我们正处在一个变化中的新世界——多年不变的交通环境正在被打破重塑，早已熟悉的出行方式正在被不断地刷新与创新。

“新”，意味着变革、重塑和机遇，面向未来十年，面向下一个时代，黄金赛道上的传统豪华品牌该是什么样子？它如何在同质化中保持自己高人一等的地位？这道开放式命题，各大豪华品牌都在用不同的方式作答。

尤其是笃定要在电动化、智能化实现弯道超车的中国汽车企业，依托技术、用户服务等维度的显著标签，不仅成功占据舆论中心位置，也引发了公众对于“传统”豪华汽车品牌的新看法新观点。他们似乎已经能与我们熟悉的国际品牌一起起跑共舞，甚至准备时刻抢跑。

所以，以奥迪为首的传统豪华汽车品牌，是否在当下这个全新的智能车时代依旧占据优势？

当下这个智能车时代，奥迪为何依旧具有发言权？

作为中国豪华车市场的开创者，过往30多年中，奥迪的产品一直都在“焕新”，一直都是中国豪华车市场最有活力的豪华品牌：

1989年的奥迪100，成功定义中国人的豪华车理念；1998年的奥迪A6L，成为了豪华轿车的典范，畅销至今；2003年的奥迪A4L，开启国内轿车四驱历史新篇章，成为品牌旗下的畅销冠军；2010年的奥迪Q5，成为了同级别车型中的全能性选手； 2018年的奥迪A8L和启动Q8，推动国内豪华D级车进入智能驾驶新时代；2019年的奥迪e-tron和前后双电机组成的e-quattro系统，开启了奥迪的电气化战略；2020年3月，达成600万辆销售目标……

今年7月，一汽-大众奥迪宣布第700万辆车正式交付，成为中国市场率先达到这一销量的豪华车品牌。今年1-9月奥迪的总销量达到了56万辆，同比增长约9%，与2019年同期相比增长约15%。

由此可见，在新能源、自动驾驶、碳中和等行业趋势与重大政策不断打破并重塑的行业大环境下，传统豪华品牌奥迪正不遗余力地加快创新步伐，加速面向未来的转型进程。

奥迪skysphere ：可改变轴距的“未来驾驶者之车”

通过 “奥迪未来盛典”上即将登场的中国首发奥迪skysphere和grandsphere概念车，或许就能明白，在竞争最为激烈的中国市场，奥迪一直身处行业变革前列，依旧具有发言权，依旧充满优势。

电动双门敞篷skysphere概念车被誉为奥迪的“未来驾驶者之车”，由设计中心主管Gael Buzyn及其团队设计完成，其设计灵感源自奥迪品牌经典传奇车型——霍希853敞篷车。

奥迪skysphere将采用L4级自动驾驶系统。这意味着，在某些特定的道路和交通场景下，驾驶者可将全部驾驶任务交予汽车，而不必再进行主动干预。

动力方面，奥迪skysphere总输出功率为465千瓦，扭矩为750牛·米，百公里加速耗时仅需4秒。电池容量预计将超过80千瓦时，续航里程（WLTP标准）将超过500公里。

底盘方面，奥迪skysphere不仅配备了最新的自适应空气悬架，更搭载了可变轴距技术，可提供Grand Touring和Sports两种驾乘体验模式，以及25厘米的轴距和车身长度变化。

它代表了奥迪未来的主流车型——将兼具自动驾驶、革新性内部设计、无缝数据生态等特点。

奥迪grandsphere：无需屏幕的“未来顶级头等舱”

另一款概念车奥迪grandsphere的核心则在车内享受方面，即乘客将享受如同顶级头等舱一般的车内空间。

奥迪grandsphere采用紧凑型四门GT车型，搭载120千瓦时电池，其续航里程达到750公里以上。充电10分钟，即可为车辆增加超过300公里的续航里程；通过快充技术仅需25分钟，奥迪grandsphere的电量更可从5%增加至80%。

当然，奥迪grandsphere的关键是“未来顶级头等舱”，其一大特点，就是提供极为方便、舒适和简约的人机交互方式：无附属件、无屏幕是最为核心的理念，为驾乘者提供尽可能全面的视野。比如当概念车进入L4自动驾驶模式时，方向盘和踏板都会隐藏起来。同时，前排座椅将向后滑动并倾斜，为前排和后排带来尽可能充裕的乘坐空间。

新车还拥有诸如投影、触摸感应、眼球追踪和手势控制等尖端技术的力量——当用户轻轻用指尖启动车辆时，前挡下方木质平台上的投影开始工作，根据驾驶模式的不同投影将以不同的方式呈现。

产品必须不断焕新，品牌才能生生不息

由此可见，作为中国最受欢迎的传统豪华品牌，奥迪依旧时刻具备着引领未来高端移动出行坚定决心和深厚实力。

因此，除了发布重磅概念车之外，奥迪未来盛典的另一大关键点，就是新奥迪品牌战略的持续焕新——不仅仅是产品，更有整个品牌转变。主要在all in e-tron电动化战略、以人为中心的品牌沟通理念、用户形象数字化，以及数字生态打造这四个维度展开。

比如在all in e-tron电动化战略方面，未来几年，一汽-大众奥迪品牌将持续推进S·T·E·P（步进未来）的全面电动化发展战略和产品布局——今年，投放5款全新BEV/PHEV车型；明年则是10款电动车型，其中4款是国产车型；到2024年，在中国正式投产首款基于PPE平台的电动化车型。品牌将从体系支撑、技术储备、用户体验和产品布局四大领域，系统化地落实电气化战略。

以人为中心的品牌沟通理念的换新，则是在视觉形象方面发生转变，比如之前提到的那两款概念车，正是奥迪未来视觉形象转变的最佳代言人！

用户形象数字化？就是将客户画像无限具象化、精细化和全面化

用户形象数字化，则是涵盖了33年来奥迪累计的700万用户，一步步地将客户画像与配套服务具象化、精细化和全面化。他们可以是现在700万奥迪用户中的任意一员，更是未来奥迪电动化战略的体验者和受益人。

比如无比熟悉的“奥迪英杰汇”——从韩寒到马龙，从马未都到余隆，从谢霆锋到王一博，从吕思清到张亚东……这些成员不再是单一的明星，而是各行各业、各个年龄层的社会精英，以展现奥迪全新的用户特征和驾驶者形象。

还有这两年诞生的全新菁英女性平台Ms. Audi。它专门服务各类女性奥迪用户，能提供女性私享会、亲子体验营、高端女性论坛、衣食住行礼遇汇等社群活动及女性购车用车优选驾享服务，更倡导享受当下生活、追求丰富体验、关注自身精神成长、展现女性力量。

以及今年出现的“e-tron创享官”。顾名思义，就是奥迪电动车用户和车迷群，是电动化是时代的种子用户代表，更是奥迪未来最重要的伙伴。奥迪为他们打造了一个“Tron星球”，一个拥有完整的私域运营系统，有500多人专门进行运营维护的全新电动车社区——通过为用户创建看车、选车、买车、用车、生活五位一体的全场景体验。

今年4月， “Tron星球”还集结了6支“创享官”团队，横跨全12个省共27个城市，驾驭奥迪e-tron纯电汽车完成各类路况与环境挑战。这6支队伍也达成了国内第一次跨越万里的电动车自驾挑战，成为了最具说服力和影响力的“奥迪代言人”。

数字生态打造，品牌彻底焕新的关键一步

“数字生态打造”这一维度，则包括产品技术数字化、生产制造数字化、售后服务数字化和全维度用户深度直联营销模式这四大板块。

目前的产品技术数字化，涵盖了我们熟悉的人车、车路、车车等互联互通技术。其中，AIE奥迪智能体验能基于AI算法驱动，使汽车通过熟悉用户的使用习惯、个性偏好，为用户提供更安全、更智能的个性化人车互联互通服务。

生产制造数字化方面，奥迪将正式开启透明车间2.0功能试点，深化车辆道闸识别、工位流转等功能，下一步将深化功能体验，并实现面向用户端的视频展示。

售后服务数字化领域，一汽奥迪App已拥有My Audi、二手车与移动出行等服务项目，为385万用户和粉丝成功搭建起自己的社区——涵盖了在线销售汽车展厅、产品配置器、二手车服务、充电、移动/代客充电服务等信息，实现用户全生命周期全覆盖。

最后是全维度用户深度直联的营销模式。这一营销模式目前主要服务于电动车用户与粉丝，即之前提到的“Tron星球”。它通过庞大的数据基础和智能分析工具构建而成，目前已初步形成覆盖5W+高意向用户池，日均活跃用户1,008人，拉新推荐率26.5%。预计到今年年底，平台粉丝将新增到10万人。此外，“Tron星球”还有一个颇为健全的私域流量增长体系——e-tron KOC培育平台。该预计今年，这一平台将完成150名KOC的有效培育。

据悉，未来一汽-大众奥迪将全面数字化，深入开发客户激活工具，挖掘潜在服务营销能力和用户，并对邀约进行闭环管理，促进服务数字化升级，到2025年实现线上线下的数字化新零售，提供高度个性化与定制化服务。

总结

十多年前，特斯拉横空出世，智能电动车得到了无数用户的认可和选择。特斯拉并没有革掉汽车行业，而是让汽车行业在变革中获得新生。此后，看清方向的产业玩家纷纷跟进——跟的不好的，掉队；跟的好的，改变整个产业格局，并迭代出新一轮智能电动车的产业周期。

豪华汽车领域，改变则更为巨大。

他们的背后有万亿汽车产业的核心要素急需重构，包括电动化和智能化供应链，直销/充电方式，经销商网络，组织架构、人力资源结构等等，似乎一切都需要打破重来。因此，在如何定义新时代的豪华智能电动车这个问题上，传统豪华品牌已经站在了一条新的起跑线上，并有了新的竞争对手。

所以，十年之后再看这场“奥迪未来盛典”，真有可能具有划时代意义。