作者：李老鼠  

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我一个朋友一直开的都是他们家逍客 CVT 版本，有天一朋友喝醉了，就让他帮忙开车送回去，一路上他把朋友的手动挡捷达王开的跟三蹦子一样，熄火，挂错档，一瞬间觉得自己驾校白学了。回来朋友向我诉苦，说手动挡怎么那么难开！我一边安慰他一边在想一个问题，如何开好手动挡的车？

今天就来讲一下这个难倒万千新手的手动挡。想开好手动挡，首先得知道变速箱究竟是个什么东西？

变速箱究竟是什么？

汽车要想动起来首先得有个发动机。

然后把发动机的动力输出到每个轮子上，让轮子转动就会让车子跑起来。等等，这里好像少个东西，对，少个变速箱。如果不安装变速箱，这时候你得到的就是这货。

玩过这个都知道，这货是没有速度变化的，他的速度变化取决于他的电量剩多少……

对于一辆车没有速度变化控制那是很危险的，因为你没有办法掌控你身下的这头猛兽。

于是人类就发明了变速箱这个东西。

首先变速箱是由齿轮和轴组成，变速箱每个档位都有相应的齿轮，而在传动轴上面也有和档位齿轮相结合的齿轮，两个齿轮相结合这样车子就动了起来，每次让他们重新结合的东西就叫离合器。

每一次换挡过程就是一次齿轮和齿轮之间的通过离合器的配合。

那么要这么多齿轮是干什么用的？为什么高速要用4、5档，而起步要用1、2档呢？

首先，发动机是个单细胞生物，油给多了它就转得快，油给少了它就转得慢。跟一个单细胞生物交流很累，这时候你就需要一个能让他能听话的变速箱，让他快他就快，让他说一他不敢说二的主。

那么变速箱那么多档位干什么的？说白了就是应付各种不一样的场景。

汽车跑起来是一个变速的过程，起步的时候需要克服静摩擦，就要力量大，速度提起来后有了惯性，就需要腿脚快的了。

一档就好比大象，力气大，但是他跑不快。

5档就像猎豹，轻盈但是跑得快。

当你又想力量大又想跑得快，只能……这时候你就成了我们俗称的“油老虎”了。

如何用好手动变速箱？

了解了变速特性那我就要好好的利用它！怎么样才能用好手动变速箱，让自己车开起来像一个老司机？

开手动挡车就像跑4x100米接力一样，整个接力的好坏不是你中间速度有多快，而是交接棒的技术有多好。

首先要做好起跑准备，这时候踩下刹车和离合踏板，手握着手刹，时刻准备着要起跑，望着旁边的绿色衣服微微一笑。这时候一定要养成好习惯，停车的时候一定要刹车离合一起踩。

砰的一声枪响了，要起跑了！！赶紧按照驾校的方法，放下手刹，松刹车抬离合，找准你的离合动力结合点，等车有震动的时候稍微抬一点，车就走可启动了。

这样做没错，但是等你起步的时候别人早跑了，就跟起跑一样，要有个预判，在快到结合点的时候又脚轻轻点一下油门，这时候一是防止你结合点找不好熄火，二是能让车很轻快的起步，妈妈再也不用担心后面打喇叭了。

第一棒马上就要跑完了，前面的第二棒的人已经起步开始跑了，完美的等着你的交接棒。

那应该多少转速换挡呢，很快驾校老师又出来了，不要超过2000转，耳边始终环绕着他的声音。

看了旁边的人还在牟着劲地往前跑，心里想有驾校老师教导一定没有错，这时候在快到2000转的时候换挡了。咦，怎么变慢了，追求舒适度的换挡这样是没有错的，但是生活中的状况多种多样，特别是遇到需要快速通过路口的时候，要适当的提高一档换二档的结合转速，这样能给二挡行驶的时候更好的动力储备，以便快速的通过。

接力已经到第二棒了，这一棒属于比较轻松的区间，一般跑接力都会把实力最弱的人放到这里。车辆也是一样，2档档位比较容易控制，遇到堵车了，可以退到一档，遇到要加速了可以推到三挡，不过每个车的档位齿比不一样需要去适应，个别车型的2档就设计得不好，代表车型如哈佛h5、h6。

比赛已经接近一半，二棒选手已经要跟三棒选手进行交接，百米接力里面一般会把弯道最好的选手放在这一棒，这是一个需要综合能力很强的选手。第三棒一般会以一个很快的速度交接第二棒。

行车的时候三挡应该是平时使用时间最长的档位，因为涵盖了30—70KM/h这个速度区间，开的温柔的人就会早早换挡，开的激烈的人就会在60、70时速的时候换挡，对于三挡有点要注意：换挡的时候先把档位推到空挡再从空挡推到三挡，这样就可以误操作推到其他档位。

这时候比赛进入的最后的阶段，第三棒跑的很好，就剩第四棒的大直线冲刺了，眼看就要到终点了绝对不能在这里接棒出问题！嗯，盖伊就是在这里出问题了，到了三挡换四挡的时候车速已经很快了，这时候由于汽车在高速行驶，所以换挡的间隔时间就不要太长，造成长时间的动力中断在高速上是很危险的。换好高速档你就可以一路狂奔的冲过终点了！

冲过终点的喜悦是不言而喻的，很多老司机会告诉你这时候可以挂空挡滑行了，并且还说这是自动挡不能得到的满足感。原来冒着危险去挂空挡都成了满足感……切记不要空挡滑行，动力丢失是很可怕的。开车不是儿戏，安全第一。