记者 | 李文博

中国初创型智能电动汽车公司蔚来近期风波不断。

继EC6起火自燃导致驾驶员不幸身亡、车主使用NOP领航时发生交通事故致死后，又有一位名为“宇过天晴7577”的车主在蔚来App社区中发布称“开了这么多年车，竟然能经历到油门折了，救援还问是不是松动，告诉折了客服还让我去门店查查。”

“宇过天晴7577”对蔚来生产车辆的质量表示担忧的同时，对公司回应态度表示不满。

蔚来北京区域公司总经理浦洋在评论中回复表示，“看服务群的沟通是下车的时候刮到了鞋子，的确是一个我们第一次遇到的问题，我们的同事已经往服务中心去，希望和您见面了解一下，具体情况肯定会妥善解决的，特别抱歉，给您带来的不便。”

认证为上海蔚来汽车有限公司企业传播高级总监的马麟通过其微博回应称，“从现场看与侧向外力有关。为保护驾驶员安全，加速踏板臂普遍会设计断裂诱导槽。诱导槽区域受到较大侧向力时会发生断裂，此举为保证断裂不发生在传感器部位，同时断裂后踏板仍能回到初始位置，不输出加速信号以保证驾驶员的安全。下午刚把踏板寄回来分析，有结果和大家说。搜一下就知道这种情况并不罕见”。

截止发稿时，蔚来APP内的“宇过天晴7577”用户已更名为“我的蔚来我做主”。公开信息显示该车主来自北京，加入社区1128天，购买车型为蔚来ES6运动版。

作为汽车运行过程中的重要操控部件，油门踏板在日常行驶中，并不会很轻易地断裂。油门踏板断裂的目的是在发生碰撞时，形成对驾驶员腿部的保护。

当主动或被动碰撞发生时，巨大的撞击力会通过油门踏板传递至小腿，对人身造成巨大伤害。碰撞后油门踏板断裂，则会最大程度减少对驾驶者腿部的损伤。

国家行业推荐标准《QC/T977-2014》针对汽车电子油门踏板给出过一系列的强度阈值：

1：在踏板 正方向上施加550牛+/-10牛的力，踏板应无断裂和损害；

2：在踏板 反方向上施加200牛+/-10牛的力，踏板应无断裂和损害；

3：在踏板 旋转面垂直方向上施加200牛+/-10牛的力，踏板应无断裂和损害。

这就意味着，正反及侧向受力超过阈值后，油门踏板都有可能出现断裂情况。

在中国，最知名的油门踏板断裂事件发生在2016年3月14日。

彼时，来自汽车之家的编辑在对奇瑞汽车艾瑞泽5进行车辆加速性能测试时，车辆油门踏板发生断裂。

界面新闻通过查询后发现，世界上销量最大的汽车品牌丰田在全球各地从未出现过一起油门踏板断裂事件。

去年，丰田在中国市场总计卖出约180万台新车，蔚来在中国市场的交付量是4.37万台。

截至目前，蔚来尚未公布油门踏板断裂事件的最终调查结果。