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福特与SK Innovation共同投资114亿美元,专注于动力电池生产

在本次合作中,福特方面将出资70亿美元,这也是美国汽车制造史上最大额的单笔投资。

图片来源:福特中国

记者 | 李亦萌

福特汽车周三(9月29日)宣布,将与SK Innovation合作投资114亿美元,在美国田纳西州和肯塔基州建立整合电芯及整车生产链路的巨型园区(Blue Oval City)和全新电芯生产基地(BlueOvalSK Battery Park)。

上述两大生产设施的年产能可达约129吉瓦时。未来,上述基地生产的电芯及电池组将被用以制造下一代F系列纯电动皮卡以及下一代福特和林肯纯电动车型。

“我们将致力于为消费者提供更多开创性的电动车产品,创造更多更好的就业机会,以及打造一个高效环保的制造生态系统,从而为我们的社区、经销商和股东带来更多价值。”福特总裁兼首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)表示。

在本次合作中,福特方面将出资70亿美元——这也是美国汽车制造史上最大额的单笔投资。同时,这笔投资也是福特至2025年底300亿美元电气化投资计划中的一部分。

根据约定,合作双方将斥资56亿美元在美国田纳西州打造一个占地约15.5平方公里的巨型园区,命名为Blue Oval City,这将成为美国历史上规模最大的汽车制造园区之一。

福特方面表示,该园区计划于2025年投产,将建立可持续的纯电动车制造生态系统,包括F系列纯电动皮卡的整车装配工厂、BlueOvalSK电芯制造工厂、核心供应商和电池回收供应链等。

尽管规模庞大,Blue Oval City仍将表现出低成本、高效率以及对环境更友好的生产制造特点。福特福特方面称,为Blue Oval City设定的目标是,从投产之初就实现碳中和。

为此,园区在设计规划时将增加更多的环保解决方案,例如,建立废水处理厂结合水循环系统实现“零淡水提取”;建立材料收集中心对废料进行分类和处理实现“零废物填埋”;更多地使用可再生能源,如地热、太阳能和风能进行生产制造。

此外,福特与电池材料初创公司Redwood Materials携手打造的电池闭环供应链也将应用于此,通过本地化、简易化供应链管理,将回收再利用报废汽车电池中的有价值材料。

在美国肯塔基州中部,福特计划与SK Innovation 投资58亿美元建立占地约6平方公里的电芯生产基地BlueOvalSK Battery Park,并计划于2025年投产。

该基地由两座并排矗立的电芯工厂组成,年总产能达到86吉瓦时。届时,工厂启用后,将为在福特北美工厂生产的下一代福特和林肯纯电动车型提供动力电池。

在田纳西州和肯塔基州新建的3家电芯工厂的投资计划,将由福特和SK Innovation成立的合资企业BlueOvalSK具体执行;合资公司的成立目前还有待于双方最终协议的达成,以及监管机构的批准等相关因素的落实。今年5月,福特与SK Innovation宣布签署合资备忘录,拟共同在美国组建名为“BlueOvalSK”合资公司并在本地生产电芯和电池组。

此外,福特还计划在未来5年内在全美投资5.25亿美元,培养更资深的技术人员,为福特电气化和智能网联化进程提供后备支持。

今年年初,福特宣布计划至2025年底在电气化领域投入超过300亿美元,倾全力发展智能纯电动车,着力于优势领域、从旗下最受欢迎的明星车型品牌开始电气化征程,其中包括福特纯电SUV Mustang Mach-E、福特全顺纯电动版和纯电智能皮卡 F-150 Lightning。  

福特预计,到2030年其全球汽车销量中的40%-50%都将是纯电动车型。届时,福特在全球的电池年需求量将达到240吉瓦时,其中北美地区福特纯电动车的电池年需求量将达到140吉瓦时,其余部分的需求量主要来自于欧洲与中国市场所投放的纯电动车型。

为了实现长期稳定的电池供应,福特正在加大对电池研发的投资。今年4月,福特汽车宣布组建全新的全球电池创新中心Ford Ion Park,并于7月定址于底特律城郊西南部的Romulus,以加速动力电池组和电芯技术的研发,以及未来的动力电池制造。

此外,今年5月,福特公司还宣布将增加对全固态电池生产商Solid Power的投资,以帮助加速汽车固态电池技术的进一步发展。得益于其不含有传统锂离子电池中的液态电解质,固态电池具有重量更轻、能量密度更高、续航能力更强以及成本更优等特点。

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