记者 | 杜薇

9月23日，中远海特（600428.SH）发布公告称，公司二股东前海开源基金管理的“前海开源定增11号资产管理计划”拟减持不超过5%股份，受此利空消息，24日中远海特全天都被压死在跌停板，股价报收7.47元，跌10%。

“前海开源11号”持有中远海运特种运输股份有限公司约1.85亿股股份，占公司总股本的8.63%，来源于公司非公开发行。

发布定增预案后，中远海特的股价不断拉升，2015年6月最高曾达到16.98元。然而随后市场遭遇巨幅震荡，大盘泥沙俱下，公司股价也一路下跌，到定增执行时股价已跌到只剩零头。

2016年2月，中远海特定增最终发行不超过4.56亿份A股，发行价格为5.48元/股。中国远洋集团和前海开源各自认购2.28亿股，分别出资12.5亿，限售期为36个月。

2019年2月11日，前海开源参与的定增到了解禁期，当日中远海特的收盘价报3.34元/股，与定增价相比，参与机构浮亏40%。

面对巨额亏损，前海基金则选择“熬”下去。根据公告显示，直到2020年12月，前海基金终于发布减持计划，今年1月4日到5月11日期间，以4.04元-5.51元的价格减持了4293万多股，“回血”1.9亿元，平均减持价格为4.54元/股。

不过这次减持基本属于“亏本买卖”。公司年度权益分配复权后计算，前海基金第一次减持亏损近4000万元。

疫情后经济复苏，全球对商品和原材料需求的激增，国际航运价格飙涨，海运股也迎来今年的火热行情，作为中远海特的第二大流通股东，前海基金开始惜售。

6月22日，中远海特发布公告称，公司收到前海开源发来的终止减持的通知，表示目前已累计减持中远海特近2%股份，但现在决定提前终止减持计划，在减持计划剩余期间内不再减持。更有投资者当时表示“航运的景气度已经高到股东卖不下去手了吗？”

受终止减持消息利好，6月22日公司股价几乎涨停，报收4.71元，随后走上了稳步上涨的态势，到本次恢复减持之前，公司股价三个月几乎翻倍，到了8.3元。

前海开源安耐不住再次抛出了减持公告，9月24日中远海特跌停后股价为7.47元，距定增价格涨幅达30%以上。

辛辛苦苦五年多后，前海开源终于忍不住要离场了。

根据公开资料显示，中远海特主营特种船运输及相关，包括多用途船和重吊船，半潜船，汽车船，木材船以及沥青船业务等。公司2021上半年实现营业总收入36亿，同比下降6%，降幅较去年同期扩大；实现归母净利润1.5亿，同比增长102.8%。