2016年6月8日，由广州汽车集团股份有限公司、乐视控股（北京）有限公司和众诚汽车保险股份有限公司（以下简称：众诚保险）共同投资的大圣科技股份有限公司（简称大圣科技）在广州正式宣布成立。三者分别占45%、40%和15%的股比，项目首期投资14亿元，首次注册资本金为2亿元。

前两者大家都已经非常熟悉，一个是地方汽车制造集团，一个是善于开发布会展示PPT的互联网公司。至于众诚保险，根据其官方网站显示，成立于2011年的众诚汽车保险股份有限公司是由广汽集团等大型企业发起成立的专业汽车保险公司，注册资本金为人民币15亿元。由此，此次三方合资成立的大圣科技也可以理解为广汽与乐视的一次牵手。

传统汽车制造商牵手互联网企业广汽虽然不是第一家（上汽集团与互联网巨头阿里巴巴共同研发打造的首款互联网汽车已经亮相发布），但大圣科技的前景并不清晰。

“合资三方将充分利用广汽的线下汽车全产业链，乐视的线上内容、渠道、流量，以及众诚在专业汽车保险服务及风险管理上的优势，打造最值得信赖的修车、用车、买车、租车换车一站式平台，构建开放共享的汽车互联网生态圈。”广汽集团总经理曾庆洪在发布会上表示。

这一股浓浓的“互联网+”创业说辞是不是很熟悉？每当一个人说出“整合线上线下资源”、“全产业链”、“打造生态体系”等字眼，就意味着他已经中了互联网思维的“毒”，并正在将这种“病毒”传染给更多的人。

那这家大圣科技到底是做什么的？有人将上述曾庆洪这段介绍翻译成了“人话”。“说了这么多就是做电商嘛，卖车、卖配件、卖保险。”发布会现场有人如此吐槽。

据了解，大圣科技的业务主要包含新车业务和车生活平台。新车业务又分为线上新车销售、新车拍卖、线索导流模式。

线上新车销售业务早已不算是新鲜事物，在该领域走的较早也相对比较远的汽车之家和易车等汽车电商平台，发展至今也仅仅依靠“双11"等特定日才有相对较高流量引入。要知道前者已经与百度阿拉丁牵手，后者最近更是获得了腾讯、百度和京东3亿美元战略投资。

在这个大家都不缺钱的时代，大圣科技相比这类垂直汽车电商的优势在哪里？有广汽做靠山？但是车企涉足电商显然是与传统经销体系相悖的。

再来看线索导流模式，乐视试图将自己的视频用户群作为线索，转化成购车群体，这一方法的有效性并没有人考证过，转化率也没有具体量化。说到底，还是一个愿景。

大圣科技的另一大业务是车生活平台，也就是用来卖售后配件的平台。这也不是一个新模式。2012年左右，已经有养车无忧网这样的第一批涉足售后配件电商领域的公司出现。线下物流仓储运维成本相当高。仓储的环境不到位，还会导致零配件加速损耗。

据悉，该平台还将涉足社区服务连锁，“让用户在身边最近的社区即可享受到高品质的服务”。对此，贾跃亭在其发布的微博文章中提到“车生活平台将同步启动社区的建设和认证”（3000多字的文章，仅有300字的公司业务介绍，剩下2600多字都在谈愿景）。或许，等用户真正享受到服务时，今天刚出生的孩子估计都能打酱油了。

尽可能多去向外界阐述未来美好愿景，这或许乐视这样的互联网创新企业，但并不适用于现实世界。过多停留在虚拟的愿景中，这也是个人并不看好大圣科技前景的主要原因。

隔三差五开发布会，每次都吊足胃口，信誓旦旦地说有“重磅”战略要发布，到头来全场都是在发布手机、电子产品、售后配件。好不容易等到汽车业务了，结果就是 放几张PPT，描绘一下愿景和理想。这是乐视给身为汽车记者的个人深刻感受。

今年4月份的一次发布会上，乐视终于将一辆所谓拥有自动驾驶功能的电动汽车开上了发布会展台，但也仅展示了自动泊车这种自主品牌都可以信手拈来的“新技术”。关于概念车的任何参数都没有公布，当然，你可以自己去量一下长宽高。

汽车是中国第一大产业，那么多实体企业都在市场中苦苦探寻新的出路，凭什么会被一家做视频内容出身的公司颠覆？对于汽车这类支柱型产业，任何企业都应该心存敬畏，而不是借助互联网思维的名义将它变得娱乐化，更不应该将其变成“赚快钱”的渠道。

6月8日大圣科技成立的这场发布会上，门口挂着一条横幅，上面写着“广汽集团、乐视控股、众诚保险在里面开合资发布会呢！”傲娇轻佻的语气就仿佛里面在进行一场大型折扣促销会，并不像是一次企业间的重大战略合作。

乐视善于将故事，今天我也给大家讲个故事：朋友家穷，带过很多女孩回家，都因买不起房子离他而去。于是他买了桶红漆，在自家门口写上一个“拆”字，很快就娶到了媳妇。5年过去了，媳妇抱着孩子依旧坐在破房子门口，边哭边骂：“TMD，当年也没问个日期。”