汽车行业正处在急速变化中，这是本届北京车展上多次被汽车制造巨头们提及的共识。电动化、互联化甚至无人驾驶，从一种设想变成真实的生活场景，似乎只在一瞬间。

当变革成为常态，面对变革、调整战略并且予以行动所需的反应时间，便成为颇为关键的因素。对于新生的汽车品牌来说，稀有而珍贵的机会或许正藏匿于此。

今年年初，观致汽车在苏州诚品书店宣布新能源战略。三个月后，观致3 Q·LECTRIQ纯电动概念车，连同此前亮相的观致5 SUV Q·LECTRIQ，出现在了北京车展W3展馆的观致展台。

根据官方公布的数据，观致3 Q·LECTRIQ纯电动概念车的续航里程为350公里，0-100km/h加速仅需7.9秒，最高速度为162km/h。新车可在1小时内完成80%电量的快速充电，预计于今年第四季度样车上路，并在2017年实现量产。

“能够做到多少的续航里程，我们就公布多少的续航里程，这是观致一贯的风格。”观致汽车董事长兼CEO陈安宁本月中旬在位于上海浦东的观致汽车总部对界面新闻记者说道。

采访过程中，陈安宁认为，尽管在具体的某些阶段可能存在差别，但社会生产方式由大规模工业化向信息化、智能化发展的大趋势不会改变。正是这一趋势，有助于汽车工业电动化的普及，并在“智能化与信息化上实现突破”。

“车企依靠电动车很难在短期之内谈‘量’，能否享受短期之内的优惠不是观致特别考虑的点，对于我们而言，把握发展方向更重要。”

车展现场，与纯电动概念车一起发布的，还有观致与FreeValve公司合作的一台名为QamFree的发动机。后者由“幽灵跑车”科尼赛格的创始人克里斯蒂安•冯•科尼赛格（Christian von Koenisegg）创建，科尼赛格本人也在25日现身观致展台介绍了该款发动机的技术特点。

QamFree发动机通过气动、液压或电动执行机构能够实现每一个气门的独立控制，替代了传统的凸轮轴气门控制系统。相比传统发动机，体积更小巧的QamFree因而可以提高动力输出，降低油耗与排放。

在陈安宁看来，科尼赛格选择观致进行动力技术方面的合作，显然是对观致长期以来某种坚持的肯定。

在此之前，“定位高端”、“价格接近合资品牌”的战略给观致带来了诸多非议。然而，这个年轻的中国汽车品牌仍然没有妥协的打算。“我们就是要在中国的土地上做具有高端产品内涵的汽车，价格与合资品牌水平相近。”陈安宁肯定地说，“我们绝对不会走自主低端路线，也不会自主品牌竞争，只会挖取合资品牌的市场空间。”

今年1-3月，观致汽车的批售量同比增长97%。观致5 SUV于3月上市，截至目前订单数超过3000台。

几周前，陈安宁驾驶一辆观致5 SUV载着界面新闻记者经过了浦东世博园附近的若干条道路，“一般一周我会在上海待2-3天，在上海的时候我自己就开一辆观致5。”回到观致总部的办公楼，陈安宁先是表达了未能充分展示新车山路性能的遗憾，接着讲明了自己的预期——今年5万台的年销量目标中观致5 SUV应该占到一半。

无论是在品牌定位上的坚持，还是制造出获得德国红点设计奖以及五星安全评级的产品，似乎都是陈安宁口中“观致一贯风格”的一部分。而在这个时代，有坚持总是好的。