近日，宝骏560推出两款AMT智能手动版车型，并将于6月8日上市，预售价为8.98万元和9.58万元。有人曾预测，宝骏560自动挡的上市，销量将赶超哈弗H6，能行吗？不过，自宝骏560推出AMT车型的消息出来后，却不被业界看好，为何？

宝骏560市场压力增大

随着SUV市场竞争激烈，越来越多全新车型的推出，一定程度上都能挤占宝骏560的份额，宝骏560神车地位也受到挑战。数据显示，宝骏560今年4月销售24963辆，被广汽传祺GS4赶超，GS4在4月的销量为25073辆。

曾经，宝骏560的热销一直被消费者遗憾没有自动挡车型推出。如今，宝骏560打算推出两款AMT自动挡车型，这两款车型又能为宝骏560贡献多大的市场份额？甚至让宝骏560赶超哈弗H6销量？

宝骏560在4月的销量已经被广汽传祺GS4盖帽，未来宝骏560能否持续稳坐国内SUV销量前三名，谁都难保证，因为未来市场竞争会更加激烈，国内SUV市场已经是一片红海，谁都难不改变自己的情况持续地热销，甚至合资SUV神车途观都被昂科威赶超。如今，很多城市SUV把宝骏560作为对手，宝骏560的压力自然更大。

宝骏560 AMT是个什么鬼？

自大家都知道宝骏560要推出AMT车型后，引来一片哗然。有人认为这是宝骏560赶超哈弗H6的机会，也有人并不看好宝骏560 AMT车型，舆论两边倒，为何为这样？

有人认为，宝骏560推出自动挡实属无奈，有消费者要自动不要手动车型需求，而宝骏有制造成本压力。选择4AT可能招骂，大家会觉得4AT太过时，只好选择AMT变速箱。到底是4AT好还是AMT好？是4AT成本低还是AMT成本低？

AMT变速器就是常说的半自动变速箱，其实就是在手动变速箱基础上加入一个电控伺服机单元，替你执行踩离合、换挡的操作。AMT变速器致命弱点就是换挡慢、顿挫明显，却有着成本低廉的巨大优势。

售价6万元以下车型才配备AMT

现在什么车型还在用AMT变速器？据统计，天津一汽威志、奇瑞QQ3、昌河铃木北斗星、哈飞路宝、赛欧、长安奔奔和奇瑞A1等极少车型配备AMT变速器，价格都在5、6万元以下的车型才配备AMT变速器，而售价8.98万元和9.58万元的宝骏560还配备AMT变速器，可能比配备4AT更容易让消费者诟病。

在实际的驾驶中，虽然4AT机器老，但是耐用皮实，换挡也没有AMT那种顿挫和换挡慢的感觉，只是4AT的车型油耗相对高点。至于4AT成本低还是AMT成本更低，恐怕是AMT成本更低，要不然宝骏560推4AT也不会推AMT。

《名车志》编辑李文博在知乎上认为，AMT变速器除了各种顿挫不足外，还有各种漏油，而上汽通用五菱的宝骏560又是拳头产品，宝骏560 AMT车型的推出有可能砸自己招牌。

车主投诉AMT车型顿挫和抖动问题多

来自《车质网》有近200条关于宝骏560车主对该车的投诉，涉及投诉最多的就是发动机抖动、异响、漏油；转向系统失灵和刹车系统等诸多问题。按照目前宝骏560自2015年14.5万辆批售量和今年前4月13.8万辆的批售量来看，如此投诉其实也并不算多。那么，宝骏560 AMT车型的推出，是否又会成为宝骏560的另一个车主投诉的隐患？不得而知。

同样来自《车质网》车主对长安奔奔MINI IMT的半自动车型投诉来看，存在大量的AMT变速器顿挫和抖动等质量问题投诉。未来，恐怕宝骏560 AMT车型的推出也难逃车主对AMT变速器顿挫和抖动的诟病，未来宝骏560 AMT车型上市后的车主投诉中将揭晓。

宝骏560 AMT车型竞争力弱

如果说宝骏560推出AMT是迫于消费者对自动挡车型的需求，那么控制成本而只推出AMT变速器，背后就是控制成本赚取更大利润空间的使然。北汽幻速推出的S6自动挡车型，搭载的1.5T涡轮发动机，匹配的CVT无级变速器，市场指导价也才9.88万元，而经销商优惠3000元后的价格为9.58万元，与宝骏560的1.8L AMT智能手动版豪华型预售价一样为9.58万元。为何幻速S6就能做到1.5T+CVT动力组合，售价和宝骏560售价一样。

宝骏560 AMT车型的推出，可能市场销量不会太大，即使有一些销量，将来车主反馈出来的顿挫和抖动等质量问题，可能也会被一部分潜在消费者所抛弃，因为神车的替代车型很多。并且，在这里建议选择宝骏560手动挡车型，也不要多花5000元选择AMT车型，驾驶起来还真不如宝骏560的6MT车型舒服。

宝骏560为控制成本，做到了极致。宝骏560自动车型不仅配备AMT变速器，并且悬挂还是采用的后扭力梁式非独立悬架，而幻速S6却是采用的后多连杆独立悬架，并且搭载1.5T+CVT动力总成，宝骏560却采用1.8L+AMT动力总成，在售价相近且车身尺寸相当的情况下，动力总成和悬挂为何相差那么大？

未来，宝骏560 AMT车型上市后究竟能冲量多少？还有待关注。