文|GPLP犀牛财经 简丹

中国动力电池“龙头老大”宁德时代(300750.SZ)，向竞争对手、排行“老四”的中航锂电发起了诉讼。据报道，7月21日上午，宁德时代就中航锂电专利侵权案递交起诉书，并表示案件已获受理。

值得注意的是，上述涉案专利涉及发明与实用新型专利，且涉嫌侵权电池已搭载在数万辆车上。中航锂电一旦败诉，其相关产品可能被禁售。

宁德时代来势汹汹，被起诉方中航锂电当天下午就作出了回应。

7月21日下午，中航锂电发布声明称，截至当日，未接到起诉状，并表示其始终坚持自主研发，提供给客户的产品都经过专业知识产权团队全面风险调查，确信其产品不侵犯他人的知识产权。

双方各执一词，实则暗中较量

有业内人士表示，宁德时代与中航锂电双方暗中较量已久，只是目前刚刚被曝光。

天眼查APP显示，中航锂电成立于2007年，是一家专业从事锂离子动力电池、电池管理系统、储能电池及相关集成产品和锂电池材料的研制、生产、销售和市场应用开发的高科技企业。

在中国动力电池市场中，宁德时代虽占据了一半市场份额。但经过十几年的低调发展，中航锂电已成长为行业内的“黑马”。

据中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据，2021年上半年，中国动力电池累计装车量52.5GWh，其中宁德时代排名第一，占总装机量的49.1%；中航锂电装机量为4.72GWh，排在宁德时代、比亚迪和LG新能源之后，位列第四，市场占有率接近7%。

其中，在2021年4月份，中航锂电单月装机量为0.78GWh，超越了LG新能源，同比增长458%，在中国市场装机量排名第三。

此外，在2021年6月，中航锂电董事长刘静瑜对外披露，该公司已将2025年的电池规划产能提高至300GWh，较此前规划目标增加了五成。

另外，从中航锂电的配套来看，中航锂电已成为东风、长安、广汽、吉利等车企主力车型的重要电池供应商，也是近期最热销车型五菱宏光马卡龙120km版本的独家供应商。

不仅如此，中航锂电还在2019年取代了宁德时代成为广汽乘用车动力电池的最大供应商。

值得注意的是，在中国新能源汽车动力电池装机量TOP5企业中，中航锂电是目前唯一一家未上市的企业。据报道，中航锂电计划2022年进行IPO。

动力电池专利大战打响

众所周知，知识产权是企业提高核心竞争力的战略资源，也是企业面对激烈国际竞争的重要支撑。随着新能源汽车市场的快速崛起，专利诉讼也成为了厂商之间竞争的砝码。

2020年，宁德时代就对一家动力电池厂商“塔菲尔新能源”提起诉讼，称对方侵犯了其电池防爆技术等方面的专利。据悉，塔菲尔新能源为此两次上诉却均被驳回，最终宁德时代胜诉。

此外，在2021年“两会”期间，宁德时代董事长曾毓群作为全国政协委员，提交了一份关于锂电池知识产权保护的提案。他认为，目前锂电池知识产权诉讼案件时有发生，企业维权过程较为困难。维权过程中，存在着取证难、维权成本高，维权周期长，以及商业秘密维权困难等问题。

值得参考的案例，便是十年前，华为与中兴在争夺欧洲市场时的专利纠纷。在经历长达一年半的诉讼后，华为最终败诉，相关涉诉设备彻底退出英国市场。

然而，后期华为开始通过专利“收学费”，先是通过诉讼从诺基亚收购摩托罗拉通信部门过程中获得应得利益，又率先发起“中华之战”，由此掀起了国产手机的专利之争。

显然，此次的宁德时代与中航锂电“电池专利大战”，也是“项庄舞剑，意在沛公”。

筹划上市的中航锂电前景本一片大好，宁德时代的一纸诉讼无疑将对其带来不利影响。中航锂电一旦败诉，产品被禁销，或将对其锂电池产品的热销车型带来影响，市占率或会下滑。

案件终走向何方？在中国动力电池市场中，是否会掀起一场大范围的“电池专利大战”？GPLP犀牛财经将持续关注。