这次北京车展上宝马与保时捷都推出了他们的跑车产品，宝马的M2和保时捷718都是在跑车中比较入门的产品，原本看来这两款产品并不会产生什么交集，但没想到因为718使用新的水平对置发动机后价格猛降，基础价直接低过了宝马M2。突然间，火药味就浓重起来了。

宝马M2在车展前一天首先发布，64.05万的价格对于370马力和465NM的扭矩来说绝对算得上良心了，0-100公里/小时加速仅4.3秒，而且配置齐全，甚至有支持赛道驾驶的GoPro应用，但没想到仅仅过了一天，保时捷718的售价就让所有人都吃了一惊，新车型由于放弃自然吸气使用了涡轮增压技术，发动机排量随之减小，基础版车型的发动机排量从2.7升降至2.0升，排量税从12%降到5%，718 Boxster与718 Cayman的官方指导价分别为59.8万元58.8万元，相比老款降低了12.8万元和13.9万元；带“S”车型排量从3.4升降到2.5升，排量税也从25%降低到12%，718 Boxster S与718 Cayman S的官方指导价分别为85.8万元84.8万元，相比老款降低了11.2万元和16.1万元。

其实在这个价位购车的话，个人喜好对最终购买的影响是非常大的。打个比方，想买价位相近美式跑车的人很难会转投到欧洲小跑上，这与家庭代步购车并不一样，简单的性能数据和配置表现并不是决定因素，不过在M2与718之间存在着特殊性。

之所以这么说的原因主要有几点：第一是喜好，保时捷和宝马都是非常注重运动和个性的德国品牌，两者的粉丝在一定程度上是相互重叠的，喜欢宝马的人十有八九也喜欢保时捷，反之亦然，也就是说在感性层面很难第一时间就作出判断；第二是价位，不少消费者并不是车迷，他们未必懂得赛道文化，对宝马M部门也一知半解，也更不知道718这三个数字对保时捷来说到底意味着什么，但售价大家都看得懂。

回到标题，我注意到在718发布价格之后，大家的话题又回到了“保时捷的裸车根本不能开”、“轮圈中心的彩标就要好几千”、“选装就要十几万吧”这样的话题，那么我觉得有必要为大家分析一下用购买宝马M2的预算是不是能通过选装购入一台配置过得去的保时捷718。

以同为硬顶车型的718 Cayman为例，在不超过65万元的条件下，你可以在基础车型上升级到19英寸轮圈（与718 Cayman S或718 Boxster S的标配同款）、含保时捷动态照明功能的双氙气大灯、前后8点式泊车辅助雷达以及倒车影像、模式可调悬挂，内部配置方面可以选择双拼色真皮内饰以及部分真皮的座椅（座椅标配14向电动调节）外加支持CarPlay功能的人机交互系统。拥有以上这些配置的718 Cayman总价不超过64.85万元，若增加1万元预算还可直接升级到同样配置的敞篷的718 Boxster。

若预算仍有余量可以增加一些诸如无钥匙进入、防炫目后视镜和座椅电加热的实用功能，总价依然不过超过老款Cayman的基础售价72.7万元。结束这个话题之前我要说明两点，第一是718选配彩色轮圈中心需要2200元人民币，第二是标配的裸车理论上是可以购买的，只要你愿意付出时间耐心等待。

最后谈谈性能方面，保时捷718与宝马M2的取向不太一样，M2更为直接，从纸面数据上就能碾压718，M2采用宝马一贯的前置后驱布局和经典的3.0升直列6缸发动机并搭配了涡轮增压技术，M部门对底盘和发动机的调校水平也从来不让人失望；而即使是718的海外版也就300马力和310NM，而且中国版出于一些原因对2.0T车型的最大马力进行了“化学阉割”（机械结构上与海外版完全相同），在机械结构与欧美版本完全一致的情况下生生砍掉了50匹，着实有些可惜，不过水平对置发动机的低重心和中置发动机带来的奇妙驾驶感受，绝对值得你自己去亲身体验，跑车和运动轿车的区别，绝对不是用配置单说得明白的。

在各位看官看烦我的文字之前，我也有问题抛给大家，如果有相应的预算，你会出于什么样的考虑选择哪台车呢？

 

文：高然