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芯片短缺,造车新势力扛不住了,丰田暂弃精益生产方式

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芯片短缺,造车新势力扛不住了,丰田暂弃精益生产方式

规模越大的车企,越能深刻体会到芯片短缺之痛。

文|上海汽车报

一纸公告,揭示了造车新势力全面深受芯片供应短缺影响。9月20日,理想汽车公告称,受马来西亚新冠疫情的影响,理想汽车的毫米波雷达供应商所采用的专用芯片严重减产。理想汽车预计2021年第三季度的车辆交付量减少500至1500辆,交付量约为24500辆。

这也是理想汽车第一次用“严重减产”这样的字眼。蔚来汽车则早早中招,受芯片供应短缺影响,蔚来汽车的产量大幅下降,8月销量落后于理想汽车、小鹏汽车、哪吒汽车,被挤出市场前三名。8月,蔚来汽车销量为5880辆,比7月减少了约2000辆,环比下滑25.9%;理想汽车销量为9433辆,小鹏汽车销量7214辆,哪吒汽车销量为6613辆。

规模越大的车企,越能深刻体会到芯片短缺之痛。

因为芯片供应紧张,日系车企不得不再次临时停产。10月,丰田汽车在日本国内所有14家工厂将临时停产,停产时间最长达11天。丰田汽车预期,10月丰田在日本国内将减产15万辆,占到原生产计划的4成。

9月,欧美车企纷纷宣布减产或延长停产计划。大众汽车旗下子公司斯柯达在9月底将停产一周;西雅特西班牙工厂将停产时间延长至2022年,德国工厂的停产时间也将延长至2022年。日前,通用汽车延长在北美地区的8家工厂的停产时间,将有限的芯片用于保证生产利润丰厚的全尺寸皮卡和SUV的工厂继续开工。Stellantis位于加拿大安大略省温莎的小型货车工厂,因芯片供应短缺,自9月27日起停产一周。

车企们纷纷意识到应对芯片荒将是一场持续战。IHSMarkit乐观地预测,芯片短缺现象将延续到2022年第一季度,2022年第二季度可能恢复供应稳定,2022年下半年有望复苏。

近年来的芯片荒,全面冲击了车企的生产管理体系。丰田汽车不得不暂时“及时化”管理,将半导体产品平均库存水准从 3 个月调高至 5 个月。一直以来,丰田汽车强调TPS精益生产。即,将必要的产品,在必要的时间,生产出必要的数量。在供应链正常时,丰田汽车此举大大提高了生产效率,降低了成本。

汽车业悲观地预期,因为汽车芯片供应短缺,“金九银十”或将落空。自5月以来,中国汽车产销量已经连续4个月出现下滑。中国汽车工业协会的数据显示,9月前两周,中国乘用车零售总量同比下降9%。

在车企开展自救的同时,各国主管部门也纷纷出手,寻求改善汽车产业“缺芯”之道。日前,工信部新闻发言人田玉龙指出,工信部将加强协调力度,加强供应链精准对接,使汽车芯片供给能力全面提升,促进汽车行业平稳、健康发展。加强对汽车行业发展和芯片制造及供应能力的监测,积极扶持芯片制造企业加快提升供给能力,加快替代方案投入运行使用,优化整个产业链布局。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

丰田

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  • 乘联会崔东树:1-6月车企召回数量同比下降73%,自主召回问题减少较多
  • 中汽协:前5月销量排名前十MPV生产企业共销售26.2万辆

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芯片短缺,造车新势力扛不住了,丰田暂弃精益生产方式

规模越大的车企,越能深刻体会到芯片短缺之痛。

文|上海汽车报

一纸公告,揭示了造车新势力全面深受芯片供应短缺影响。9月20日,理想汽车公告称,受马来西亚新冠疫情的影响,理想汽车的毫米波雷达供应商所采用的专用芯片严重减产。理想汽车预计2021年第三季度的车辆交付量减少500至1500辆,交付量约为24500辆。

这也是理想汽车第一次用“严重减产”这样的字眼。蔚来汽车则早早中招,受芯片供应短缺影响,蔚来汽车的产量大幅下降,8月销量落后于理想汽车、小鹏汽车、哪吒汽车,被挤出市场前三名。8月,蔚来汽车销量为5880辆,比7月减少了约2000辆,环比下滑25.9%;理想汽车销量为9433辆,小鹏汽车销量7214辆,哪吒汽车销量为6613辆。

规模越大的车企,越能深刻体会到芯片短缺之痛。

因为芯片供应紧张,日系车企不得不再次临时停产。10月,丰田汽车在日本国内所有14家工厂将临时停产,停产时间最长达11天。丰田汽车预期,10月丰田在日本国内将减产15万辆,占到原生产计划的4成。

9月,欧美车企纷纷宣布减产或延长停产计划。大众汽车旗下子公司斯柯达在9月底将停产一周;西雅特西班牙工厂将停产时间延长至2022年,德国工厂的停产时间也将延长至2022年。日前,通用汽车延长在北美地区的8家工厂的停产时间,将有限的芯片用于保证生产利润丰厚的全尺寸皮卡和SUV的工厂继续开工。Stellantis位于加拿大安大略省温莎的小型货车工厂,因芯片供应短缺,自9月27日起停产一周。

车企们纷纷意识到应对芯片荒将是一场持续战。IHSMarkit乐观地预测,芯片短缺现象将延续到2022年第一季度,2022年第二季度可能恢复供应稳定,2022年下半年有望复苏。

近年来的芯片荒,全面冲击了车企的生产管理体系。丰田汽车不得不暂时“及时化”管理,将半导体产品平均库存水准从 3 个月调高至 5 个月。一直以来,丰田汽车强调TPS精益生产。即,将必要的产品,在必要的时间,生产出必要的数量。在供应链正常时,丰田汽车此举大大提高了生产效率,降低了成本。

汽车业悲观地预期,因为汽车芯片供应短缺,“金九银十”或将落空。自5月以来,中国汽车产销量已经连续4个月出现下滑。中国汽车工业协会的数据显示,9月前两周,中国乘用车零售总量同比下降9%。

在车企开展自救的同时,各国主管部门也纷纷出手,寻求改善汽车产业“缺芯”之道。日前,工信部新闻发言人田玉龙指出,工信部将加强协调力度,加强供应链精准对接,使汽车芯片供给能力全面提升,促进汽车行业平稳、健康发展。加强对汽车行业发展和芯片制造及供应能力的监测,积极扶持芯片制造企业加快提升供给能力,加快替代方案投入运行使用,优化整个产业链布局。

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