辉昂公布预售价啦，真可谓是“千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面”，一共四款车型，2.0T两款，3.0T两款，总售价区间为35.9万—67万。那这个售价到底贵不贵呢？接下来咱们来为大家好好的盘点对比一下。特别声明，辉昂未来走量的必然是2.0T车型，因此本次对比暂不对比辉昂的3.0T车型，请谅解。

 

辉昂作为一款中大型车，它的对手其实不多，手指头一扒拉都能数的过来，大概分为两拨人马，第一拨是豪华品牌，宝马5系、奔驰E级、以及凯迪拉克的CT6和XTS。

第二拨是平民品牌，别克君越、福特金牛座和丰田皇冠

辉昂的两款2.0T的售价已经在上面的图片中列出来了，接下来咱们来看几个表格（再次声明，表格中所显示的售价均为北京地区各大经销商优惠后报价，由于不同经销商的报价也不同，如遇此情况，鄙人采纳高报价的一方。）。

 

 

 

对了，还有几款车型需要单列出来，因为这几款车虽然也是中大型车，但是它们没有2.0T车型，它们分别是雷克萨斯ES、奥迪A6L、英菲尼迪Q70L、克莱斯勒300C和日产天籁公爵，鉴于此，鄙人只能挑选它们的动力总成中跟2.0T最接近的车型来进行对比。

 

 

综上所述，辉昂的2.0T车型的售价在宝马5系面前还是具备一定优势的（也不知道5系吃了什么药，所有车型的价格都往下走了，就它还在坚挺。），但是，除了5系，辉昂和其它车型相比，不具备任何优势。

也许有人会说ES300h和凯迪拉克CT6的售价也很高啊，但是不要忘了，人家ES是混动，油耗真的很低，而且还有六年或15万公里的免费保修保养，鄙人试驾过一次ES，虽然不是混动版本，但是ES的那种行驶质感真的让人印象深刻。

至于人家CT6，虽然人家卖的是中大型车的价格，但是人家的车身尺寸可是对标大型车的，车身长度几乎达到了5.2米，而轴距更是超越了3.1米，这样一比，辉昂恐怕就不太具备竞争力了吧。

 

虽然我承认辉昂的造型确实挺漂亮的，内饰的做工用料几乎达到了曾经辉腾的工艺水平，但是，我个人觉得，如果我的预算很充裕的话，请给我一个不买奔驰、奥迪、英菲尼迪或凯迪拉克的理由。假如我的预算没那么充裕的话，那我何必不去购买君越、金牛座、皇冠或者公爵？大众的标就算再怎么值钱，它也终究是个平民品牌，和豪华品牌相比，它的品牌溢价还是有本质区别的。

 

辉腾已经吃过一次亏啦，希望这次辉昂不要再去吃亏了。当然了，上海大众这么多年以来推出的车型就没有赔钱的，可能这也是辉昂定价的自信所在。而且辉昂日后还会推出1.8T的车型，如果1.8T车型能够把价格定在26万到30万左右，同时在终端优惠上做一番文章的话，那辉昂未来的前景没准还真不错，毕竟很多中国人对于大众依旧怀着顶礼膜拜的心情。但是，如果大众不在产品质量和售价上有一番诚意的话，它在中国的霸主地位迟早会被取代，而大众铁粉们剩下的也只能是黯然销魂而已。