记者 | 郑萃颖

据四川航空消息，在8月25日“全国低碳日”当天，四川航空首个碳中和航班3U8883于9时40分起飞，从成都飞往北京。

四川航空表示，川航通过在四川联合环境交易所购买国内CCER项目（国家核证自愿减排量），抵消了该航班燃油排放的二氧化碳，从而实现“碳中和”。“此举是川航积极推动企业低碳转型、助力民航业环保减碳作出的新的探索实践。”川航称。

通过购买CCER项目达到碳中和，抵消航班燃油产生的二氧化碳，川航在这趟航班上花了多少钱？界面新闻就此做了计算。

界面新闻查看航旅纵横显示，该航班实际飞行2小时32分，共1697公里，执飞飞机为空客321-200（N）。

四川联合环境交易所小程序“点点碳中和”显示，四川航空股份有限公司购入了31532kg项目。四川联合环境交易所员工向界面新闻证实，川航购入的该笔31532kg项目就是为了此次的碳中和航班。

“点点碳中和”小程序显示，目前可购买的CCER项目，只有四川农村户用沼气（SC02）CCER项目，碳中和服务单价为每千克0.05元（即每吨50元）。

31532kg乘以0.05元单价可得，四川航空的首个碳中和航班，花费了1576.6元。

四川联合环境交易所是全国第八家碳交易机构，截至2020年底，“点点碳中和”平台累计注销CCER1950余吨，相当于22万余辆家用轿车停驶一天。

战略管理咨询公司罗兰贝格的合伙人兼大中华区副总裁于占福长期研究航空航天领域，他告诉界面新闻，“航空业实现碳中和有不同维度的措施和手段，比如燃油效率的提升，或是用生物燃料等能源技术的创新，或者购买碳排放的额度，后者属于金融手段。这些维度现在都可以尝试使用。未来更加彻底的减碳将来自于飞机发动机本身能源供给方式（电能甚至氢能）的巨大变革。”他表示，“川航的首个碳中和航班，是通过金融手段做了碳中和的新尝试。”

川航在其官方公众号介绍，企业正在全力搭建环境保护和能源管理体系、全面启动碳排放管理，践行绿色低碳发展战略。例如通过引入空客A350和A320neo等年轻、先进的机型，帮助机队节能减排。以A320neo为例，在成都-乌鲁木齐航线上，相同情况下能比前一代A320ceo飞机降低15%的单位油耗。

此外，川航通过全机队全机型的航行资料无纸化、数字化，减轻了航行资料这部分的重量。据其数据统计，这支“无纸化机队”飞行一年间，仅航行资料减重本身，节约近两百吨航空油料，带来的减排相当于种下大约3万棵大树。另外就是通过优化航路、避开拥堵航路等手段，节省油耗。

BNPParibasBank的调研显示，航空运输业的碳排放主要有三大来源，其中飞机航空燃油燃烧，约占总排放量的79%。另据ICCT2019年的报告，按照不同飞行属性来分，客运航班占据航空运输碳排放量的比重最大，总计为85%。