月初，意大利的一份报纸声称，广州汽车集团正在计划增加与菲亚特克莱斯勒的合资占比。对此，菲亚特克莱斯勒董事会主席John Elkann表示，来自意大利的汽车制造商并未与广汽集团签订任何股权售卖协议。

作为控股菲亚特的投资公司Exor的主席，Elkann于Exor的股东大会上做出上述回应。

为了获得在中国本土化生产汽车的资质，菲亚特集团与广汽集团在2010年3月以50：50的股比共同成立了广汽菲亚特汽车有限公司。广汽菲亚特选址湖南省长沙市经济开发区，占地面积超过70万平方米，总投资约为65亿元人民币，注册资本为24亿元人民币。

4年后，菲亚特完成对美国汽车制造商克莱斯勒100%的股权收购，组建了全新的菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA），并且变身为“本世纪最热衷兼并与结盟的跨国车企。”

2015年3月，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）收到了来自菲亚特克莱斯勒CEO塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）的一封冗长邮件。尽管巴拉与这位竞品车企的领导者素未谋面，但她却在这封邮件中收到了一场规模庞大的合并交易的邀请。

然而，马尔乔内并未打动巴拉接受这份邀请。随后，菲亚特克莱斯勒相继又向福特、丰田等汽车巨头表达了合并意向，但都遭到了拒绝。考虑到菲亚特克莱斯勒目前较高的债务水平以及欧洲业务亟需扭转的亏损状况，加上等候复苏的阿尔法·罗密欧品牌，马尔乔内想在2019年卸任之前完成关于合并的宏大梦想似乎困难重重。

尽管并未打算向广汽出让更多股权，并且接连在“求合并”的道路上受挫，菲亚特克莱斯勒仍在谋求“心仪的”合作伙伴。

周二，法国《回声报》透露法国政府正在考虑部分地或者完全地出售自己所持有的标致雪铁龙的14%的股份。

当被问及来自法国的汽车制造商能否成为好的合作对象时，Elkann认为菲亚特克莱斯勒所希望的是一宗可转换的交易。

“它（标致）显然不在序列之中，”Elkann回复道。

除传统的整车制造企业之外，菲亚特克莱斯勒还将合作的触角伸向了谷歌、苹果等科技巨头。最新的消息显示，谷歌将与菲亚特克莱斯勒共同研发100台自动驾驶的微型车。对此，谷歌汽车项目负责人John Krafcik声明，谷歌与菲亚特克莱斯勒“只是共同生产100辆车而已”，同时谷歌仍在寻求与其他汽车制造商展开合作。