有了CS15以后，长安就别玩儿轿车了吧|界面新闻

车型：长安CS15

上市日期：2016年4月6日

厂家指导价：5.79-7.39万元

可买指数：70%

说到长安在狭义乘用车领域的突破，我会想起2009年3月上市的悦翔。这款售价低至5.39万的小型车有着还算不错的设计，做工和用料也符合它的身价，加之良好的性价比，这一切放在七年前还算有吸引力，也令悦翔一举成为当时同级市场中较为热门的选择：长安汽车在2010年卖出103980辆悦翔，在小型车里排名第3。

在打破外界对长安汽车多年的“面包车”固有印象后，这家具有军工背景的企业却没有更进一步的表现。作为向上拓展的标志，中型轿车睿骋的年销量长期停留在四位数，去年仅售出2020辆，而原本应是主力的微型车奔奔尚能领跑，但销量也从2014年的52002辆跌至2015年的42809辆，至于由功勋车款悦翔发展出的悦翔V3、V5和V7，反倒给人发力分散的观感，各自都没能再有六位数销量的亮眼表现。

在轿车市场难以开疆拓土的情况下，长安汽车用CS35找到了另一片森林。这款2012年发布的小型SUV并没有像某些自主品牌一样采用模仿的方式研发，虽然从设计风格上看CS35属于十分平淡的类型，没有什么让人眼前一亮的细节，整体风格向长安逸动靠拢，但这样保守的风格却也迎合务实的消费者。所以在发生机油乳化等质量问题后，CS35还是不断走高，光去年就卖出169332辆，相较2014年销量大幅增加68.4％，简直是常青树。

长安汽车在2014年推出的CS75则吸引更多买家的关注，这部紧凑级SUV在设计上性格更鲜明，尤其是镶嵌长安字母LOGO的横条中网很有代表性，虽然有朋友说这借鉴自路虎，但我认为这个说法实在牵强，还不如集中精力吐槽CS75灯组里那圈充满汽配城改装风的蓝色装饰。不可否认的是长安CS75又成功了，它在第一个完整销售年里卖出了186623辆新车，可以排在去年中国乘用车销量榜单的第22位，在它前面的SUV只有哈弗H6和瑞风S3。

在这样一进一退的鲜明对比下，任何一个看重盈利的汽车企业都明白如何取舍。所以长安汽车在上月推出了让悦翔车系会很难受的小型SUV：CS15。

长安汽车为CS15制定的价格区间是5.79万到7.39万，正好和CS35衔接，算上CS75的话就能基本覆盖6万到16万预算区间内的目标客户，这还没考虑后期上市的CS95。这么整齐有序的SUV阵列，足以看出长安汽车对其在SUV市场的规划，但也让悦翔和悦翔V5、V7的位置尴尬，毕竟在相仿价位下，不少消费者走进长安4S店时更愿意选择一部功能性更强，也更时尚的SUV，我想这也是为什么睿骋卖不出去的原因之一。

说回CS15，让我比较先关注的是它的设计。和很多讲究家族化元素的品牌不同，在长安三款CS车系上我根本找不到太多共通点，CS15使用的回型中网格栅源自CS95概念车，有点吉利博字辈儿的意思，辨识度还算比较高。

除了提供双色车顶和更张扬的配色外，CS15给我印象还是较为中庸，灯组样式不算浮夸，那份干练和时尚有点雷诺卡缤的意思。长安在内饰方面让我更有好感一些，虽然按键太多是有些繁琐，好在整体布局算是工整，用料配搭也很讨喜，对得起几万块的开销。

作为一部轴距仅2510mm的小型SUV，CS15的空间布置还是值得肯定，至少在同级别车款当中不会吃亏。至于长安提供的动力系统就比较平庸，78.5kW功率和145Nm扭矩对于1.5升自然进气引擎而言属于中游水准，匹配5速手动变速器去应付1.2吨的整备质量，虽谈不上吃力，但大家也别抱有过高期望，能跑出工信部给出的6.3L/100km油耗就是胜利。

最后翻阅下长安CS15的配置清单。和很多中低端车型一样，入门级舒适版的主要作用只是让价格看起来亲切一些，相比高出6000元的时尚版而言它也没有任何性价比可言，虽然标配电动空调、后排出风口、电子助力转向、四门电动车窗和车顶行李架，但CS15时尚版有铝合金轮毂、日间行车灯、人造革座椅、多功能方向盘、定速巡航、ESP车身电子稳定系统、坡道起步辅助系统、刹车辅助和泊车雷达，还能选装全景天窗，你说怎么也得咬咬牙把这钱给花出去吧。

CS15豪华版和时尚版的差距更小一些，5000元。这笔钱主要用在长安的inCall智能车载互联系统上了，它基于7寸触控液晶屏之上，有车载导航、生活服务、WIFI通道、一键救援和百度Carlife，增加了用车的娱乐性。此外豪华版还有后排中央扶手、6喇叭音响、胎压监测、倒车影像、带预紧功能安全带、电加热后视镜和真皮方向盘，整体来说对得起这5000元，但是否选择CS15豪华版主要还看这套车载互联系统对于你来说用得上么。