记者 | 薛冰冰

9月23日，波音发布2021年中国《民用航空市场展望》，预测中国民航业未来20年将需要价值1.47万亿美元的8700架新飞机，来满足不断增长的航空旅行需求。报告认为，到2030年，中国的国内旅客市场将超越欧洲内部市场。

波音方面指出，新飞机需求一般用于两个方面：替换现有机队中老旧飞机，和满足新增飞机需求。全球大概有55%的新增飞机是用于满足新增的增长，而中国所需的8700架飞机预计大概有2/3用来满足新增的需求。

预测数据提到，未来20年中国民航市场年均客流增长为5.4%，与2020年预测接近；三分之二的飞机交付将用于支持中国民航业的增长，另三分之一将用于支持机队替换，使航空公司转向使用更加可持续和高效的机型。

分机型来看，单通道飞机交付量预计将达到近6500架，包括客机和货机的宽体飞机交付量将达到1850架，占到需求价值的44%，中国的民航服务市场机遇将达到1.8万亿美元。

波音民用飞机集团中国区市场营销总经理韦力（Richard Wynne）表示：“中国国内市场客流在疫情期间的快速恢复，显示了这个市场的潜在实力和韧性。此外，国际远程航线和航空货运能力也有着显著扩展的机遇。长期来看，低成本航空公司的增长潜力可以进一步提升单通道市场需求。”

波音在2020版《中国民用航空市场展望》报告中，也着重强调了单通道飞机市场的重要性。数据显示，未来10年乃至20年，全球民航市场的需求仍将以单通道飞机为主。

2020-2039年，全球新飞机交付量约为43110架，单通道飞机占比达到75%，远远超过宽体机和支线飞机。

具体到中国市场，未来可能购买的8600架新飞机中，将有6450架是单通道飞机。

波音民用飞机集团中国区市场营销总监唐睿在今日预测会上表示，疫情造成了需求削减，中型单通道飞机这样的机型灵活性更大，所以保持运营的比例更高。具有代表性就是波音的737 MAX 8和737-800机型，在目前正在保持运行状况的机队中所占比例能够达到70%。如果只看中型单通道飞机，90%都保持在运行当中。

不过他也谈到，虽说单通道飞机需求数量非常大，但波音预测，中国市场未来宽体客机机队规模尤为显著，未来20年，全球需要的宽体客机数量在7700架左右，当中大概22%都是交付给中国。

“我们预计未来中国将需要更多数量的宽体机，新宽体机当中有相当大的数量都是用来满足和支持中国远程国际市场的进一步发展。”唐睿说。

在此次预测会上，波音还对备受关注的737MAX在华复飞进度做了回应。

自去年11月美国联邦航空局率先批准7373MAX复飞后，加拿大、巴西、欧盟、印度等国家监管机构相继解除停飞指令，并允许波音开始交付飞机。

中国是最早宣布停飞737MAX的民航市场，我国民航局至今未批准737MAX恢复运营。

8月11日，一架波音737MAX7试飞飞机抵达舟山普陀机场。据业内媒体报道，这架737MAX飞机来华目的，是要通过中国民航局的审定试飞，为在中国停飞近2年半的737MAX飞机重获适航许可做准备。

今日，波音在预测会上对此做出回应，称737MAX在中国的适航审定进展良好，波音希望可以于年底前在中国复飞，具体结果还有待民航局最终批复。