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全球十大造船集团最新排名出炉,中国船企占四席

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全球十大造船集团最新排名出炉,中国船企占四席

中国船舶集团、扬子江船业、中远海运重工和招商工业,入围了全球前十大造船集团。

图片来源:视觉中国

记者 | 徐宁

全球造船企业整合加速前十大造船集团包揽全球近八成新船订单

830据英国克拉克森研究公司(Clarkson Research)最新发布的报告显示今年前七个月全球前十大造船集团共接获新船订单615共计2340万修正总吨(CGT),约占全球总订单的八成较去年同期约提升4个百分点

修正总吨即补偿总吨,由船舶货物总量乘以船舶类型系数得出。

截至7月底,韩国现代重工以接获343共计1474.5CGT的新船订单量排名全球第一

中国船舶集团以421共计1312.1CGT的接单量紧随其后

韩国三星重工以接单120共计721.1CGT,排名全球第三

位列第三和第四位的,分别是韩国的大宇造船和中国的扬子江船业集团分别接单539CGT485CGT。

排名第五至十位的造船集团分别是中国的中远海运重工集团意大利的芬坎蒂尼集团日本的今治造船中国的招商工业集团以及德国的迈尔海王星集团上述船企分别接单361.7CGT、353.3CGT、332.9CGT、216.6CGT207.5CGT。

以此计算,中国有四家船企进入了全球前十。英国克拉克森研究公司曾在2019年7月发布过一次造船集团排名,当时进入前十的中国船企只有两家,分别为外高桥造船厂和新时代造船,分别排名第六和排第八。

国际船舶网报道称今年全球造船市场复苏新船订单快速增长且订单集中度不断提高造船业的整合正在加速

据克拉克森数据显示截至7月底,上述十大造船集团手持订单共1558共计6000CGT,约占全球市场份额的71%,2019年初的60%,提升了11个百分点

其中韩国造船业的整合程度最高截至7月底韩国现代重工集团、大宇造船和三星重工这前三大船企占据着韩国总体手持订单的95%。

其次是中国船企目前中国前五大造船集团是中国船舶集团扬子江船业集团中远海运重工集团招商工业集团和新时代造船集团它们的手持订单约占全国总数的78%,较去年增长了6个百分点

日本前五大造船企业的手持订单约占全日本的77%,较去年也略有上升

自2015-2016年以来,受全球贸易关系紧张、地缘政治局势动荡等因素影响,国际船市进入深度调整期。2019年起,全球造船业开始一系列大规模的调整动作。

2019年10月,原中国船舶工业集团有限公司和原中国船舶重工集团有限公司实施联合重组,正式合并为中国船舶集团,由国务院国资委代表国务院履行出资人职责。

目前中国船舶集团的重组已进入实质性操作阶段韩国和日本的重组案则仍在进行中

201911,今治造船与日本第二大船企日本造船联合宣布正式联手合并若双方合并顺利,新成立的合资公司预计将在全球造船业占有10%的市场份额。

韩国现代重工正在收购大宇造船但今年7欧盟再度推迟合并案的审核。

按照规定,现代重工与大宇造船的合并必须通过韩国、欧盟、日本、中国、哈萨克斯坦和新加坡六个国家的反垄断审查。其中任何一方反对,该合并案就会流产。

哈萨克斯坦、新加坡和中国已分别于2019年10月、2020年8月、2020年12月同意批准该合并事项。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

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全球十大造船集团最新排名出炉,中国船企占四席

中国船舶集团、扬子江船业、中远海运重工和招商工业,入围了全球前十大造船集团。

图片来源:视觉中国

记者 | 徐宁

全球造船企业整合加速前十大造船集团包揽全球近八成新船订单

830据英国克拉克森研究公司(Clarkson Research)最新发布的报告显示今年前七个月全球前十大造船集团共接获新船订单615共计2340万修正总吨(CGT),约占全球总订单的八成较去年同期约提升4个百分点

修正总吨即补偿总吨,由船舶货物总量乘以船舶类型系数得出。

截至7月底,韩国现代重工以接获343共计1474.5CGT的新船订单量排名全球第一

中国船舶集团以421共计1312.1CGT的接单量紧随其后

韩国三星重工以接单120共计721.1CGT,排名全球第三

位列第三和第四位的,分别是韩国的大宇造船和中国的扬子江船业集团分别接单539CGT485CGT。

排名第五至十位的造船集团分别是中国的中远海运重工集团意大利的芬坎蒂尼集团日本的今治造船中国的招商工业集团以及德国的迈尔海王星集团上述船企分别接单361.7CGT、353.3CGT、332.9CGT、216.6CGT207.5CGT。

以此计算,中国有四家船企进入了全球前十。英国克拉克森研究公司曾在2019年7月发布过一次造船集团排名,当时进入前十的中国船企只有两家,分别为外高桥造船厂和新时代造船,分别排名第六和排第八。

国际船舶网报道称今年全球造船市场复苏新船订单快速增长且订单集中度不断提高造船业的整合正在加速

据克拉克森数据显示截至7月底,上述十大造船集团手持订单共1558共计6000CGT,约占全球市场份额的71%,2019年初的60%,提升了11个百分点

其中韩国造船业的整合程度最高截至7月底韩国现代重工集团、大宇造船和三星重工这前三大船企占据着韩国总体手持订单的95%。

其次是中国船企目前中国前五大造船集团是中国船舶集团扬子江船业集团中远海运重工集团招商工业集团和新时代造船集团它们的手持订单约占全国总数的78%,较去年增长了6个百分点

日本前五大造船企业的手持订单约占全日本的77%,较去年也略有上升

自2015-2016年以来,受全球贸易关系紧张、地缘政治局势动荡等因素影响,国际船市进入深度调整期。2019年起,全球造船业开始一系列大规模的调整动作。

2019年10月,原中国船舶工业集团有限公司和原中国船舶重工集团有限公司实施联合重组,正式合并为中国船舶集团,由国务院国资委代表国务院履行出资人职责。

目前中国船舶集团的重组已进入实质性操作阶段韩国和日本的重组案则仍在进行中

201911,今治造船与日本第二大船企日本造船联合宣布正式联手合并若双方合并顺利,新成立的合资公司预计将在全球造船业占有10%的市场份额。

韩国现代重工正在收购大宇造船但今年7欧盟再度推迟合并案的审核。

按照规定,现代重工与大宇造船的合并必须通过韩国、欧盟、日本、中国、哈萨克斯坦和新加坡六个国家的反垄断审查。其中任何一方反对,该合并案就会流产。

哈萨克斯坦、新加坡和中国已分别于2019年10月、2020年8月、2020年12月同意批准该合并事项。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。