文|侃见财经

起起落落，贾跃亭还是把FF送进了纳斯达克的大门。面对“妻离子散”、家不能回，不知道贾跃亭是否曾经后悔追逐过“生态化反”这个缥缈的梦想。

从电视切换到手机，从手机切换到电动汽车，一环扣一环的商业逻辑，把风雨中的乐视系送进ICU，却成就了后来的小米。在打通了手机产业链之后，雷军把“生态化反”的模式演绎到了极致，十年时间从无到有，最后赶超了“相爱相杀”的格力。

3月30日，雷军眼含热泪站在小米总部的大舞台上宣布：“我愿意押上我人生中所有积累的荣誉和战绩，为小米汽车而战。”

这一幕似曾相识，五年前站在五棵松体育场，贾跃亭也曾眼含热泪地呼唤过无人驾驶的LeSEE。

大佬的江湖里，输钱不算输，输时间才算输。

比亚迪董事长王传福前段时间说过：“除了有钱造车之外，关键是如果企业的战略方向错了，可能丢失50个亿不算多，但是你丢失了三年的时间，这个就很重要。这三年时间要值多少钱？拿钱是买不到的。”

王传福的话，是贾跃亭前几年人生最真实的写照。

从电影网站无止境地延伸，从体育行业到娱乐行业，黄晓明、张艺谋、王思聪、刘涛、孙红雷……这些朗朗上口的名字背后，是贾跃亭给未来画的一张大饼。

或许是需要的资金太多，而个人能力太有限。孙宏斌携150亿资金最终没能填上乐视系的窟窿，一场堪比电影级别的救援大战，最终换得泪洒当场。

贾跃亭是幸运的也是不幸的，幸运的是最终没有收拾乐视这个烂摊子，而是选择远走去造车。不幸的是“生态化反”梦想哪怕慢上一两年或许就能走通。

撇开乐视的日子，不知道贾跃亭可曾反思过，到底是手握两百亿现金重要还是造车更为重要？

FF上市当天，毕福康和贾跃亭驾驶着FF 91出现在了纳斯达克。面对镜头，没有股份的贾跃亭笑着对媒体表示：“FF91的竞争对手并非特斯拉，而是对法拉利、迈巴赫宾利等传统超奢华汽车品牌的颠覆。”

上市三天后，贾跃亭就在社交平台上透露，全球限量300台的FF 91已经被抢购一空。

售价18万美元，国内售价超过200万元的价格，真的值得买吗？也许订车的用户已经用实际行动向外界传递出了他们的选择与答案。

有钱人不在乎价格，只在乎性价比。一位参与过FF“家宴”曾这样描述过：“超前的设计，即使放到现在依旧有着很大的竞争力，尤其在驾乘体验和智能化层面都远超特斯拉。”

贾跃亭也认为，FF 91是目前世界上唯一在产品和技术定位上高出特斯拉Model X 及S Plaid 一个档次的智能电车领域的顶尖产品。

未来的归未来，只等量产贾跃亭缺失的“信用”才有些许可能重塑。

近期，天眼查显示贾跃亭新增了一条被执行人信息，执行标的约为4.56亿，综合之前的11条被执行信息，累计的金额近95亿。

人生就是这样，有时候一步路走错，就会坠入无底的深渊。

2019年，小米科技园正式建成。雷军曾激动地表示：“小米总部落成，新的里程碑的开始。同时又很感慨，终于不用四处搬家了。”

同年，贾跃亭从世茂股份以29.72亿元总价买来的世茂工三期正式拍卖，起拍价格为23.02亿元，但最终流拍。其后又经历三轮流拍，终于在今年7月29日，第五次拍卖之后，在历经24小时之后，世茂工三期最终以16.45亿成交。

世茂工三期拍卖的落幕，标志着贾跃亭在国内最值钱的资产找到了接盘者，从此之后贾跃亭的印记将会越来越淡，直至FF 91彻底成功，贾跃亭彻底翻身。

互联网总会留下痕迹，而大众也总是“健忘”。FF的上市让贾跃亭的命理多了很多变数，或许很多人依旧坚定地认为他是一个“骗子”，但随着时间的推移，这些都不会特别重要。

因为，人们对成功者的宽容，总比失败者要大度得多。