第一眼看见高尔夫嘉旅的时候，觉得长得很像全新途安，又很像宝马2系旅行，仔细进到车内研究了一下才明白，这其实就是一款加大的高尔夫，它和高尔夫的关系类似于iPhone6和iPhone6 plus。如果没有高尔夫和途安的话，那我觉得嘉旅这车做得还行，但我还是不知道它的受众群体是谁。后来嘉旅的售价公布之后，让我感觉就不是不知道受众群体那么简单了，而是让我有点莫名其妙了。从售价来看，无论它的销量如何，鄙人都认为这是一款鸡肋车，如果终端优惠力度不大的话，买了之后颇有上当之感。

嘉旅的动力总成完全沿用了高尔夫，分别为1.6L自然吸气、1.2T涡轮增压和1.4T涡轮增压，1.4T涡轮增压分为高低功率。对于嘉旅更大的车身来说，显然1.6L的自然吸气发动机难以应付，可是1.4T的最低配用的是手动挡，在今天这个城市拥堵越来越严重的时代，推荐性很低。而1.4T的次低配车型的售价已经接近17万了，作为一款自动挡乞丐版车型，推荐性依然很低，因为本身嘉旅主打的是一种相对小资的风格，对于一款售价较高配置却很寒酸的车型恐怕配不上这种风格。

 

不过最奇葩的还得是嘉旅的1.2T车型，居然卖到了16万多，我实在不太理解大众到底是怎么想的，这个售价对于1.2T这种排量来说没有任何诚意可言，为什么大众还要继续在中国玩这种坑爹的把戏呢？1.4T的高功率版本售价分别为18.49万和19.79万，对于一款非豪华品牌的紧凑型车来说，这个售价本人也不愿意再多说什么了，大家心里都懂。

 

对于真正的居家人士来说，购买高尔夫已经完全够用了，嘉旅的空间表现固然不错，可人家高尔夫的空间也不差啊，无论是后排还是尾箱都很得体。最重要的是高尔夫目前优惠之后的售价，1.2T车型不过11万左右，1.4T的顶配车型不过13万上下，跟高尔夫的售价相比，嘉旅完全没有任何的优势可言。除此以外，嘉旅还有一个很大的对手就是上海大众的朗行，朗行的空间和高尔夫相比可能还要更大一点，而朗行1.4T的顶配车型优惠之后的售价同样是13万上下。照这种形势看来，逼死嘉旅的很有可能是自己的兄弟们。

 

如果对空间确实有较高要求的人，完全可以添点钱去购买全新途安L，全新途安L不仅在空间上有巨大优势，而且还可以选装7座，显然实用性会更强。如果对于格调或品质有追求的人还可以去选择宝马2系旅行，当然2系旅行的价格自然是要高一些，不过比起嘉旅的高配车型也贵不了几万，况且资金不太充足的用户大可以考虑贷款购买。跟嘉旅风格类似的还有一款著名车型，本田的杰德，从外观来看比嘉旅更时尚，最重要的是售价比嘉旅实惠的多。5AT高配不过13万，CVT的高配不过14万，全系标配1.8L自然吸气发动机，虽然性能上的表现可能确实不如嘉旅，不过以鄙人的试驾经验来看，杰德已经完全可以满足日常使用了。

 

虽然以上说了这么多，本着“车市白话文”客观公正的原则，也不能一棒子就把嘉旅给打死，如果嘉旅能够把中高配车型优惠2万的话，还是具备一定推荐性的，另外消费习惯一旦养成是很可怕的，很多消费者对于大众依旧有着顶礼膜拜的心情，所以嘉旅的实际市场表现也许不会很糟糕。

在此鄙人希望大众能够明白一件事情，你的产品卖得好，并不是因为你的产品力真的比其他品牌出色，只不过因为你是最早进入中国的车企之一， 很好的培养了中国消费者的消费习惯。现在你在欧美因为排放门已经焦头烂额了，大规模裁人无法避免，甚至连高管的奖金都发不出来了。在这种情况下牢牢把握住中国市场对于你来说就更是尤为重要，你必须比以往的任何时期都更加尊重中国市场。况且中国车市已经成为了各大汽车厂商的兵家必争之地，如果你非要继续在中国市场玩儿一些自欺欺人的小把戏的话，最后受伤害的一定是你自己。