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动力电池回收元年开启,千亿市场面临哪些痛点?

从2021年开始,中国将迎来第一批动力电池退役的高峰期,千亿市场拉开帷幕。

图片来源:视觉中国

记者 | 王勇

编辑 | 张慧

一年前,沃尔沃汽车集团推出了一款高性能电动车品牌Polestar极星。这款车搭载了宁德时代的电池,由324颗电芯组成27个模块构成。

这些电芯有其特殊之处。因为它们所用的钴——三元锂电池中的关键正极材料,均来自回收再利用。

以目前技术讲,动力电池容量在循环充放电过程中衰减难以避免,当衰减至80%以下时,便达到退役状态。这些电池变得不再耐用,需要进行回收。

电池被集中回收后,一部分经过化学处理,重新收集了有用材料比如钴,再次用于制造新的电池;一部分则被用作梯次再利用,进入了诸多通讯基站等地方。

通常动力电池的服役年限在五年左右。2015-2016年,中国电动汽车开始加速发展。截至2016年年底,新能源汽车保有量超过了100万辆。

以此推测,从2021年开始,中国将迎来第一批动力电池退役的高峰期,千亿市场拉开帷幕。

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