【黑榜】

力帆迈威：一股浓浓的乡村风迎面而来

迈威到底是个什么鬼？厂家的描述是“真7座SUV”。力帆很聪明，瞄准了低价7座SUV这个空白的市场打，迈威就是这样一款车，也有媒体评论说迈威就是个加高了底盘的面包车，里里外外依旧透露着一股浓浓的乡村风。

当然，我觉得得客观的看待问题，不能对一辆才卖5万块，并且还是个7座的SUV有太多奢求，毕竟至少从外形上，硬派的风格还是比较让人有好感的，虽然一眼就能看出迈威的前脸有抄袭长安CS75的巨大嫌疑，但是至少力帆比众泰要有节操，没有全盘照搬。迈威的外形还是对得起自己的售价的，就是力帆应该稍微给迈威配个大气点的轮毂，虽然面对实在寒酸的成本，巧妇也难为无米之炊，但是要知道一款有说服力的SUV产品是能给整个品牌带来新希望的，就不要在脚上显得那么寒酸。

内装的风格和配置对于售价来说也是超出预期的，并且空间和离地间隙应付拉货及烂路都没有问题，对于这款车的受众人群来说这些取向都是很适合的。唯一需要验证的就是这款车的牢靠性，这么低的售价买一辆7座SUV，成本控制可想而知，所以质量方面是最让人不放心的。

一汽-大众高尔夫·嘉旅：高尔夫卖得再好，那是高尔夫的事

“上帝的归上帝，凯撒的归凯撒。”连古人都懂的道理，一汽-大众似乎并不明白。

从高尔夫·嘉旅上市的那一刻起，这家汽车制造商便把“将复制粘贴大法进行到底” 的意图写在了脸上。毫无疑问，高尔夫车型的热销在一汽-大众为嘉旅定出13.19万-19.79万元的售价区间时，向其提供了莫大的勇气。今年第一季度，高尔夫车型的累计销量达到5.23万辆，同比增长7.8%，其中3月增幅达到了17.9%。

但乡亲们，高尔夫卖得好不表示高尔夫·嘉旅也能这么卖啊，虽然它们的名字只差两个字。

整理了一下纷乱的思绪，发现嘉旅槽点主要集中在以下几点：价格高到和某些合资中级车或跨界SUV持平（1.2T车型卖到了16.19万元），动力总成则基本是对高尔夫的全盘复制， 还有花钱也买不来的装逼配置（因为压根就不提供）。就连“大空间”——这项一直被厂商拿来与高尔夫对比的唯一差异，实际上也成了嘉旅的软肋。

没错，这款新车的确可以被称作“XL号高尔夫”。但作为一款价格不菲的旅行车，这是它的本分。也许上述特点在欧洲市场上可以获得加分，但面对对旅行车并不感冒的中国消费者，嘉旅一年能卖掉几辆，恐怕制造商心里也没谱吧。

北汽绅宝X35：就爱和自家兄弟抢饭吃

说到“套娃”，容易令人想起北京现代。但至少这个品牌的“套娃”指的是换代车型。相比之下，北汽绅宝喜欢往同一个细分市场里狂塞多款车型——看到兄弟X25和X55混得不错，X35也一脸鸡贼地想分一杯羹。

在继去年和今年1月分别上市了X25和X55后，X35已经北汽绅宝第三款小型SUV了。前两者的月销量分别突破了万辆和5千辆关口，这激发了北汽的“赌徒心理”——想顺势在该领域接着捞。在2009年花了2亿人民币仅买到了萨博的一张技术光盘后，北汽终于尝到了盆满钵满的滋味。

无需分析它的竞争力，因为三兄弟的外观，尺寸，配置太接近。竞争力强，势必影响X25和X55的发挥；竞争力弱，则根本没有存在感。什么？X35是单独设计的外观？哦，So what？

【红榜】

英菲尼迪QX80：内功明显提升

作为中期改款车型，英菲尼迪QX80虽然在外观上变化不大，动力也保留了原来的5.6L发动机。不过，在娱乐和科技配置的提升上还是下了不少功夫。

对于这样一款全尺寸SUV，空间什么的并不需要做过多的评论，你只需要知道它的轴距有3075mm就可以了。

在配置方面，QX80的前大灯升级为LED灯，前大灯的AFS主动照明系统也进行了升级。新车配备了14幅22寸轮毂。外观方面，新车新增了Hermosa蓝色，Graphiteh灰色和Majaestic白色三种颜色。

内饰方面，新QX80的亮点在于配备了SOS紧急呼叫，环保驾驶诊断等15种智能信息服务，以及其首场的超视距前段碰撞预警系统——可以透过前车探测到前方路况。

可能由于品牌知名度的关系，英菲尼迪QX80 119万的售价比LX570的138万便宜了一辆帕萨特的价格。较低的溢价能力实际上可以看作另一种优势。

吉利帝豪GS：吉利又一款自信产品

帝豪GS算是吉利走的一步险棋，为什么这么说呢，吉利给帝豪GS的定位是跨界SUV而不是跨界轿车，道理很简单，因为博越的大获成功，吉利尝到了SUV的甜头，所以这个跟SUV沾边的定位无非是想引导消费者罢了。

帝豪GS本身的产品力没得说，吉利也很自信的认为自己3.0时代的产品是将对手锁定在日系等合资品牌上的，而并非自主品牌，而然吉利却给这些产品力已经达到合资水平的车依旧标了一个自主范围的售价，打心底还是希望用性价比换取一个不错的销量。

既然产品力和价格都有保证了为什么说帝豪GS是一步险棋呢，因为跨界车别说自主品牌了，就连合资和豪华品牌都玩不转，吉利将博越之后的第二款新产品锁定到这个细分市场现在还很难说是远见还是冒险，具体还得等实际销量去验证，好在目前面博越一车难求的局面让吉利还是有足够的底气去大胆预言对帝豪GS的期待。

进口大众T6：储物空间超多的移动会议室

上月末，大众在上海带来了自己的第6代T系列（Transporter）车型，其中新迈特威多功能商务车售价区间为41.88-54.98万元，新凯路威多功能商旅车售价区间为35.18-38.88万元。尽管外观设计上再难找回第一代T系列Microbus车型那样的“萌”感，进口大众T6还是以其强大的实用性与功能性赢得了一个红榜席位。

作为主打商务以及商旅的两款车型，新迈特威与凯路威的空间表现极佳，界面新闻记者试乘前者时感受到了不错的舒适性，甚至在从市区前往崇明岛的路途上完成了一篇稿件。

第二排座椅是新迈特威的一大亮点，除了底部设有储物抽屉，并且具备第三排独立座椅的所有功能外，还增加了旋转功能——转动180°后，能与第三排形成一个面对面的移动会议室。可移动的折叠桌提供多个储物暗格，并能在第二和第三排座椅中央的滑轨上自由滑动；无需使用时，桌子顶端可进行90度翻转，折叠后放至底部以节省车内空间。

试想漫长的差旅途中，围绕这个小圆桌开会之余组个牌局，似乎也是团队建设的好办法。

宝马X1：单凭空间就可以干掉一众对手

一直以来，紧凑车市场始终是豪华汽车制造商关注较少的领域。而今宝马用全新国产X1终结了这一现象，不过是以其特有的方式——把紧凑车当成中型车来制造。

作为专为中国用户量身打造的首款专属SAV车型，全新宝马X1采用UKL前驱结构，空间布局更显宽敞，而其轴距则在海外车型的基础上加长110毫米到2780毫米，后排空间更加充裕。事实上，单凭空间这一条，全新X1就可以击败众多对手，包括与之竞争最为直接的奔驰GLA和奥迪Q3。从界面记者的实际体验来看，全新X1的后排空间甚至可以跨级挑战奥迪Q5和奔驰GLC。

事实上，在全新X3车型上市之前，宝马将用这款加长的全新X1来兼顾紧凑级SUV和中型SUV市场。而真正到了明年，中国市场又将迎来一款“加长的X3”。

Jeep自由侠：一个拒绝被动的大玩具

小巧而紧实的身形、亮丽的糖果配色、一对呆萌的“大眼睛”……相信第一眼看到这款颠覆传统的Jeep，大部分人都会被它的外表所欺骗，错误地认为自由侠将是野战爱好者车库里豢养的又一个玩具。

事实上，与绝大多数可被称作“玩具”的可爱向车型不同，自由侠不接受被动的玩弄，而擅长主动取悦车主。这一点首先可以从其可爱外表背后隐藏的经典Jeep元素得到体现。七孔格栅、双圆头灯、深色下包围、正儿八经的三幅式方向盘……自由侠并没有为了迁就年轻消费者而舍弃对Jeep精神的坚持。而在实际驾驶过程中，自由侠也并不像一个玩具那样可以被轻易驾驭。无论是低速或还是高速行驶，自由侠的转向都显得更为沉稳。而作为同级唯一具有四轮独立悬架和FSD可变阻尼减震器等配置的车型，自由侠也当得起“小型SUV”的定位。

当然，和美女主要看气质一样，车值不值得谈论，主要看价格。相信“14万入手一款Jeep”，对那些有越野情结的消费者而言，不能不说是一种诱惑。