长轴版车型往往是中国的专供，虽然我对长轴版车型不感兴趣，但是不得不承认长轴版车型对于空间提升的巨大帮助。据说有不少外国朋友也羡慕长轴车型，实际上对于外国人来说他们的身材更高大，更需要长轴版车型，那么我们就来看看本次北京车展上到底有哪些重磅长轴车型。

奔驰E级长轴版

最受关注的当然是奔驰的E级长轴版，在全球首发时据说全世界的媒体都来了。E级长轴版不光是缩小的S级那么简单了，我将E级长轴版看作是迈巴赫S级的缩小版，至于为什么这么说，我会有详细的解释。

与大多数长轴版车型直接拉长B柱与C柱间的长度不同，E级长轴版拉长的是C柱的长度，因此就避免了一些长轴版车型后门比前门还长的情况，这样看上去不论是协调程度还是豪华感都比单纯拉长后门要好得多。可以说E级长轴版车型是完全重新设计过后的一款车，足见奔驰对于中国市场的重视。

捷豹XFL

捷豹XFL最大的亮点当然是首款国产化的捷豹车型，并且似乎首款车就打算用气势压制住竞争对手。捷豹XFL的长宽在BBA同级别对手中都是第一，在视觉上就给人宽大的感觉；轴距在加长了140mm过后也以3100mm的微弱优势落后于宝马5系长轴版的3108mm，夺得第二的名次。这些数据足见捷豹对于国产化的重视。

奇瑞捷豹路虎成立4年后，捷豹终于迎来了首款在中国国产的车型XFL，这款专为中国市场所打造的长轴距版车型相比先期进口的标准轴距版，在后排的空间和配置方面更加符合中国消费者的喜好。相信这款车型未来也将成为捷豹在中国销量的中流砥柱。

奥迪A4L

奥迪作为国产加长车型的开拓者，全新奥迪A4L的发布一改老款中庸的造型，全新的设计语言使其成为了豪华合资中型车市场当中的又一名实力派竞争者，新车的长宽高分别达到4818/1843/1432mm，轴距2908mm。相比竞争对手，其车身长度大于国产C级长轴距版和宝马3系Li，仅次于英菲尼迪Q50L。

而奥迪最大的宣传点并不是加长的轴距，而是改头换面的内饰。奥迪一贯采用的平直简洁线条同样应用到了新A4L之上，配合全液晶显示屏以及全新的换挡杆设计，使新车透露着十足的科技感。全新电子挡杆的加入更是锦上添花，不论是观感还是实际操作体验都堪称完美。

宝马X1

相比以上加长轴距的轿车，宝马全新X1作为一款SUV车型同样采用了轴距加长的手法来取悦国人。新车在外观方面采用了宝马家族最新设计风格，同时加长车身之后其长宽高分别为4565/1821/1624mm，轴距2780mm，对比同台发布的新款奥迪Q3在车长和轴距方面均领先100mm以上。让X1看起来与X3、X5更加相似。

相比上一代车型，全新X1采用了全新的UKL前驱平台进行打造，这使得其内部空间在不加长的情况下相比老款车型就已经得到提升，而加长了110mm轴距之后，宝马X1甚至达到了越级的内部空间尺寸。

国产英菲尼迪QX50开创了国内豪华紧凑型SUV加长的先例，而宝马推出的全新X1也在轴距上进行了增加，并且使得整体车身尺寸以及内部空间均获得了明显的提升。

全新迈腾

迈腾可以算是国内合资中型车市场当中的一员老将，随着海外欧版第八代Passat的换代，新一代迈腾终于在北京车展迎来了首发，新车外观延续了欧版车型的设计语言，整体在稳重大气的基础上增加了时尚元素。

同时车身尺寸为4866mm/1832mm/1464mm。轴距为2871mm，轴距不仅相比海外车型加长80mm，相比老款迈腾也增长了59mm。让本来就充裕的空间更加宽大。

作为合资中型车，迈腾凭借前两代车型优良的口碑已经在国人心中留下了深刻的印象。随着新一代车型正式发布，其在原有的空间优势上进一步增强，并且在后排细节方面进行了优化，同时全液晶仪表盘等配置的加入，原本略显沉稳的内饰风格也变得更加具有科技感。

宾利新款慕尚EWB First Edition

最后再为大家带来一款离我们遥远的车型，这就是宾利慕尚长轴版。相比于前五款车型，宾利新款慕尚EWB并非仅为中国市场推出，不过中国市场仍旧是其重要的销量来源。

新车轴距由标轴版的3266mm增加至3516mm，加长的空间全部给了后排，考究的皮革配合全新的双航空座椅设计，使得后排乘客能够找到最佳的乘坐舒适度。让本就可观的轴距再增加了二十多厘米，简直可以躺在后排座椅上。

宾利的旗舰车型慕尚在中期改款后终于迎来了顶级的EWB长轴距版本，加长轴距后，其后排空间已经无法用奢侈来形容，同时超长的选装配置单也提供了多种多样的选择，如何打造这款专属于自己的豪华移动行宫就要看各位的资金有多雄厚了。

作者：张立萌