上次我们给大家用比较通俗的方式，给大家讲解了一下平台化是个啥东西。纵观下来，平台化最重要的目的，还是帮助厂商压缩成本。从这个角度来看，或许对我们买车构成不了太直接的帮助，但是为什么还是有这么多人推崇新平台的车型呢？我们这次就给大家解析一下，平台化对于我们选车购车有什么关系。

    一说到新老平台之争，有不少人就会直接剑指“中国特供车”。但是要注意的是，即使同为“中国特供车”，譬如朗逸和凌渡，它们之间也是有优劣之分的。所以我们今天讨论的东西，只针对平台本身。

一.老平台的车，真有想象中糟糕？  

    相信说到这里，大家第一时间想起的都是宝来/朗逸、捷达/桑纳塔这两对中国特供兄弟。众所周知，前者来自于第四代JETTA的PQ34平台，后者来源于POLO的PQ25平台。所以很多人都习惯性地把它们称之为“拉皮车”。但是“拉皮”真的就如同大家想象中的那样简单吗？非也！

旧平台衍生车型，通常最典型的一种做法，是沿用原有平台基础车型的前部碰撞结构、部分地板总成，更进一步则会沿用原有的底盘部件。以同为PQ34平台的经典宝来、以及现款的宝来/朗逸为例，由于共用了前部碰撞结构，所以你可以发现它们底盘、车架上的一些共同之处。譬如前悬架减震支座的构造和防火墙的连接方式：

    更明显的，是悬架的构造，以后悬架为例：

    但是，因为车型更新换代，需要重新做造型设计，由此就会引起车架设计的更改。如果是仅调整前脸、尾部、侧面腰线等外观细节特征的小改款，那么车架主体一般变化不大；但如果A、B、C柱等关键特征发生变化的话，车架主体就需要重新设计，车架刚性也会随之提升。所以这些老平台“拉皮”的车型，并不是说其安全性就一成不变的。大家要判断一款车型是不是经过全新设计，也可用这样的方式来看。

    留意图中透明色块部分，朗逸的ABC柱特征基本不变，而宝来在16款上，B柱和C柱有较大变化，由此判定16款宝来的车架经过比较深度的重新开发

    同时，这些车型在其生命周期之内，也会在总体车架基础不变的情况下，每年做各种小改动，以应对相关测试、法规的改变，提升竞争力。譬如16款的宝来的发动机从EA111升级为EA211、液压助力转向升级为电子助力转向等。不过，厂商都有每年降成本的硬指标，所以这些车型也有出现简配的可能性。当然，受制于定位问题，车架的性能要超过新平台车型，显然不太可能。

    多数老平台改型车，单纯将车身尺寸、轴距增大，但是沿用老款车的部分参数和部件，设计上可以改变的变量就少了很多，动态性能的潜力受限也是意料之中的。更何况这一类车型很多都是定位家用，底盘调校上也弱化不少。譬如老宝来一直有“驾驶者之车”的口碑，操控性能出众，而如今的宝来大幅“增肥”，调校也偏向了舒适化，操控表现自然不比以前了。

二、新平台车型相比老平台，优势在哪？

1.车身车架的安全性能

    新平台车型，高强度钢材的使用比例都会更高，理应具有更强的车身刚性。即使他们在国产化的进程中也不会对标准放松多少。由于国内的合资车企用钢，大部分都会选择宝钢等本地供应商，或者浦项、新日铁等国际供应商在国内工厂的产品，如果本土供品强度不满足要求，还需要通过加厚型材、增加焊点等手段保证强度，只有在一些关键部位则维持进口选材。

2.新技术新配置的普及

    像偏航警告、主动刹车、自适应巡航等为首的ADAS主动安全系统，一般都会只在厂商最新平台的车型上配备。即使是很多常见配置，新平台的配备也会比老平台车型好得多。宝来仅有顶配是六气囊，而高尔夫超过一半的配置具有八气囊。

盲点监测功能 

3.更好的动态性能的潜力

    注意，我们这里的用词是“潜力”，实际的动态性能，还是要看产品定位和调校取向。不过一般来说，大多数厂商在研发新平台时，都会把轻量化、优化布置降低重心等作为必要的指标，所以新平台车型的驾驶性能超过老平台车型也是理所应当的。譬如大众MQB平台下EA211发动机的铝制缸体、反置布局设计，以及丰田TNGA平台下普锐斯的低重心设计等，这些设计都会对车型的操控潜力的提升有实质性的帮助。

    其实，新平台带来的这些优势，基本归功于以下原因：

    1).随着时间的推进、技术的进步，新平台在开发期间，自然会因为新技术普及而受惠；

    2).新平台开发伊始，研发、制造等成本尚未被充分均摊，车型定位、市场定价也会水涨船高，为了保持竞争力，势必要引入更丰富的配置、更新的技术来体现竞争力；

    3).随着市场竞争的日趋激烈，以及各国安全、排放标准的不断收紧，为了保持竞争力，新车型必须做出应对，这也是水到渠成的事情。

三. 买车，真的需要关心平台吗？  

    归根结底，因为老平台改型车侧重于降成本，定位肯定更低端，所以配置、性能自然会和新平台车型拉开差距，当然价格也会便宜不少。所以对于消费者来说，通过定位、价格、配置、性能来区分车型，比用更复杂的平台来区分要快捷方便的多，尤其是同品牌之间。“一分钱一分货”的道理，还是颠覆不破的。而不同品牌之间，由于溢价不一样，所以还是要做一些功课。

    另外，通过车款推出的年份，尤其是全新换代的年份来区分也是一个好方法。“车型越新、车架安全性越高、性能更优”，这条普适规律，大多情况下还是成立的。综合上述因素，一款车的优劣，自然清楚了。(文/何华）