福特汽车公司股东最近在美国特拉华州威尔明顿召开的会议上拒绝了一项尝试削弱福特家族控制权的提议，后者是该汽车制造商的创始者，其对公司的所有权结构此前已保留了几十年。该提议的目的据称是为了应对投资者对失去活力的公司股价所表现出的不耐心。

福特股东本周四（5月12日）以63.1%的否决率推翻了上述提议，这一结果与2015年基本相同。事实上，类似提议时常出现在福特的年度股东大会上。

随着这种老生常谈在过去几年内被一再重复，其支持率也有所提升。本周四，近40%的股东投了支持票。而在2013年，这一比例仅为三分之一。

作为福特汽车公司董事长、福特家族后裔，比尔·福特（Bill Ford，公司创立者亨利·福特的曾孙）经常要对当前的股权设置展开捍卫，以期将公司所有权长期稳定地保留在其家族手中，并确保在顺境和逆境中都能拥有一个良好的“忠实投资者基础”。目前，福特家族通过持有特别B股基金，拥有该公司40%的投票权，而福特管理层的其他成员也无意改变现有的所有权结构。

在上一个十年内，福特汽车曾徘徊在财务险境的边缘。而今在皮卡、SUV等高利润率车型热销及中国市场持续扩大的支持下，该公司取得了创造历史的利润纪录。自今年年初至今，美国汽车行业的整体销量上升了3.4%，而2015年全年，这一数据达到了创纪录的1750万台。

然而，自2014年7月马克·菲尔兹（Mark Fields ）接任阿兰·穆拉利（Alan Mulally）成为公司CEO以来，福特汽车的股价却长期处于低迷状态。去年，福特股价下跌了9.1%，而截至本周三，该公司股价在2016年又下滑了5.5%。据统计，福特当前股价较菲尔兹接任当天累计下跌了23%。

股价在欣欣向荣的市场环境下持续下跌，令股东感到沮丧，进而开始推测下跌和菲尔茨之间的关系。

一位来自马里兰州罗克维尔的股东——罗杰·海曼将矛头直接指向了今年55岁的马克·菲尔茨。“福特的股价及发展方向真地很难令人感到满意，”海曼毫不避讳地说，“没有不尊重的意思，但菲尔茨先生，正是你上台后，才出现了这种下跌。”

海曼对菲尔茨“越来越多的企业外部活动”提出了尖锐的批评，例如加入IBM董事会以及成为美中贸易全国委员会（USCBC）主席。

面对股东的质疑，比尔·福特力挺马克·菲尔茨。他表示，菲尔茨在福特汽车公司取得了任何一个CEO所能获得的“最佳第一年”。

“马克的确拥有不同的行事风格，但可以看一下他的成绩，”福特在会议上向一名投资者说，后者要求“公司重新聘任前CEO阿兰·穆拉利为顾问，以提振股价”，“阿兰的工作极为出色，这一点毋庸置疑。他对每个股东来说都尽到了责任，但马克也做到了这一点。”

今年前4个月，福特在美的市场份额从15%攀升到15.6%，帮助公司在第一季度获得了25亿美元的净收入，刷新了此前的纪录。

在菲尔兹成为福特CEO之际，分析师曾表达对于美国汽车市场销量已攀至顶峰以及类似谷歌这样的科技巨头也进入了汽车行业的担心。福特方面认为这是造成股价下跌的重要原因。

但罗杰·海曼周四在福特的股东大会上则给出了另外一番解释，他将股价下跌归因于福特汽车今年在全球目前规模最大的两大汽车市场——美国及中国所出现的月销量不对等现象以及公司在推行出行服务方便所表现出的混乱。

眼下，福特及其他汽车制造商正在汽车分享及自动驾驶方面进行大规模投资，以期与包括谷歌在内的硅谷科技公司展开技术竞赛。

“很难弄清楚这些投资与利润之间有什么关系。”海曼表示。

海曼同时要求董事会聘任一名外部顾问，就如何提振股价给出建议，他甚至主张福特应当回购股票，以便给股东带来更多利益。今年第一季度，福特方面曾派发特别股息，但华尔街对此反应冷淡。

比尔·福特回应称，公司今年将提供更为清晰的出行服务战略，这将平息目前外界的担忧。

“眼下还不清楚整个移动出行的市场将向哪个方向发展，也不清楚谁会赢谁会输，”比尔·福特说，“人们看到科技公司进入了汽车领域，希望了解我们将在未来扮演什么角色。因此我们在接下来一年里的目标是，尽全力展示自己自己的能力。”

他同时表示，福特已就股价问题定期向外部顾问寻求建议。

“我们无法操纵股价。”比尔·福特表示。但他补充认为，如果公司能够持续发布强有力的财务报表，其股价终将得到提振。

“如果你在一张列表中列出所有可能影响我们股价的因素，那就会发现，我们正在做其中的每一件事，而且在每件事上都创造了新的纪录。”比尔·福特说。