【黑榜】

起亚新K3：无脑堆配置的产物

是的，购买韩系车，而且是紧凑级车的消费者肯定是非常注重性价比。然而这不代表厂商简单地在一款车上堆砌配置就能俘获他们——说的就是你，起亚新K3。

一款定位为入门级的轿车，它拥有诸多B级车上才有的配置。例如自动大灯、外门把手照明、后尾箱感应式开启、驾驶模式选择、外后视镜加热等等。新K3试图营造出豪华车中才有的高逼格科技感。

我 要说的是，这没有必要。别以为现在的中国消费者只会看配置单，他们能感受出车的做工。在购车的十大因素里，“配置”这项的排名是很靠后的。与其给消费者不 痛不痒、并且800年不会用一次的鸡肋功能，不如将成本分摊到车身用材、底盘调校上——它们对车身NVH和稳定性的提升意义远大于那些时不时会失灵的科技 配置。

总的来说，这车还是太肤浅。

新款MINI：乞丐到了连丐帮都嫌寒酸

本 届北京车展上新款MINI系列宣布上市，全系售价：18.5-38.5万元。不出所料，MINI继续走着高价策略，不过MINI的价格和配件在业界也是出 了名的贵，就连搭载三缸发动机、手动变速箱、没有多功能方向盘、没有中控屏幕、没有多媒体设备、用的还是卤素大灯，并且还是织物座椅的入门版车型都要价 18.5万大洋！这个乞丐版真是乞丐到了连丐帮都嫌寒酸的地步，MINI真应该看看如今同价位的其它品牌车型的配置都丰富到了什么地步，如果还是空有一副 可爱的皮囊就能卖出高价的话，真不知道是消费者傻还是MINI太会玩包装。

北京（BJ）80：茬架伴侣？问题是到哪去找辣么多老炮来加持

看到BJ80的时候，其实很替某些自主品牌不平—凭啥自己山寨就被痛骂出翔，北京汽车搬了奔驰G的外壳你们就变得如此宽容！

这是一辆定价28.9-29.9万元的自主品牌越野车。它所配备的是你一眼就能辨别出的自主品牌轿车（注意是轿车）所孜孜以求的那种内饰档次感！

搭载2.3L涡轮增压发动机，最大扭矩也只有350Nm的BJ80的预设可能是：花了近30万买入一台越野车的你，反正越野的机会不多，平常还是要在城市里蹓跶。

我的天呐，这是什么逻辑？！

海马V70：亲，咱能时尚时尚再时尚点不

本届北京车展，海马V70上市，售价7.89-12.89万元。作为该品牌口碑MPV车型普力马的继任者，V70的前脸看起来仍然极具“年代感”，顿挫的车身线条也让你很难将其与意大利设计发生关联。

对于前景广阔的MPV市场而言，V70以目前的内饰水平参赛，多少有些准备不足。大量硬塑料的使用显然有损MPV车主所格外看重的内饰档次，仪表盘的配色方案甚至不如老款普力马那般现代，而660mm*300mm的全景天窗尺寸，哎，好尴尬呀！

不要再以MPV实用最重要作为借口啦！当市场需求将MPV带入主流阵营，外观、内饰这些方面的要求统统都将成为硬指标。不服的话，那就别往10万元之上定价啊。

比亚迪元：同等价位，真的可以有更多选择

比亚迪元看起来就像是宋的缩小版，同样是双色，同样是双模版，有棱有角，看起来动感有余。不过，比亚迪元最大的亮点就在于百公里加速只需4.9秒，但是需要说明一点，纯电动车或者插电式混合动力车因为电动机的输出特性，想要大幅提升加速性能比传统燃油机容易，相比之下，车辆操控等主观感受很难用数字去衡量，就像买手机，苹果的像素虽然不敌一些安卓手机，但是拍照效果却要更胜一筹。

比亚迪元的定价可以分为三档，5.99-8.59万的1.5L手动，8.59-12.19万的1.5T双离合以及20.98-24.98万的双模版。价格方面，1.5L手动的定价要高于潜在的竞争对手CS15和瑞风S2。另外，很重要的一点是，9万元以上已经触及很多自主紧凑型SUV的领地，这里强手如云，包括吉利博越，哈弗H6，甚至是传祺G4，以目前国人的消费喜好来看，同等价位的车型人们可能会更倾向于大一号的紧凑型SUV。

全新劲炫ASX：造车，你们是认真的吗？

即便北京车展请来了“超模“李艾主持、“情歌王子”张信哲站台，也没能够给这个徘徊在中国汽车市场边缘的小众品牌带来多少聚光灯。

车展上市的这款全新劲炫ASX虽然在外观上有所改变，但在内饰和动力方面却没有拿出什么新意。动力方面依然搭载了1.6L、2.0L自然吸气发动机，其最大功率分别为124马力与167马力，匹配的是5速手动或CVT变速箱，新车售价为11.98-14.98万元，只能算是差强人意。

可悲的是，号称“SUV世家”的三菱在新产品研发上显得十分迟缓。不禁想问：造车，你们是认真的吗？

【红榜】

宝马M2：媲美百万级别跑车的实力

宝马在全球的汽车市场都有着广大的粉丝基础，尤其是最为热血的M系列，不知道多少性能控为了M这个字母而疯狂。作为全世界最有力量的字母代表，M家族在中国市场又添新丁，宝马M2以64.05万元的价格在车站前的“M之夜”上宣布上市。

后轮驱动、超增压模式下能够刷出500牛·米疯狂扭矩的3.0T单涡轮双涡管增压发动机（N55）、7速双离合、以及M家族招牌式的空气套件，出现在这辆车上的一切都只有一个目的：操控乐趣。M2能够提供同级别中一流的驾驶体验和拥有媲美百万级别跑车的实力，作为1M的继任者，M2绝对不会让你失望。也千万不要羡慕海外还可以选择的6速手动版本，作为两个版本都开过的瘾擎毒舌小主，可以负责任的告诉你，这台7速双离合绝对是更值得拥有的。

保时捷718：性能和腔调中做出了更好的权衡

Boxter和Cayman一直扛着中置后驱车型的乐趣大旗，终于在本届北京车展上全新的保时捷入门跑车阵营以“718系列”的方式 粉墨登场，并且718 Cayman以58.8万元的售价成为了该系列的入门级车型，这相对于上代车型来说是一个理性战胜感性的突破，全新的定价方式能让消费者在性能和腔调中做 出更好的权衡。新车最大的变化莫过于全新搭载的2.0T和2.5T水平对置四缸涡轮增压发动机，其独有的VGT可变涡轮截面增压技术从911 Turbo系列下放而来，在增强动力表现得同时还能降低油耗。

中国消费者对保时捷的喜爱程度达到了空前的高度。去年，保时捷在中国地区一共销售多达58000台汽车，中国也一跃成为保时捷全球第一大市场。而伴随着718系列的上市，保时捷2016年的在华业绩势必也会继续飘红。

雷克萨斯新款GS：它夺走了雷克萨斯的“第一次”

雷克萨斯新款GS，也是第三代GS，它代表了这个品牌在新能源技术领域的最高水平。这一代GS车型中，雷克萨斯首次推出了混合动力版本——GS450h。

雷克萨斯在新能源领域的新一轮规划将以该车为起点，今后将以燃料电池为核心开发下一代新能源技术，将采用全新的多级混动系统和创新的传动机构。

就新车本身而言，新GS在原来的2.5L和3.5L发动机以外，还新加入了2.0T涡轮增压机，这使得其动力大幅提升，能够赶上甚至超越同级别的宝马5系和奥迪A6L。

新GS在设计方面同样实现了突破——首次采用全新L-finesse设计理念。前脸上由原来的纺锤形格栅演变为了内外两圈的“双纺锤形”，内圈为格栅轮廓，外圈则由回旋镖式的LED日间行车灯和刀锋状的雾灯勾勒出线条。类似的激进设计还出现在北京车展上的新款IS身上。

然而，面对如此大胆的设计，我们不难预测这款车型未来将面对“成也萧何败也萧何”的局面。