4月25日，万里扬（002434.SZ）发布重组预案，公司拟通过向特定对象非公开发行股份和支付现金相结合的方式购买奇瑞股份有限公司（下称奇瑞股份）持有的芜湖奇瑞变速箱有限公司（下称奇瑞变速箱）100%股权，转让对价26.00亿元。

万里扬将以发行股份方式向交易对方合计支付16亿元，占交易对价的61.54%；以现金方式向交易对方合计支付10亿元，占交易对价的38.46%。同时，公司拟向包括控股股东万里扬集团在内的不超过7名特定投资者发行股份募集配套资金不超过15.12亿元。

交易完成后，万里扬实际控制人黄河清和吴月华夫妇的股权比例由交易前的38.57%变为32.45%，未导致公司控制权发生变化。奇瑞股份将持有公司12.24%股份，成为第三大股东。这让市场纷纷猜测，奇瑞规划的分块上市又落一子。

2015年7月，安徽银监局批复同意赴港上市申请后，奇瑞徽银汽车金融公司向香港联交所提交了H股IPO文件；2015年11月，奇瑞系统内的汽车零部件生产企业通和股份（833853）挂牌新三板。这让市场对奇瑞母公司上市的期待一次次增加。

奇瑞汽车总经理助理金弋波曾透露，公司一直对上市有所准备。界面新闻记者就该说法向奇瑞股份求证，公司公关部负责人王玮表示，奇瑞股份这个主体的上市计划的确一直在筹备，但目前尚无准确时间表。

此前，有媒体引述公司核心人士的说法，称把变速箱业务以整合的形式剥离至浙江万里扬的目的，是奇瑞为了更好地专注做整车。而实际上，自2014年起，奇瑞就已开始剥离旗下子公司，数量超过30家。业内人士分析，资产梳理也是为其上市做准备。

这一次，万里扬成了“接盘侠”。这家变速箱供应商此前的市场仅限于商用车领域，后通过并购吉利汽车旗下变速箱资产切入吉利汽车乘用车变速箱配套领域，但吉利汽车变速箱资产为手动变速箱，尚未包括自动变速箱产品，因此乘用车类变速箱仍是其业务短板。

公司在公告中称，“经由此次并购，公司将不仅能获得相关的业务资源，更能获得标的公司在乘用车变速箱领域多年耕耘沉淀的技术成果，为公司更好地开拓乘用车变速箱领域打下坚实的基础，推动公司向着发展战略迈进。”

收购完成后，奇瑞变速箱将逐步开拓奇瑞以外的其他客户。经奇瑞股份确认，本次交易的利润补偿期间为2016年、2017年、2018年和2019年，奇瑞变速箱在利润补偿期间各年度的承诺净利润分别不低于2.00亿元、2.20亿元、2.42亿元和2.66亿元。上述净利润指因奇瑞变速箱向奇瑞股份及其关联方销售产品或提供服务所产生的净利润。

但此前的2014年和2015年，奇瑞变速箱的盈利能力并未达到上述水平，甚至呈下降走势。公司两年的主营业务收入分别为14.36亿元、12.91亿元，归属于母公司所有者的净利润为1.34亿元、1.11亿元。公告称，出现小幅下降的原因主要系奇瑞股份2015年自动挡车型销量有所下滑。

据介绍，奇瑞变速箱原为奇瑞股份内部的变速箱生产部门，主要为奇瑞自主品牌乘用车配套生产。2015年12月，奇瑞股份新设全资子公司奇瑞变速箱，先后将变速箱相关资产、人员等纳入，自2016年3月1日起奇瑞变速箱开始独立运作。

万里扬于2015年11月起停牌，同时披露正在筹划重大资产重组事项，拟收购奇瑞汽车股份有限公司拥有的汽车零部件相关资产。