记者 | 李文博

在中国智能电动汽车赛场上，威马并没有太多与蔚来、小鹏、理想（以下简称：“蔚小理”）竞争的强烈意向。

大家所处的赛道分栏不同，渴求达成的终极愿景也不同。

蔚来要做中国的奥迪奔驰宝马，小鹏要做中国的特斯拉，理想要做中国的比亚迪。

而威马，要做“Weltmeister”——世界冠军。

威马创始人、董事长兼CEO沈晖说，如果不做智能电动汽车，对不起自己。在创业之前的工作经历，都是为了这家电动汽车公司。

这让威马的顶层逻辑从一开始就与“蔚小理”产生区隔。威马不仅早早地将造车资质落袋为安，还摘下所有造车新势力中第一家自建工厂的桂冠。

现在，位于浙江温州和湖北黄冈的两座具备工业4.0标准的智能制造基地正日夜不歇地为沈晖的“世界冠军”梦添砖加瓦。

威马是新势力中第一家、也是长期以来鲜见的兼具智造基地和新能源汽车生产资质的代表性企业。

对量产车型的态度，是威马顶层逻辑另一次第的展开方式。

我们都知道，赢下汽车销量战役，掠取更大市场份额，从来都不是兰博基尼、法拉利和迈凯伦擅长做的事，而是丰田卡罗拉、大众朗逸和日产轩逸的功劳。

适配于大多数消费者的车型，才是奠定巨大销量的定海神针。而这，与威马一开始就坚持“科技普惠”的思维，契合度很高。

截至目前，威马有EX5、EX6和W6三台量产车在售。其中EX5主打15万元市场，Ÿ上市至今累计卖出5.8万台，是连续20个月的新势力纯电车型销量冠军；EX6瞄准25万元市场，是一台宜商宜家的六座SUV；W6是威马前沿科技的移动展台，不仅让高通8155芯片完成首秀，还是国内第一台支持无人驾驶的量产车型。

在EX5、EX6和W6的三重协力下，威马6月销量突破4000台，第二季度销量突破1万台，同比上涨105.6%。上半年累计销量15,665辆，同比增长103.8%。

核心车型W6的Ÿ订单总量过万，单6月20万元以上的订单占比超过40%，其中90后用户订单超30%。目前，W6的产能正处于爬坡关键状态，为下半年的销量释放夯实基础。

为什么W6会上市即爆品？三个原因：

第一，W6是今年上半年造车新势力中唯一一款实现量产交付的现货，所见即所得。与靠画大饼制造舆论，一年后才提车的期货，本质不同。

第二，W6实现了限定场景下的L4级无人驾驶，AVP无人自主泊车系统让驾驶员在车外完成整个车辆入库、出库动作。将本地存储算力与百万云端算力有机结合，不限停车场和停车位。

同时，威马还承诺“无人自主泊车系统事故责任归主机厂承担”。这是汽车行业第一份清晰划定无人驾驶责任的声明，也是威马对自身自动驾驶技术信心的再一次高度展现。

沈晖坚信，在技术完备的情况下，无人驾驶一定比人类驾驶更安全。

第三，W6是威马“新智能汽车”语境，即“在线+自定义+成长性”下的作品，它能够根据车主的使用习惯自我成长，常用常新。

这背后，足够强大的OTA远程更新能力是决定成败的指标。

与大部分同行“修补型”的OTA，威马汽车提供的是覆盖7大控制器、18大功能模块的全域OTA。2018年9月开始交付的EX5截至目前已完成11次更新，3个月一次OTA的频率，为车主新增、优化了千余项功能。

W6也即将迎来首次OTA中，加入娱乐应用雷石K歌，提升语音助手WIMI的唤醒率到95%以上。未来还会分批次加入语音调动、分心提醒、疲劳关怀等功能。

针对下半年态势，威马给出两个洞察：

第一，中国整体电动汽车市场结构从“哑铃型”向“纺锤型”的优化进程将提速。到2030年，国内主流市场区间将占据约60%的市场份额；十年内，15-25万元主流新能源渗透率将从3%增长至40%。

沈晖认为，消费升级不是越卖越贵，而是主流的东西越来越好。

第二，2020年国内新能源车销量前十中，轿车车型占8款，“轿车+SUV”的双线布局是标配，而不是选配。

基于此，威马汽车做出两个动作：

第一，启用双品牌战略，全新超椭圆LOGO适配高端车型，即威马W系列SUV和M系列轿车上。W6是全新标识的首款运用车型。圆形外框LOGO标识适配出行车型，比如E5。

圆形外框LOGO代表着“用户、车、充电桩、上游供应链、下游渠道服务商”而共同建立的生态系统，化圆为椭则意味着将“成长性智能”这一核心要素加入品牌。

第二，在2021年内发布首款智能纯电轿车M7，配备三个激光雷达，平台本地算力为500至1000Tops，内饰大幅减少物理按键，使用双联屏+点阵屏座舱布局，2022年下半年交付。

翻看威马从2015年创立至今的历史会发现，这间公司始终坚持“科技普惠”原则，即把先锋科技快速应用于主流价位产品。

沈晖坦言，威马或许不是走得最快的那个，但一定是最稳的那个。

公司制定了明确的“三步走”战略：第一步，做智能电动汽车普及者；第二步，成为数据驱动的智能硬件公司；第三步，成长为智慧出行新生态服务商。

沈晖的价值观和公司的步骤，从未因外部环境变化发生过动摇。

现在，中国主流价位新能源汽车市场的持续升温，让威马“主场作战”的时间节点，迅速提前。

威马掉队？不，它只是更习惯在研发中心里默默地做好“国货潮牌”，而不是在聚光灯下信誓旦旦地吹嘘期货。