记者 | 徐宁

上半年中国船企接单量险胜韩国，位列全球第一。

据英国克拉克森研究公司(Clarkson Research)最新披露的数据显示，今年上半年全球新船订单达2402万修正总吨(CGT)，创下2014年以来的最高纪录，相较于去年同期的824万CGT，同比增长191.5%。

其中，中国船企斩获1059万CGT的订单，约占全球市场的44.09%，位居全球第一。

韩国船企新船接单量为1047万CGT，以43.58%的全球市场占比紧随其后。

去年上半年，受新冠肺炎疫情影响，韩国船企接单仅为135万CGT。

韩联社日前报道称，韩国船企今年上半年的新船订单量同比增长了七倍多，与中国船企的差距缩小至12万CGT，相当于两艘1.5万标准箱（TEU）的集装箱船。

排名第三的为日本。今年上半年日本船企接单量为182万CGT，全球占比为7.58%。

修正总吨即补偿总吨，由船舶货物总量乘以船舶类型系数得出。

中国船企目前的手持订单量也保持全球第一。

截至今年6月底，全球手持新船订单为8091万CGT，比5月底增加了17万CGT，环比增长0.21%。

其中，中国船企手持订单量共计3041万CGT，占比约37.58%；其次是韩国船企，手持订单量为2673万CGT，占比为25.62%；第三为日本船企，手持订单量为866万CGT，占比约一成。

今年全球新造船市场开始逐步复苏。

截至6月底，克拉克森新造船价格指数为138.5，继续保持着缓慢上升的势头。与2017年3月最低点的121.4相比，四年间上升了14.09%。

据克拉克森研究数据显示，今年一季度韩国船企的新造船订单量领先于中国。当季韩国船企的新造船订单量，较去年同期增长了十倍，约占全球新造船订单总量的一半以上。

今年4月，中国船企的单月接单量时隔九个月再度反超韩国，重回全球第一。

随后5月、6月，韩国船企强势接单，逐步缩小了与中国船企的差距。其中，6月韩国船企收获182万CGT的新船订单，全球占比达44%，排名第一。

中国船企以157万CGT的新船订单排名第二，全球市场占比为38%；日本船企则获得了30万CGT的新船订单，全球占比约为7%。

中国船舶工业行业协会7月7日报告称，国际船舶市场具备周期性特点，影响其周期性的因素多且复杂，主要因素包括世界经济周期性波动、船舶25年左右的更新与再投资周期等。

中国船舶工业行业协会认为，全球新造船市场已经于2016年触底，去年因遭遇疫情而短暂回调。目前世界船舶工业新一轮产业周期已经开启。

该协会预计，未来如果不出现较大不利因素，全球年新船成交量能够保持在9000万载重吨以上。