记者 | 周纯粼

北京汽车正在其首款战略车型北京X7上采用一种全新的营销手段。相比时下主流的发布会产品介绍、各品类媒体传播等常规手段，北京X7这次将用一场长达40多天的极限测试来向外界证明其对这款战略车型的重视，并借此机会将北京X7的高品质形象传播出去。

事实上，极限测试／耐久测试本就是每款新车在迈向市场前的“必修课”，包括各种极限路况、极限温度下车辆的性能测试。但一般情况下，这些“幕后工作”并不会拿来作为宣传资料。

而在这个信息流爆炸的时代，汽车品牌已经很难依靠传统传播方式吸引大批人群的注意力，正所谓“酒香也怕巷子深”。

因此，北京汽车从7月6日起策划了一场名为“万米海拔差 960万平方公里——北京X7品质极限挑战”，计划用40天从北京出发，途经京新高速、独库公路，先后抵达地表最低海拔吐鲁番盆地、最高海拔珠峰大本营，共计一万多公里长途实测，挑战高达万米的海拔差。

试图通过这场活动，将这些幕后的验证测试工作在公众端呈现，从而让更多的消费者能够更直观地了解其产品。

详细来说，这场策划包含五城“极质”测试、“双万”极限挑战等项目。其中，五城“极质”测试包括在北京、济南、郑州、武汉、成都5个主销城市开展城市极限挑战，通过高低温模拟舱、城市多路况试驾、城市极限任务等，来综合验证车辆品质。

“双万”极限挑战则是从北京出征，途经京新高速、独库公路，先后抵达吐鲁番盆地、珠峰大本营，经历海拔差高达万米的极寒、极热、极高“三极”考验。

高温舱模拟夏天吐鲁番地表的70摄氏度的极高温度状态。

在这样的温度下，车辆内部的管路橡胶零件将会部分软化增大管路内油液运转阻力，金属零件都可能会因为高温而变形，导致整个发动机的运转发生异常，进而导致异常磨损；同时车机的电脑芯片需要散热，在这样的环境温度下，车机系统的散热性能也是一大的考验。

同时高温舱还可以模拟车辆夏日暴晒后，行驶在城市拥堵路况的状态。这种工况下发动机冷却液的温度极速飙升，导致发动机散热困难，对车辆的润滑系统提出考验。

北京X7在发动机防火墙采用了大量隔热材料，有效减少发动机舱内的热量传递到驾驶舱中。

根据北京汽车进行的官方直播，在测试过程中，北京X7在高温舱内静置12小时，使用智慧管家APP顺利启动并开启空调，怠速匀运转了4分钟时间，将车内温度降至26度。验证了北京X7极限高温情况下的可靠性。

北京X7于去年6月上市，最大的特点在于尺寸大和高性价比。其10.49-14.69万元的价格区间能够给予消费者4710*1892*1715mm的车身尺寸，以及2800mm轴距。不仅如此，这款SUV采用纯平后排地台、后排座椅180°纯平放倒。

内饰方面，该车最大的亮点在于中控三联屏。这套系统支持122项语音控制功能，涵盖150余车载场景，语音识别率可达到99%。可实现语音+触屏，语音+人脸多种感知方式融合。

此外，新车还搭载了IACC全速自适应巡航、APA一键全场景泊车等系统。

北京X7是BMFA“魔方”架构平台的首款量产车型。

BMFA（BEIJING Modular Functional Architecture）“魔方”是北汽集团与合作方联手打造的全球化架构，该架构可实现传统内燃机以及新能源的布局，适应从A0-A+级各类车型的开发，并带来更高效的研发和生产效率。