记者 | 安晶

从11月感恩节之后的“黑色星期五”到12月的圣诞节，是美国传统的购物季。包括德勤在内的多家机构预测，美国今年假期的零售销售将比去年增加至少7%。

由于全球供应链受阻加剧，美国零售商今年开始提前为圣诞节购物季进货。亚马逊等大公司更是提前推出假期购物折扣。

但即便提前准备，业内人士依然预测，今年圣诞节购物季期间可选商品的种类将减少、价格将上涨，部分商品可能会如去年一样延迟送达。

美国圣诞树协会已经警告，Costco和其他零售商今年销售的圣诞树数量将下降。

加利福尼亚州一家人造树公司供应链负责人奥肖尼斯（Mike Shaughnessy）接受QZ网站采访时抱怨，往年公司能在指定时间收货，但今年的情况完全不同。

现在，从制造国发货需要额外花费五周时间；等货物运到美国港口后，由于港口堵塞、货运司机人手短缺，从港口到仓库又额外需要两周多时间。

奥肖尼斯所在公司预订的人造圣诞树在今年夏天就从制造地发出，但部分树冠零件从6月就堵在菲律宾，预计到货时间已经从此前的11月底推迟到了12月15日。而圣诞树是应节商品，过了圣诞节就有滞销风险。

奥肖尼斯认为今年公司在供应链上遇到的困难可以和他在此前在军队服役时的经历相比，“难题不断”。

肯塔基州路易维尔一家书店的老板埃斯特普（Kelly Estep）接受《信使日报》采访时把今年圣诞节的准备形容为“一团糟”。

埃斯特普介绍，书本印刷主要是在中国完成，现在印刷厂正面临订单激增。虽然有其他备用地能印刷书本，但目前出现纸张短缺、装运书本所需的箱子不够。等书本运到美国港口后，没有足够的工人卸货、装车，也没有足够的司机将书本运往下订单的书店。

而多家机构预测，今年假期期间，美国消费者的消费需求会比去年更强。

德勤公司9月预测，今年美国假期的零售销售将增加7%到9%，达到1.3万亿美元；电子商务销售将比去年同期上涨11%到15%，达到2180亿美元。Mastercard SpendingPulse预测，今年美国假期的零售销售将比去年增加7.4%。

但在供应端，新冠疫情引发的制造地停工减产、港口拥堵、人手不足持续冲击供应链。

美国零售商和航运公司接受《华尔街日报》采访时指出，如今从亚洲运输货物到北美需要花费至少80天，是疫情前的两倍。

海运研究公司Sea-Intelligence的报告显示，今年8月，全球船期可靠性降至33.6%，为该公司有统计的10年最低值。与去年8月相比，全球船期可靠性下降了30个百分点。

与此同时，海运的成本大幅上升。7月，从中国到美国西海岸的40英尺集装箱的即期运费包括港口附加费一度涨至超过1.8万美元，远超去年7月的2680美元。

国际航运研究机构德路里预测，由于运费涨价，今年航运业的利润将暴涨至超过800亿美元，去年为250亿美元。

而为了给圣诞购物季做准备，美国零售巨头Costco、沃尔玛和家得宝采取了更花钱的办法、自己包船运货。包船运货的好处在于，当西部大港口洛杉矶港等出现堵塞时，货船可以改道前往东部港口。这样能确保圣诞节装饰品、电子产品等节日热销品及时到货。

但业内人士透露，包船的货船比普通货船小，价格却是普通货船的近两倍。增加的成本之后也将体现在商品售价上。

除了商品价格上涨，彭博社还指出，海运价格飙升将迫使商家在选择商品时更倾向体积小价值高的商品，比如手机等便携电子产品，放弃体积大但价值低的产品。这也将限制消费者可购买的商品类型。

佛罗里达州一家中型玩具公司的负责人透露，该公司为圣诞节做准备时进口了更多捏捏乐玩具，同时减少了玩具车进口。因为捏捏乐体积小，一个集装箱能装更多，装一箱的价值能达到13万美元。但同样装一集装箱体积更大的Tonka玩具卡车，价值仅约3.6万美元。

咨询公司埃森哲最新的调查显示，34%的美国消费者担忧假期期间无法买到自己想要的商品；同时有34%消费者计划今年提前圣诞节购物，以确保商品能在圣诞节前到货。去年，美国有超过100万个圣诞节订单没能在节前到货。

美国亚马逊上周已经宣布购物假期开始，提前推出“黑色星期五”折扣；Target则从10日开始假期促销活动。

美国圣诞树协会发表声明警告，受太平洋西北地区和中西部地区的极端天气以及疫情造成的供应链阻塞影响，包括Costco在内的所有零售商将减少今年的圣诞树供应。声明提醒有需要的消费者提前购买圣诞树。