正在阅读:

留给FF的时间还有多久?

扫一扫下载界面新闻APP

留给FF的时间还有多久?

十月,法拉第未来风波不断。

文|3sNews

十月,法拉第未来风波不断。

10月7日,美国一家做空机构JCapital Research发布了一份关于FF公司的沽空报告,这份长达28页的报告措辞激烈,列举了贾跃亭、乐视以及FF的诸多失信记录,直言“不认为FF公司能卖出哪怕一辆汽车”,并给贾跃亭冠以“中国最著名证券诈骗犯”、“中国逃亡违约王”等刺耳名号。

随后,又有消息称,律师事务所Bernstein Litowitz BergerGrossmann LLP也将对法拉第未来是否触犯美国联邦证券法律展开调查。

法拉第未来上市不到三个月,股价已经腰斩。

为了证明J Capital Research的报告为“冷饭热炒,无稽之谈”,贾跃亭愤然在朋友圈定下了新物种诞生的最终日期:2022年7月。

从天堂到地狱

2014年4月,法拉第未来在加利福尼亚州协助下成立,定位为超高端电动汽车。

法拉第未来刚成立时,便将特斯拉作为最大的竞争对手,甚至品牌命名方式也与特斯拉如出一辙。

为了纪念发现电磁感应的科学家Michael Faraday,这家汽车公司被命名为Faraday Future,简称FF。

FF刚成立时颇为神秘,创立者、投资人及CEO一概不对外公布。

当时的美国媒体甚至认为,这其实是苹果公司在秘密进行的电动车计划。一段时间后,外界才得知这家公司的创始人是一位名叫贾跃亭的中国商人,背后的资本是中国的乐视集团。

2015年11月,FF在美国内华达州投资十亿元建厂,预计2017年投入运行。这一举动还得到了美国政府的支持,如果建厂顺利,FF将在2018年底获得2亿多美元的税收减免计划。

2017年1月,FF在CES车展上发布了首款量产车FF91,并计划在2018年交付。

外界对贾跃亭和乐视造车的质疑声从未停歇过,甚至称“乐视法拉第是庞氏骗局”。

2017年CES消费电子展上,FF91的初次亮相非但没打质疑者们一巴掌,反而将这个巴掌响亮地落在了自己脸上。

此前,FF的开发团队称,FF91掌握成熟的自动泊车技术和市面上最强电力驱动系统。

在电子展上,贾跃亭亲自驾驶FF91帅气入场,随后并做了一段英文演讲。但当贾跃亭演示自动泊车时,车却丝毫没有启动。

一时间,充满激动与期待的会场变得异常安静,主持人“看来我们的车偷懒了”的话术也难以化解尴尬。

其实,早在2016年11月,乐视的债务危机就爆发了。这场危机影响之恶劣、数额之庞大,几乎摧毁了整个乐视。而乐视的汽车项目也随之难以为继。贾跃亭也不得不远走美国,留下了一个“下周回国”的悬念。

除了资金紧张,FF其他各项计划都出现问题。

2017年7月,法拉第未来位于内华达州的10亿美元工厂正式停工,正是该工厂原本计划生产FF91。此时,距离交付第一批订单只剩下一年半的时间。2017年8月,FF又陆续经历了多位高管离职。

随后,FF被爆出核心技术遭窃取,工厂完全处于停工状态、连一台生产设备都没有,洛杉矶总部大楼向投资公司Innovatus Capital Partners进行了期限为一年、价值1400万美元的抵押等负面消息。

多重承压下,法拉第未来的前景扑朔迷离。

起死,回生

当外界一片唱衰声时,2017年底,贾跃亭宣布法拉第未来获10亿美元融资,并将亲自出任CEO,结束了公司两年没有CEO的历史。

此后,FF开始有了一些起死回生的迹象。

2018年2月,FF第一届全球供应商大会,贾跃亭宣布获得中国香港投资者15亿美元注资,5.5亿美元的首笔资金已经到账,FF91也将在2018年底交付。

一时间,FF成为资本青睐的宠儿。

2018年6月,FF官方宣布,经过美国政府近半年的审批,来自恒大总金额为 20 亿美元的首轮融资获得了美国外国投资审查委员会(CFIUS)的批准。

恒大健康通过Season Smart Limited持有FF公司45%股权。

与此同时,贾跃亭承诺,2018年底FF91将实现量产、2019年投入生产10万辆。

不到两个月,FF便花光了恒大给的8亿美元。后来,恒大以FF没有达到合约付款条件为由,拒绝向支付FF钱款。

不到一年,贾跃亭与许家印的蜜月期便匆匆结束,二人不欢而散,分道扬镳。

在外界刚看到一丝生机时,FF又被打回到深渊中浮沉。

2020年1月13日,吉利控股集团与富士康科技集团签署了战略合作协议,成立合资公司,为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务。合作领域包括整车、零部件、智能控制系统、汽车生态系统以及电动车全产业链全流程等各个方面。

根据协议,双方各持股50%。业内人士猜测,吉利控股集团和富士康的合作,将会为即将量产的苹果汽车提供代工生产服务。

出众人所料的是,尽管在舆论风暴中飘浮的是苹果,最终显现真面目的实为法拉第未来。

2021年1月29日,浙江吉利控股集团与法拉第未来分别发布公告,称双方已经正式签署了框架合作协议。

不少人认为,有吉利的背书,或许能让贾跃亭和FF逆天改命。

不仅如此,FF还差点拉来一票国资。

早在2020年12月, FF在珠海成立了“法法汽车(珠海)有限公司”。公司注册资本 2.5 亿美元,由FF的香港实体( FF Hong Kong Holding Limited )全资持股,法人是贾晨涛。

经营范围包含新能源汽车整车销售;新能源汽车生产测试设备销售;软件开发;智能车载设备制造等。

此外,同时期,有媒体爆料称,珠海国资在FF新一轮融资中注入了20亿元。

这个美好的愿景仅半年便幻灭了。有报道称,珠海国资将不会入股FF。

知情人士称,新的相关投资机构已完成了投资协议签订,已在规定的时间内完成打款。而因外汇因素导致退出此次投资的该一线城市,表示在FF完成上市后将与FF在中国的落地展开深度合作。

融资方面,FF历经坎坷。

”下周回国“还远吗?

今年7月22日, FF终于正式在美国纳斯达克实现曲线上市。

贾跃亭在接受采访时说:“我们真正希望能够成为塔尖市场的行业第一,有信心颠覆迈巴赫、宾利等等。”

此时,距离贾跃亭坠入造车梦已有7年时间。

这之前,美国证券交易委员会(SEC)已经批准Property Solutions Acquisition Corp. ("PSAC")与FF的合并计划。根据此前协议,FF合并交易完成后,公司市值约34亿美元。

本次合并交易将为FF提供约10亿美元的资金,其中包括PSAC以信托形式持有的2.3亿美元现金,为首款旗舰产品FF91在交易结束后的12个月内大规模量产和交付提供资金支持。

上市夜,贾跃亭在网上再次重申FF阶段性目标。一阶段是要在12个月内把FF91 Futurist Alliance Edition交付到全球用户手中;第二阶段是随着后续车型的推出,用户生态系统的逐渐形成,智能终端实现收入爆发式增长,生态收入快速增长,成为主流高价值用户市场领军企业之一。

目前,FF91预量产车在全美各地进行最后阶段的产品测试,测试内容包括动力总成、续航里程以及各类气候条件下的性能表现等。FF91定位预期起售价为10万美元。

此外,FF第二款车型FF81产品定义工作完成,研发工作在推进。FF81目标起售价5.9万美元,对标特斯拉Model S和Model X,宝马5系和蔚来ES8。

FF的第三款车型FF71目标为大众市场,预计2022年开始进行设计和开发。FF71目标起售价为4.5万美元,对标特斯拉Model3,Model Y和宝马3系。

近日,法拉第未来也开展不少动作。

FF称,公司已经启动位于加州中部的汉福德工厂的建设工作,并且已经完成有关准量产车安装产线的准备工作。

随着FF汉福德生产制造和运营团队取得的进展,以及FF供应商的支持,将保证FF91于 2022年7月按时交付目标的完成。

此外,一位已离职3年的FF前员工在近期意外发现,其银行卡曾于9月30日收到法拉第未来补发的薪资,金额与其在职时被扣减的薪水基本相符。除了该员工,FF前同事基本都收到了补发的薪水。

网友表示,“贾跃亭还钱”,或许离“下周回国”又近了一步。

在一次演讲中,贾跃亭曾说:“Dream on ,and all in.”

要么伟大,要么消亡。贾跃亭和法拉第未来这个长长的故事,最终会将以哪种方式收场?

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

评论

暂无评论哦,快来评价一下吧!

下载界面新闻

微信公众号

微博

留给FF的时间还有多久?

十月,法拉第未来风波不断。

文|3sNews

十月,法拉第未来风波不断。

10月7日,美国一家做空机构JCapital Research发布了一份关于FF公司的沽空报告,这份长达28页的报告措辞激烈,列举了贾跃亭、乐视以及FF的诸多失信记录,直言“不认为FF公司能卖出哪怕一辆汽车”,并给贾跃亭冠以“中国最著名证券诈骗犯”、“中国逃亡违约王”等刺耳名号。

随后,又有消息称,律师事务所Bernstein Litowitz BergerGrossmann LLP也将对法拉第未来是否触犯美国联邦证券法律展开调查。

法拉第未来上市不到三个月,股价已经腰斩。

为了证明J Capital Research的报告为“冷饭热炒,无稽之谈”,贾跃亭愤然在朋友圈定下了新物种诞生的最终日期:2022年7月。

从天堂到地狱

2014年4月,法拉第未来在加利福尼亚州协助下成立,定位为超高端电动汽车。

法拉第未来刚成立时,便将特斯拉作为最大的竞争对手,甚至品牌命名方式也与特斯拉如出一辙。

为了纪念发现电磁感应的科学家Michael Faraday,这家汽车公司被命名为Faraday Future,简称FF。

FF刚成立时颇为神秘,创立者、投资人及CEO一概不对外公布。

当时的美国媒体甚至认为,这其实是苹果公司在秘密进行的电动车计划。一段时间后,外界才得知这家公司的创始人是一位名叫贾跃亭的中国商人,背后的资本是中国的乐视集团。

2015年11月,FF在美国内华达州投资十亿元建厂,预计2017年投入运行。这一举动还得到了美国政府的支持,如果建厂顺利,FF将在2018年底获得2亿多美元的税收减免计划。

2017年1月,FF在CES车展上发布了首款量产车FF91,并计划在2018年交付。

外界对贾跃亭和乐视造车的质疑声从未停歇过,甚至称“乐视法拉第是庞氏骗局”。

2017年CES消费电子展上,FF91的初次亮相非但没打质疑者们一巴掌,反而将这个巴掌响亮地落在了自己脸上。

此前,FF的开发团队称,FF91掌握成熟的自动泊车技术和市面上最强电力驱动系统。

在电子展上,贾跃亭亲自驾驶FF91帅气入场,随后并做了一段英文演讲。但当贾跃亭演示自动泊车时,车却丝毫没有启动。

一时间,充满激动与期待的会场变得异常安静,主持人“看来我们的车偷懒了”的话术也难以化解尴尬。

其实,早在2016年11月,乐视的债务危机就爆发了。这场危机影响之恶劣、数额之庞大,几乎摧毁了整个乐视。而乐视的汽车项目也随之难以为继。贾跃亭也不得不远走美国,留下了一个“下周回国”的悬念。

除了资金紧张,FF其他各项计划都出现问题。

2017年7月,法拉第未来位于内华达州的10亿美元工厂正式停工,正是该工厂原本计划生产FF91。此时,距离交付第一批订单只剩下一年半的时间。2017年8月,FF又陆续经历了多位高管离职。

随后,FF被爆出核心技术遭窃取,工厂完全处于停工状态、连一台生产设备都没有,洛杉矶总部大楼向投资公司Innovatus Capital Partners进行了期限为一年、价值1400万美元的抵押等负面消息。

多重承压下,法拉第未来的前景扑朔迷离。

起死,回生

当外界一片唱衰声时,2017年底,贾跃亭宣布法拉第未来获10亿美元融资,并将亲自出任CEO,结束了公司两年没有CEO的历史。

此后,FF开始有了一些起死回生的迹象。

2018年2月,FF第一届全球供应商大会,贾跃亭宣布获得中国香港投资者15亿美元注资,5.5亿美元的首笔资金已经到账,FF91也将在2018年底交付。

一时间,FF成为资本青睐的宠儿。

2018年6月,FF官方宣布,经过美国政府近半年的审批,来自恒大总金额为 20 亿美元的首轮融资获得了美国外国投资审查委员会(CFIUS)的批准。

恒大健康通过Season Smart Limited持有FF公司45%股权。

与此同时,贾跃亭承诺,2018年底FF91将实现量产、2019年投入生产10万辆。

不到两个月,FF便花光了恒大给的8亿美元。后来,恒大以FF没有达到合约付款条件为由,拒绝向支付FF钱款。

不到一年,贾跃亭与许家印的蜜月期便匆匆结束,二人不欢而散,分道扬镳。

在外界刚看到一丝生机时,FF又被打回到深渊中浮沉。

2020年1月13日,吉利控股集团与富士康科技集团签署了战略合作协议,成立合资公司,为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务。合作领域包括整车、零部件、智能控制系统、汽车生态系统以及电动车全产业链全流程等各个方面。

根据协议,双方各持股50%。业内人士猜测,吉利控股集团和富士康的合作,将会为即将量产的苹果汽车提供代工生产服务。

出众人所料的是,尽管在舆论风暴中飘浮的是苹果,最终显现真面目的实为法拉第未来。

2021年1月29日,浙江吉利控股集团与法拉第未来分别发布公告,称双方已经正式签署了框架合作协议。

不少人认为,有吉利的背书,或许能让贾跃亭和FF逆天改命。

不仅如此,FF还差点拉来一票国资。

早在2020年12月, FF在珠海成立了“法法汽车(珠海)有限公司”。公司注册资本 2.5 亿美元,由FF的香港实体( FF Hong Kong Holding Limited )全资持股,法人是贾晨涛。

经营范围包含新能源汽车整车销售;新能源汽车生产测试设备销售;软件开发;智能车载设备制造等。

此外,同时期,有媒体爆料称,珠海国资在FF新一轮融资中注入了20亿元。

这个美好的愿景仅半年便幻灭了。有报道称,珠海国资将不会入股FF。

知情人士称,新的相关投资机构已完成了投资协议签订,已在规定的时间内完成打款。而因外汇因素导致退出此次投资的该一线城市,表示在FF完成上市后将与FF在中国的落地展开深度合作。

融资方面,FF历经坎坷。

”下周回国“还远吗?

今年7月22日, FF终于正式在美国纳斯达克实现曲线上市。

贾跃亭在接受采访时说:“我们真正希望能够成为塔尖市场的行业第一,有信心颠覆迈巴赫、宾利等等。”

此时,距离贾跃亭坠入造车梦已有7年时间。

这之前,美国证券交易委员会(SEC)已经批准Property Solutions Acquisition Corp. ("PSAC")与FF的合并计划。根据此前协议,FF合并交易完成后,公司市值约34亿美元。

本次合并交易将为FF提供约10亿美元的资金,其中包括PSAC以信托形式持有的2.3亿美元现金,为首款旗舰产品FF91在交易结束后的12个月内大规模量产和交付提供资金支持。

上市夜,贾跃亭在网上再次重申FF阶段性目标。一阶段是要在12个月内把FF91 Futurist Alliance Edition交付到全球用户手中;第二阶段是随着后续车型的推出,用户生态系统的逐渐形成,智能终端实现收入爆发式增长,生态收入快速增长,成为主流高价值用户市场领军企业之一。

目前,FF91预量产车在全美各地进行最后阶段的产品测试,测试内容包括动力总成、续航里程以及各类气候条件下的性能表现等。FF91定位预期起售价为10万美元。

此外,FF第二款车型FF81产品定义工作完成,研发工作在推进。FF81目标起售价5.9万美元,对标特斯拉Model S和Model X,宝马5系和蔚来ES8。

FF的第三款车型FF71目标为大众市场,预计2022年开始进行设计和开发。FF71目标起售价为4.5万美元,对标特斯拉Model3,Model Y和宝马3系。

近日,法拉第未来也开展不少动作。

FF称,公司已经启动位于加州中部的汉福德工厂的建设工作,并且已经完成有关准量产车安装产线的准备工作。

随着FF汉福德生产制造和运营团队取得的进展,以及FF供应商的支持,将保证FF91于 2022年7月按时交付目标的完成。

此外,一位已离职3年的FF前员工在近期意外发现,其银行卡曾于9月30日收到法拉第未来补发的薪资,金额与其在职时被扣减的薪水基本相符。除了该员工,FF前同事基本都收到了补发的薪水。

网友表示,“贾跃亭还钱”,或许离“下周回国”又近了一步。

在一次演讲中,贾跃亭曾说:“Dream on ,and all in.”

要么伟大,要么消亡。贾跃亭和法拉第未来这个长长的故事,最终会将以哪种方式收场?

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。