随着国务院公车采购办法的出台，各大自主厂商都从中看到了商机。排量不得超过1.8L，价格不得超过18万，而且必须优先采购自主品牌，这个所谓的“双十八标准”无疑是自主品牌的福音，于是各大厂商都纷纷推出了自己的中大型车。本次鄙人有幸试驾了东风A9，作为一款国产中大型车，个人觉得A9各方面表现虽然还行，但是真正的市场表现恐怕不会太好。

外观

A9的外观主要凸显了中庸大气，厂商说中网的设计灵感源于易经六十四卦中的第一卦—乾卦，象征大吉大利和九五之尊，不过就我个人而言，这个设计并没有从感官上给人带来多大的刺激。A9的侧面、尾部以及轮毂等都很好的显现出了力量感，给人一种稳健的感觉，但是带来的副作用就是缺乏灵动和线条，略显呆板。这不由使我想到了我在车展上见到的全新迈腾，全新迈腾主打的也是大气和稳健，但是全新迈腾就不会给人一种刻板的印象。

 

内饰

 

内饰的做工用料确实没得说，即使和标致或雪铁龙相比也不遑多让，设计感比较得体，达到了合资水平，看来东风确实跟PSA集团学到了一点本事。不过让我有点难以理解的是A9内饰中的巨大的木纹内饰，面积实在有点太大了，木纹内饰真不是这么用的，这已经不能用老气横秋来形容了，只能用奇葩二字来形容。就算您是为了各位领导们设计的，咱也得适可而止，你用的要是纯实木也行，可惜您用的不过是硬塑料仿木纹而已，要是做成哑光的没准我还勉强能接受。

 

配置

 

配置这个领域向来是自主品牌的强项，A9自然也不例外，除了天窗、自动空调、定速巡航这种比较常见的配置，还有通常只会出现在豪华车上的HUD抬头显示系统、座椅加热、通风以及按摩，车内的照明用的也是LED光源，后风挡以及后排车门均有遮阳帘，后排座椅上方有一个给笔记本充电的插口，音响方面用的是知名音响品牌infinity，不过本次试驾车型依旧是顶配车型，配置丰富是必然的，好在A9这种自主品牌车型跟合资品牌车型不一样，即使是低配车的配置也还算厚道。

根据厂商的介绍，A9使用了来自法雷奥的自动启停机可以做到50万次启停，100万公里之内免维护，产品确实挺优秀，但是自动启停这东西很多老司机基本上上车就直接关掉了，花太大的成本用在这个配置上不是明智的选择。

 

空间

空间这个环节确实挑不出什么毛病，毕竟身材在那儿摆着呢，车长超过了5米，轴距达到了2米9，A9的空间和奥迪A6L的空间基本处于一个水平，乘坐的舒适性也不错。尾箱空间为正常水平，储物空间虽然不算丰富，但也不算拮据，打个70分还是可以的。

 

动力系统

 

东风A9采用来自PSA的1.8T双涡管涡轮增压发动机，最大功率150kW，最大扭矩280Nm，搭载了来自爱信的6速手自一体变速箱，并带有运动和雪地模式，官方的综合百公里油耗只有6.6L，不过以我的实际体验来看，综合油耗大概得达到8.5L左右。通过参数大家可能也看出来了，这就是搭载在标致508、雪铁龙C5以及长安谛艾仕DS5上的那台PSA集团的1.8T涡轮增压发动机。

 

实际动力感受

 

这台1.8T发动机其实就是PSA集团早年和宝马集团共同研发的那台1.6T发动机的扩缸升级版，说实话，技术含量其实一般。不过那也得看跟谁比，瘦死的骆驼也比马大，跟咱们中国的某些品牌研发出的1.8T发动机相比，这台PSA的1.8T还是具有很大优势的。实际动力表现确实不会让你失望，动力基本上处于随叫随到的水平，拖动A9较为庞大的车身不会感觉吃力，官方公布的百公里加速8.9秒，应该没有忽悠我。变速箱的换挡也比较自然平顺，但是需要吐槽的一点就是蛇形档的设计不算太方便，虽然蛇形档可以很好的避免误操作，但是以目前的大形势来看，蛇形档也就是法国人的部分车型和一些没有换代的老旧车型还在使用，我觉得东风也不用什么都学，该学的学，不该学的可以不学。

隔音降噪方面表现一般，虽然风噪、路噪和胎噪隔绝的不错，但是发动机噪音就有点刺耳了，尤其是加速的时候，不符合一辆高级车的定位。底盘采用的是PSA集团最新研发的3号平台，舒适性确实没的说，韧性也不错，软硬适中，不会让你有坐船的感觉，法国人在底盘的造诣还是比较深厚的。操控性表现一般，不过我觉得也没有人会开着这车去激烈驾驶，方向盘的虚位倒是挺小的，至少做到了不笨拙。

 

 

车型总结

优势：外观大气稳重。内饰做工用料水平较高。配置高。空间大。动力充沛。舒适性不错。

劣势：车身线条略显呆板，缺乏灵动。内饰的超大面积木纹装饰板太奇葩了。蛇形档的设计对于一些新手来说不太顺手。发动机噪音略大。售价偏高。

 

虽然A9所表现出的总体水平还是挺高的，没有明显的短板，但是个人认为它有一个致命的缺陷，就是售价还是略高了，18万到22万的售价区间，可选择的合资车型太多了，而且还都是B级车，甚至添点钱已经可以购买低配的君越、金牛座或天籁公爵这种普通品牌C级车了，个人认为恐怕不会有太多的私人用户去选择A9，除非是那种狂热的爱国者，所以A9在民用车市场的表现恐怕不会太尽如人意，它专注的点基本还是在公车采购。

当然A9的售价之所以高我觉得还有一个原因就是成本压不下来，A9所有的供应商基本都是对标PSA集团，国际供应商的价格必然会高。虽然东风入股了PSA集团，但是法国人的底盘和动力总成也一样不会给你白白使用，这一切都导致了A9的售价不得不高。不过话说回来了，这一切也都是你自己造成的，谁让你自己不愿意去花心思研发你自己的发动机和底盘呢？这句话当然不是只针对于东风，很多自主品牌都存在这个问题，急于求成，急功近利，什么都愿意用别人现成的，甚至某些大国企（比如北京某大型汽车集团）还愿意花巨资买人家玩儿剩下的动力系统（要这么看好像东风还不算最傻的。）。国人缺乏匠人精神，很多自主品牌都把车的壳子做得很漂亮很吸引人，但是最根本的汽车三大件（底盘、变速箱、发动机）却做得实在有点不忍直视，只有有朝一日在汽车的内涵方面取得成绩，自主品牌才能得到真正的发展。