国产大型邮轮“爱达·魔都号”也在该船坞出坞。

招商气运和山东海洋能源(新加坡)将分别运营6艘。

“用不了十年，中国与韩国三七分的局面将颠倒过来。”

2号船将大力发展国产化，在基础设备、常用船设备、装饰材料、家具等供应链方面寻找国内替代供应商。

该船型由中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院自主研发设计。

将由韩国HD KSOE旗下子公司现代三湖重工建造。

中国在本轮周期中引领全球造船市场。

韩国市场占有率为25%，位居全球第二。

出坞意味着全船90%以上的建造工作已经完成。

新船订单面临着船厂产能相对不足的限制。