发动机前置、前轮驱动(FF)，这种布置形式目前主要在发动机排量为2.5L以下的乘用车上得到广泛应用。

由于会缩短整车长度，减轻轿车质量，常将发动机置于前轴之前，变速器之后的东西都往前挪，变速器与驱动桥做成一体，固定在发动机旁，动力直接输送到前轮上，降低底盘高度，改善高速时操纵稳定性。

国内轿车上基本采取这种布局方式，优点诸多，缺点也有。

小编就把前轮驱动的车辆的一些，优缺点，介绍给各位车友，以备参考。

第一：前轴驱动轿车，发动机也有两种给构。

第一种发动机轴线与前桥平行的横置式，一般轿车都是如此；

一方面前置前驱的最佳布置方案，动力传递直接、传输效率高；

二方面减小发动机舱、最大化的扩大驾乘空间；

缺点是由于横置发动机变速器安装位置过于偏向一侧的原因，其驱动轴是一长一短的，当巨大的驱动力作用在不等长的传动轴上时，会使车两个前轮有转速差，从而导致急加速时车头有左右摆动现象，也就是我们常说的扭力转向，这一点在大排量前置前驱车型上尤为明显。

第二种发动机纵置式，例如奥迪等轿车。

一方面大排量的豪华车只能选择纵置发动机；

二方面纵置发动机就可以使得曲轴与传动轴平行，减少了一次传动方向的转换，无疑是降低了能量的损失。

三方面纵置发动机可以让变速器的位置尽量向后伸，使动力总成的重心位于前桥之后，50：50的前后完美轴荷一直是以操控著称的宝马汽车不惜一切所坚持的，当然修长的车头是好看，是好看，还是好看呢？

第二：前轮驱动的优点都有哪些？

一是减轻整车的重量，这是相对于其他驱动车型的一个优点。

减轻车重可以提高加速性，制动性和燃油经济性。

由于前轮驱动的汽车的驱动轮承受着发动机和驱动桥的重量，可以增加驱动轮的附着力，这对于在湿滑路面上行驶的汽车将会有很大的帮助。

二是它可以降低轿车的成本，它没有通过驾驶舱下面的驱动轴，也不用制造后桥壳，变速器和差速器被装配在一个壳体中，这样所需的零部件就更少。

这也是为什么现今许多汽车制造厂商都采用这种驱动系统的原因。

前轮驱动FWD在制造和安装方面都比后轮驱动RWD便宜很多。

三是前轮驱动的最大的优点还在于可以拥有大的室内空间，驾驶室内不会因为有驱动轴通过而有一个大的凸起。

你就会发现这种小车也可以拥有许多轿车无法比拟的后座空间，原因就是有了一个平整的底板，同时，没有了后差速器，行李箱的空间也会得到增大。

四是增加了转向安全性和稳定性能。

发动机前置及前轮驱动，使前轴轴荷增大，汽车具有明显的不足转向性能，提高了卓越的高速行驶操纵性和稳定性，前轴负荷提高近60％，具有明显的转向不足趋势。另外，由于前轮具有驱动力，降低了前轮的侧向偏离刚度，增加了汽车不足转向的趋势，从而保证了高速行驶安全。

五是从安全的角度来分析，轿车的前置发动机起到一种安全屏障的作用，FR车的发动机是纵置的，而FF车的发动机多是横置的，两者比较，FR车在安全保障系数方面比FF车要高一些。在弯道前进时，由于驱动力常和前轮同一方向，故汽车高速转弯不易发生震跳。

六是在积雪或易滑路面上行驶时，靠前轮牵拉车身，有利于保证方向稳定性；

七是汽车散热器布置在汽车前部，散热条件好，发动机可得到足够的冷却；

第三：前轮驱动汽车，有哪些缺点？

一是前轮驱动使得汽车的操纵性变差。

因为大多数的质量都集中在汽车的前部，汽车的后部将会变得轻一些，这样后轮的的附着力就会变小，在有冰覆盖的路面上行驶车尾就很容易发生侧滑。

二是是前轮所承受的负荷过大。

前轮必须传递加速，转向和制动时地面作用于轮胎的力。

而轮胎拥有的附着力是有限的，当附着力一部分用来加速时，就必定会减少对其它部分的作用力。而后轮承受的这种作用力却很少，它只需要跟着前轮滚动就可以了。

三是维修费用稍高也是前轮驱动的一个缺点，对于后轮驱动的汽车就不需要对差速器进行维修，但是对于前轮驱动的汽车来说也许就有这个必要了，因为这两个部件是做在一起的。

不过经过几十年的发展，前轮驱动汽车的可靠性也已有了很大的发展，维修费用的高也许已经并不是一个大的问题了。

四是启动、加速或爬坡时，前轮负荷减少，导致牵引力下降；

五是一旦发生正面碰撞事故，因其发动机及其附件损失较大，维修费用非常高，不过有保险公司。

小编点评：

一是新手最好买一辆前驱车，前轮驱动也许更适合刚开车的人，实际市场上90%的车都是前驱车。

二是这段时间，大家都看过朗逸被比亚迪撞翻的那一刻，被撞翻就是因为，前驱车后尾非常的轻便，这不知道是不是缺点；但是开车的时候一定要注意？

理想的质量分配是前后轮所承受的的质量之比为50:50，前轮驱动汽车很少有达到或接近这个比值的。

三是前驱车必须经常查看胎压，前胎正常跑4万公里，或者3年以上容易老化裂缝，必须把它换掉，保障我们的安全。