在国内豪华品牌阵营销量最差的却是DS，让代言热性感女神苏菲玛索都无力让其回春。据统计，DS在今年4月销售了1495辆，今年1-4月份DS累计销售6495辆。如此市场态势，又能否在4月25日北京车展上上市的DS 4S得到改观呢？DS在中国市场如此低迷的原因又是什么？

在今年的北京车展上，DS在华国产的第四款车4S上市，虽然是尺寸定位紧凑型的4S，可是售价却并不便宜，14.99-22.99万元的价格，如此价格完全和很多热销B级车价格相当。如此价格购买4S，还不如购买热销B级车了，可能很多消费者有这样的看法。

当然，DS的品牌定位就是年轻和时尚，直接翻译成屌丝，其实也很符合DS的品牌调性。不管是4S、5和5LS，还是SUV车型DS6，都是定位年轻，与同价格的B级车和C级车目标消费者完全没有重合的，所以不用担心DS定价高了被热销B级车和C级低配车抢占市场份额。

DS高价背后却不是高产品力

不过，DS在华销量的低迷，侧面也反映了车型定位本身目标消费者少，并且定价高，高价高门槛直接让很多消费者拿脚投票。我们从DS旗下的5、5LS和DS6的定价来看，分别售价为21.99-34.59万元、14.98-24.68万元和19.39-30.19万元的价格，的确都不低。

即使DS旗下最热销的DS6，去年总计销售了1.78万辆，在今年前3个月累计销量也仅有0.33万辆，同比下滑30.25%。然而，DS6高达19.39-30.19万元的售价，与同级热销SUV大众途观、昂科威、翼虎等车定价都相当，也不算太贵。

可是，途观、昂科威、翼虎等热销合资紧凑型SUV的后悬挂都是采用的后独立悬挂，而DS6后悬挂却采用的纵臂扭转梁式半独立悬挂。此外，售价高昂的4S、5和5LS三款车的后悬挂同样是采用的纵臂扭转梁式半独立悬挂。

屌丝狂热目标消费者甚少致销量低

诚然，DS的做工更精细，特别是内饰很细腻。《车轱辘》编辑的一位朋友仅因为DS的内饰和苏菲玛索而买了DS的5LS。当然，这种狂热的DS屌丝目标消费者有，不过的确是少数。

DS品牌全球营销及销售负责人赫博（Arnaud Ribault）在长安标致雪铁龙担任DS事业部总经理时曾表示，2015年底在华年销售目标为20万。可是，2015年长安DS总计销量仅有2.45万辆。其实，雪铁龙在华市场表现都不太好的情况下，DS豪华品牌不足以支撑起高价格、高产品力和高逼格。

尽管DS在华保有量低，但是来自车主投诉的质量问题却比较多。其中，来自《汽车投诉网》关于DS的投诉就有36条，而来自《车质网》的投诉多达40条，主要的投诉问题包括发动机漏油、异响、无法启动、无法提速等诸多质量问题。《车轱辘》编辑一位朋友的DS6在车辆2000公里左右节气门就坏了，需要直接更换，DS虽然高价格却没有高品质，也是导致消费者不愿意购买的原因之一。

总结：

总结了DS在华不仅不叫好也不叫座的原因，主要有品牌、定价、产品和定位四大问题。首先，品牌豪华程度不够高，品牌知名度不够高，品牌接受度不高；其次，高定价背后是产品力缺乏，目前全系国产车型还是采用后纵臂扭转梁式半独立悬挂，在同价位车型里缺乏竞争力，产品力也支撑不起豪华定位；最后，DS的定位本来就是小众化豪华品牌，也决定了目标消费者队伍本来就不可能太大。此外，DS在华的渠道相对较少，也是导致了销量低迷的一个原因。