记者 | 陈晓珍

近日，BIMCO和国际航运公会 （ICS）联合发布的《海员劳动力报告》（以下简称“报告”）显示，如果要避免到2026年海员总供应量严重短缺，航运业必须大幅提高海员培训和招聘水平。

鉴于对STCW认证海员需求不断增长，报告预测，到2026年，将需要额外的89510名海员来运营世界商船队。报告预计，目前有189万海员为世界商船队服务，在全球运营超过74000艘船只。

报告指出，目前STCW认证船员的缺口为26240，这也意味着2021年对船员的需求超过了供应。虽然自2015年以来，船员的供应量增加了10.8%，但仍不能完全满足职位需求。其中，高级船员的缺口较大，尤其是既有技术又有管理能力的高级船员。比如，在油轮业和海工业务板块，甲板部的高级船员有明显短缺。

不过，值得一提的是，在过去五年中，该行业船员的更替率从8%降至6%、留住合格海员以及增加他们在海上服务的年限方面取得了良好进展。

国际航运协会秘书长盖伊·普拉滕（Guy Platten）在接受外媒采访时表示：“到2026年，船员将出现短缺。为了满足未来对海员的需求，该行业必须积极促进海上职业发展，并在全球范围内加强海事教育和培训，专注于一个更绿色、更数字化的行业所需的各种技能。”

盖伊·普拉滕（Guy Platten）认为：“这一点对于我们从疫情的影响中恢复过来尤为重要，我们将需要解决我们可能看到海员放弃航运职业的真正担忧。我们必须分析和应对留住海员的趋势，并继续定期监测全球海员队伍，以确保STCW认证海员的供应继续跟上需求。”

报告还对海员做了一系列分析，包括年龄、国籍和性别。具体数据显示，海员的性别分布呈现出越来越平衡的积极态势，目前全球女性海员约有 24059 名，包括 7289 名高级船员和 16770 名普通海员，比2015年报告中的数据增加了45.8%。

此外，STCW 认证合资格女性船员占全球海员劳动力的1.28%，与 STCW 认证合资格女性高级船员的数量相比，获得 STCW 认证合资格女性普通船员的人数显著增加，女性普通船员主要服务于邮轮和客运渡轮部门，而女性高级船员的数量在各部门的分布更为平均。

值得一提的是，2020年疫情的发生对全球的航运业造成了巨大冲击，这给部分船员的职业发展也带来了一定的影响。此前，德鲁里发布的《船舶派员年度回顾和预测报告》显示，高级海员数量短缺在2026年达到10多年来的最高水平。

该机构海员人力研究主管Rhett Harris表示：“由于covid -19大流行给海上生活带来持续的负面影响，一些海员可能提前制定退休计划，而其他一些海员则可能更多的选择在岸上寻找工作。”

“实际上近年来一直存在高质量的高级海员招募难、留人难的问题。目前，由于新加入人员的供给赶不上新造船的速度，这种情况预计会变得更糟。”Rhett Harris表示，“船舶运营商需要警惕海员的供应趋势和海洋职业吸引力的下降。”

此外，2021年7月中旬，国际海事卫星携手海事领域的创新咨询公司——Thetius发布的报告也显示，未来流行病和传染病可能会变得更为普遍，报告预测海员安全、疲劳和骚扰等问题短期内无法消退，且海员被遗弃和犯罪事件可能成为亟需解决的问题。

而海事福利慈善组织The Mission to Seafarers发布的2021年第二季度海员幸福指数报告也指出，目前海员福利面临严峻局面，海员总体幸福感降至COVID-19大流行开始以来的最低水平。由于没有上岸休假，海员对一直处在同样的环境中工作而感到越来越沮丧。