记者 | 周姝祺

作为灵活就业的典型代表，骑手的工作状态一直备受社会关注。12月12日晚，上海交通大学中国发展研究院在线发布报告《骑手职业与城市发展》（以下简称“报告”），对骑手的工作满意度和工作内容进行调查分析。

此次报告通过问卷访问方式对188个城市的骑手进行了调研，回收55044份有效答卷。统计发现，工作满意度方面，20.3%的骑手对自己这份工作感到“非常满意”，28.7%的骑手感到“比较满意”。未来一年，高达72.3%的受访者表示将继续做骑手，计划不做骑手的仅9.8%。

在选择做骑手的原因上，超过三成接受调查的骑手认为是收入相对较高，但也有超三成的骑手表示收入一般，另有一成骑手则觉得收入不多。不过，49.5%的骑手认可骑手是一份“付出努力就可以获得回报的工作”，简单直接的接单计酬方式，让他们可以看到自己每天的业绩变化。

报告指出，骑手在工作时间与工作方式上的弹性为其带来了公平与灵活的感受。即时配送在时间、收入等方面的灵活性特点使这份工作成为骑手职业生涯的“起步器”“缓冲区”和“加油站”，接单计酬方式让骑手们感受到“多劳多得”的公平感。

同时，53.8%的骑手认可骑手相对灵活的工作时间使他们具有掌控感的“自主性”工作体验。灵活的工作时间也方便了骑手们参与学习、社交，增加知识，提高技能，为未来的职业发展进行人力资本积累和社会关系网络的建立。

在送单的间歇时间或者休息时间，有40.5%的骑手选择用手机看新闻报道，48.3%的骑手会与其他骑手交流，36.7%的骑手用手机看学习视频和直播，还有19.2%的骑手会与商家老板交流。其中，初高中学历的骑手对参与学习的动力更大。

值得注意的是，报告发现，重视与商家关系的骑手，对店家出餐效率有正面影响，增加了他们自身的收入。而重视路线规划和接单速度的骑手，提高了送单效率，收入更高。同时，学历水平提升有助于促进骑手更好参与社会互动和知识信息获取，对骑手收入也有显著的正向作用。

在未来一年的职业规划方面，有72.3%的骑手选择“继续”，17.9%的骑手希望成为站长或参与管理工作，还有9.8%的骑手会选择转行。

上海交通大学安泰经济与管理学院陆铭教授指出，现代的信息技术可以实现传统服务业需求与供给之间高效的匹配，大幅度地提高传统服务业从业者的劳动生产率。技术与劳动就业之间的互补性，信息技术还催生了一些新的就业模式。

在中国的城市化进程中，大量城乡间和地区间移民从事于骑手的工作岗位，对于这个群体的分析，有助于理解灵活就业对于移民自身就业与收入的影响，以及城市化进程中移民对于城市发展所产生的积极作用。