在日前公布的2021年度山东省水运系统“工人先锋号”中，山东港口日照港集装箱智慧控制中心中控室榜上有名。

一时间，被喻为全自动化集装箱码头“大脑”的中控室，成为关注焦点。荣誉的获得，也让这个“最强大脑”的创造者——山东港口日照港日新集装箱自动化码头研发团队，站在了聚光灯下。

日前，全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头落地日照港，行业专家、企业大咖纷纷点赞：全新时代，创新典范。

鏖战14个月，日照港全自动化集装箱码头用“自主创新+国产技术”的实力担当，实现了中国在这个领域的全新突破，为全球港口提供了传统码头改造升级为全自动化集装箱码头的“中国方案”。

走进日照港，记者发现，拿出这个方案的，正是日照港日新集装箱自动化码头研发团队——一支由8名技术工人组成、平均年龄只有36岁的青春团队。

不服输的“闯劲儿”——这是不甘落后的志气，是奋起直追的勇气

日照港全自动化集装箱码头被称作是“千万”工程：调动了千军万马，经历了千难万险，付出了千辛万苦。

作为这“千万”工程的经历者、见证者，日照港日新研发团队汇集了胡继龙、徐冠男、贾敏、倪铂、马波、王浩、董朋辉、钱永波8名日照港IT、流程、设备、基建业务的“大拿”。

“我们这个团队是80后、90后挑大梁，年轻人有朝气，而且身上还有一股不服输的闯劲儿。”说话的是技术带头人胡继龙，也是团队里唯一的70后。

其实，胡继龙所谓的“闯劲儿”，在他自己身上体现得最淋漓尽致。

从传统码头改造升级全自动化集装箱码头，在全球尚属首次，“过于另类，也没有成功经验可遵循，一开始不被业界看好”。

一切从零开始。胡继龙既兴奋，又倍感压力，他找来大量自动化码头视频资料，一帧一帧抠细节，整理了几十个G的材料，再加工成思维导图和专题笔记共享给团队。

大机上、码头旁、堆场里，突然脑子闪出火花，就掏出本子、捡起石头开始验算。他直言：“自动化码头不是搭架子，既然干了，就要干出个样子来。”

勇挑重担，敢于争先。就是在他的带领和感染下，整个团队披星戴月、战天斗地。

32岁的徐冠男包揽了自动化轨道吊、无人集卡等多个智能调度系统的自主研发任务，提出30余项自动化设备效率优化调度逻辑，解决了200余个无人集卡及自动化码头运行问题。

一个个通宵达旦，一次次推倒重来，“5+2”“白+黑”，技术突击的200多个日夜，他处于24小时备战状态，还获封自动化“跑男”称号——“走路都是小跑带风的徐冠男”。

记者疑问：如果直接用国外技术，也许会省时省力，为什么非要自主研发，死磕到底？徐冠男的答案是：“核心技术，还是要装在自己心里最可靠。”

在信息化领域工作了15年，马波的技术足以让人竖起大拇指。

他不愿就这样“躺平”，3年前，主动请缨，参与他完全外行的自动化码头基建工作。

为了快速学习基建知识，马波“搬”到了工地上，第一个来、最后一个走，抓住一切请教学习的机会，整个人瘦了20公斤。在码头场地建设中，他创新性地提出利用道砖代替连锁块，解决了提升堆场码箱稳定性的难题，为项目节约投入232万元。

青春，就得有这一股子闯劲儿。这是不甘落后的志气，是奋起直追的勇气。

不畏难的“钻劲儿”——这是敢为人先的气概，是勇于探索的气势

新建全自动化码头，数十亿元投入让大多数港口望而却步；垂直布局、封闭管理作为标准配置，虽有“短板”但也无力改变；操作系统长期被国外公司“垄断”，中国诸多港口只能仰人鼻息；

过去，这些看似“不可能”的难题，如今在山东港口日照港被一一打破。这背后，有无数个无惧挑战、大胆创新的生动故事。

无人驾驶技术是世界难题。对自动化码头建设来说，无人驾驶集卡车的运行，则是决定建设是否成功的关键因素。徐冠男暗自较劲，“挑战无人驾驶技术。”

“无人驾驶就和我们开车一样”，从这个原理出发，他提出思路、修改方案、研究测试。“自动化是流程化的东西，一个点能卡死一个系统”。徐冠男在解决了上百个无人集卡运行问题后，突破了5G远程、车路协同等技术难关，将自动化技术和码头生产工艺有效结合。

最终，无人集卡让“安全员”下车，实现无人驾驶在全球港口行业首次落地。在刚刚公布的2021年度山东省水运系统“齐鲁工匠”名单中，徐冠男名列其中。

无论是轰轰烈烈的改造，还是打破陈规的突破，创新靠什么？钻！

数据中心是自动化码头建设的核心，是硬骨头、铁钉子。团队成员倪铂决心“啃下硬骨头，拔出铁钉子”。他先后自学数据中心设计规范、设计与管理、高效适用制冷技术及应用等系列内容。

不是专业出身，没有成功经验，倪铂专业书籍啃了十几本，学习笔记堆起半米高，更是把各类数据牢记于心，成了同事口中的“拼命三郎”。

于是，码头建设过程中，倪铂和同事们大胆应用物联网+云计算+AI人工智能新技术，将数据中心、安全中心和网络中心相结合，成功打造了会思考能学习的智慧大脑。

贾敏是团队中唯一的女性，但她被记住的不是特殊的性别，而是“坐得了‘冷板凳’、当得了‘键盘侠’”的倔强。

无人集卡行驶中，因刹车导致集装箱双箱过于紧凑，自动化轨道吊无法自动化作业。怎么办？贾敏每天不是在现场考察的路上，就是在研究方案的网上，一遍遍梳理、优化。

最终，改良无人集卡车盘，增加双小箱中间挡块，固定岸桥及轨道吊的双爪作业规范，多种措施同时发力，解决了这个难题。

青春，就得有这一股子“钻劲儿”。这是敢为人先的气概，是勇于探索的气势。

不怕苦的“干劲儿”——这是踏实肯干的作风，是埋头苦干的精神

加入全自动化集装箱码头项目，成为研发团队的一员，既是硬仗，也是苦仗。

王浩被称为“集发站神”，他笑笑说：“不是战斗的战，是站着的站，因为每次有人找我，我都在码头上站着。”

调试远控岸桥和自动化轨道吊是王浩的主责。一个设备关联多个系统，调试往往是反复数次、甚至数十次。累了就在车上打个盹，调好闹钟醒来再干“都是常事儿”。“这个过程中还要协调多个部门岗位，一天下来，手机通话记录能达到200多次。”

董鹏辉是团队中的“小鲜肉”，1995年出生的他负责自动化设备调度系统开发。一次跟踪设备发现，自动化轨道吊因偶发性问题产生不必要的翻倒。对此，开发商也很无奈。

蹲守！为了找到根源，董鹏辉选择蹲在现场，这一蹲就是8个小时。直到问题重现，他迅速检查、记录，经过数十次模拟重演，成功修复系统。此时，已是凌晨3点。

作为自动化轨道吊卸船现场的技术负责人，钱永波把更多时间精力放在工作上。设备卸船时间依据潮水变化决定，钱永波经常是在前一晚设备完成落轨锚固后回家休息会儿，天不亮又赶在另一台设备卸船前到码头调度现场。

怀孕的妻子抱怨：“别人都是呵护自己老婆，你这是把设备当老婆呵护，连睡觉都喊着设备落轨的梦话。”但看到钱永波因为解决技术难题高兴的样子，妻子又心软了。

都食人间烟火，谁无儿女情长？全自动化集装箱码头建设工期紧、任务重，倪铂几个月连轴转，无法照顾患有尿毒症的母亲，还有经过癌症手术的父亲，连妻子分娩都不能在身边陪伴。对家人的歉疚，成为他埋在心底的苦涩。

青春，就得有这一股子“干劲儿”。这是踏实肯干的作风，是埋头苦干的精神。

其实采访中，没有人提到苦和累，更多是感谢山东港口日照港，感谢全自动化集装箱码头这个平台，让他们有机会让自己的青春“燃烧一把”——

要想大踏步赶上时代、引领发展，不解放思想怎么“杀出一条血路来”？不苦干创新怎么“敢教日月换新天”？

“什么是最美的青春答卷？”

“惟有奋斗！”