记者 张晓迪

连年亏损的重庆机场集团有限公司（以下简称：“重庆机场集团”）再获当地国资支持。

2021年10月11日，重庆市财政局旗下全资子公司重庆发展投资有限公司（以下简称：“重庆发展”）发公告称，重庆发展拟向重庆机场集团有限公司（以下简称：“重庆机场集团”）增资69.86亿元。

此次增资若完成后，重庆机场集团股权结构将发生变化。

重庆机场集团成立于2003年11月25日，注册资本为16.17亿元，增资前重庆市国有资产监督管理委是唯一股东。重庆发展增资后，重庆机场集团注册资本变更为22.56亿元，股权结构变更为重庆市国有资产监督管理委员会持股71%，重庆发展持有29%。

根据公告，此次重庆发展向重庆机场集团增资，主要用于重庆江北国际机场T3B航站楼、第四跑道工程建设以及机场集团生产经营。

据公开资料，重庆机场集团2004年加盟首都机场集团，2016年整体移交重庆市人民政府管理，主要管辖范围包括重庆江北国际机场、黔江机场、巫山机场和武隆机场等。

值得一提的是，2016年重庆机场集团盈利出现下降，随后连年亏损。

2016年，重庆机场集团净利润为7249.84万元，同比下降59.61%；2017年到2020年，净利润亏损6.55亿元、15.61亿元、14.16亿元、17.23亿元；2021年上半年亏损7.68亿元。

在业绩亏损的同时，重庆机场集团负债也不断扩大。截至2016年底，重庆机场集团总资产271.68亿元，总负债107.00亿元，到了2020年6月末，其总资产为381.33亿元，总负债为257.98亿元。资产负债率从2016年末的39.39%提高至67.65%。

经验亏损和负债增长双重压力之下，重庆机场集团也在公开市场上通过融资改善流动性。

目前，重庆机场集团共存续4只债券，合计余额16亿元，其中2021年5月底，发行5亿元绿色中期票据，募集资金用于偿旗下江北机场东航站区及第三跑道建设工程项目贷款本息；10月8日发行5亿元2021年年度第二期中期票据，用于归还即将到期的18重庆机场MTN001。

因为工程建设尚未完成，重庆机场集团还面临一定的资本支出压力，包括2021年重庆机场集团还需对其江北机场东航站区及第三跑道建设工程项目投入约3亿元，同时要对在建的江北机场T3B航站楼及第四跑道工程投资计划约为224.91亿元，计划建设工期为2021年-2024年。

不过，重庆机场集团在资金方面也获得了中央预算资金、民航发展基金和重庆市政府的大力支持。 

据相关公告，近年来，重庆机场集团主导建设的机场建设项目共获得149.35亿元外部支持资金，其中包括中央预算资金和民航发展基金74.26亿元、重庆市财政资金75.09亿元。

此次重庆发展向重庆机场集团增资69.86亿元，资金来源为财政专项资金和重庆发展自筹资金，自筹部分拟使用重庆发展部分债券募集资金。

尽管面临一定的资金压力，不过联合资信在对重庆机场进行评级时表示，未来，随着江北机场T3B航站楼及第四跑道工程的完工投运，重庆机场集团经营规模和收入水平有望稳步提高。因此，联合资信通过对重庆机场集团信用状况进行综合分析和评估，确定其公司主体长期信用等级为 AAA，评级展望为稳定。

一位债券投行人士告诉界面新闻记者，重庆机场集团和地铁、高铁、高速公路等运营主体的财务状况类似，前期建设投入高，但后期成本回收期长、收益率低，造成一定的亏损；但同时由于与民生密切相关，有政府、公共财政等外部支撑，其仍具备较强的融资能力。