消费者在体验一款车的时候，会从动力操控、舒适性、车内静音效果等多方面来评价一款车。上汽通过强大的数据模拟能力以及深入的性能研发，创建了Sound Tuning的声音技术，并率先应用到首款量产互联网汽车荣威RX5上。

Sound Tuning技术，能够确保车辆在满足噪声强制环保法规要求的同时，消除不正常的振动噪音，降低和平衡常见的风噪、路噪、动力总成声音，并把系统产生的声音以及用户操作声音调整至最佳，以达到最佳的声音品质，从而激发用户驾驶欲望、提升用户驾驶乐趣，让用户听到想听的声音。

据工程师介绍，上汽目前共有10类NVH试验室，包括全消混响试验室、四轮转鼓半消声试验室和密封试验室等。这些试验室，无论从投资、规模还是技术标准来说，都是国际领先的，这才得以打造出“最懂”用户听觉需求的荣威RX5。

其中全消混响试验室，整个房间采取了与原有建筑完全分离的“房中房”式隔声结构，这样层层“包裹”之下，整个消声室的本底噪声只有8.2分贝，在不动不说的状态下，自己心跳声也听得清清楚楚。这间房的消声原理也同样应用在了荣威RX5上，荣威RX5利用饰板与车身钣金巧妙组合，形成多层墙结构，在空间有限的条件下极大地提高了整车隔声性能，同时在车身立柱、门饰板、仪表台等处处铺满了吸声材料，可将95%的入射声波吸收耗散掉，达到消声的目的。

最大的四轮转鼓半消声试验室主要用于车辆加速行驶时车外噪音的测量、排气系统噪音测试及优化设计、动力传动系统的噪音测试与分析、车内噪音分析优化以及声音品质测试等。工程师介绍，这个试验室由国际三大消声制造商——IAC Acoustics负责建造，总投资超过1.2亿元，是国内一流的半消声试验室。整间试验室2300多吨的重量是端坐在弹簧之上的。这样做能够消除大地震动对试验室的影响。荣威RX5也采用了类似的做法，它通过悬置的调试衰减来自路面或发动机的振动冲击，以使车内抖动更小；通过采用打击中心理论精心布置悬置位置，使得传递到车身的振动能量衰减掉90%以上，打造车辆不受打扰的稳健，为消费者营造舒适平顺的乘坐感受。

好的密封才有好的静音效果，在密封试验室参观的时候，正好碰上工程师在做荣威RX5和合资竞品的气密性对比试验。通过观察设备发现，荣威RX5和对手的充气流量值分别为67cfm和79cfm，说明荣威RX5密封性更好。在实验过程中，我们也用手摸了一下荣威RX5的车身缝隙，几乎感觉不到有漏气的地方。

荣威RX5是一个移动的微型消声室，当用户踏进荣威RX5的座舱，一声悦耳的关门声，是荣威RX5追求声音品质的最直观体现，伴随着车辆启动后悦耳的机械声，一个专属于你的移动智能空间也随之开启。在兼顾世界级造型设计、世界级动力科技的基础上，荣威RX5以世界级的静音科技Sound Tuning，打造最有质感的车内声音品质，做“最懂”声音也“最懂”用户的互联网汽车。