在城市SUV市场虽然起了个大早的奇瑞，目前却还处在急促的争取赶上晚集的窘境。大多数厂商还在懵圈儿的时候，奇瑞通过QQ的成功就已经学会了山寨，通过高仿丰田RAV4打造了瑞虎车型。但是在中国SUV车市迈入高速成长期时，奇瑞还是在老掉牙的瑞虎基础上不停拉皮改款。

通常车型只是在换代前的中期改款有一次Facelift改款，而前不久上市的2016款瑞虎3已经是第三版加大改动的Facelift版本，这还不包括中间若干次的年代配置调整版本。直到看着长城、长安，甚至众泰之流都开始在SUV车市赚的盆满钵满，风生水起的时候，奇瑞才开始真正在SUV领域全面加大投入。

瑞虎5之后，今年将接连推出代号T15的瑞虎TX和代号A13T的瑞虎3X车型，目前正在测试代号T17的新款SUV车型，最快有望在明年年底推出，此外还在开发七座的中大型SUV。但是整体布局要见成效都还尚需时日，而且奇瑞现有SUV产品依然没有体现出比较清晰的梯级布局。这也是为什么即将于8月底上市的瑞虎7刚刚宣布将更名为瑞虎TX，那就是因为它在车身尺寸上甚至还要比瑞虎5略小，如果采用瑞虎7的名称，反而会使自己的车型体系更加混乱。

同样道理的还有今次曝光的这款瑞虎3X，这款预计在今年年底上市的新车定位小型SUV，早前计划命名为瑞虎1，但是其2555mm的轴距甚至比瑞虎3还要长了45mm，因此才有了瑞虎3X这个让人不太能够看懂的命名。当然也不排除在最终上市前再度更名的可能。

 

 

奇瑞如今SUV体系的混乱，主要还是各种车型之间的年代差距太大，没有比较统一体系的规划。类似于瑞虎3X这样的车型，实际上是奇瑞坐看SUV市场红火却难以分到一杯羹，亡羊补牢的“救场”车型，因为它不能算是一款真正意义上的新车，是基于风云2两厢轿车拉皮改款，升高底盘而来。当然在此前，采用同样方法的已经有长城凌傲变身哈弗H1，北汽绅宝D20变身绅宝X25和昌河Q25，并且都较原型车在销量上有明显暴增，这已经给奇瑞上演了教科书般的案例。

最关键的是这样的方法，可以减小研发投入，并且大幅缩短新车上市周期，而且在售价方面也可以比原型轿车提高一个档次。早一天上市，就意味着多一份分享SUV红利的机会。毕竟大家都意识到SUV车市基本难以避免上演轿车市场般的过剩局面，需求和供给始终要找到平衡点，不会无限制的持续增长下去，这只是时间早晚而已。

瑞虎3X的车身部分至今都还有着明显的风云2车身印迹，包括前后车门，侧面车体都是通用模具，C柱位置的仿三角窗装饰一并照搬。同样也共享风云2原有车型平台，因此虽然轴距要长于瑞虎3，但依然保持着风云2 的前麦弗逊独立悬架和后扭转梁式非独立悬架。当然，车身尺寸也基本延续了风云2的规格，因此也要比瑞虎3小了很多，尤其是后排和后备箱空间方面。

瑞虎3X的车身长宽高分别是4200*1760*1570mm，依然配置1.5L发动机，只是从风云2的SQR477F机型变成了新的SQRD4G15B发动机，这台发动机也配置在艾瑞泽3车型上，实际上峰值功率78kw比风云2的1.5L发动机还低了2kw，不过同样都是140Nm的最大扭矩，输出转速从风云2的4500rpm降低到了3000rpm。更好的低扭输出也将为瑞虎3X带来更好的加速能力，同时新款1.5L发动机的燃油经济性也有所提升，与之搭配的则是5MT和4AT变速箱。

 

 

外观的改动还是比较成功，前脸的变动非常大，包括前脸和发动机盖的棱线，都在刻意营造更加饱满厚实的车头轮廓。进气格栅是瑞虎系列相似的风格，大灯的轮廓，包括透镜周围的方形镀铬装饰，还有采用竖条型设计的前雾灯都在突出瑞虎3X的硬派气息。

不过车身的离地间隙还是在风云2的基础上有大幅提高，带来了SUV应有的通过能力优势。轮眉调整为略带方形轮廓的设计，也都是为了让这款轿车车身显得更具SUV的硬派气息。车尾的改动就没有那么大，重新设计的后杠采用大面积护板包围，后雾灯也采用了竖条型设计，此外后备箱盖上增加了宽幅镀铬线条装饰。

 

内饰基本是和刚刚上市的2016款瑞虎3采用了相同风格的设计，只是瑞虎3X的两侧出风口变成了圆形设计，看上去要更显年轻化一些。虽然整车离地间隙提升，但是轿厢的内部空高并无变化，因此空间体验方面，基本就是风云2的感觉。

通过新老结合，东拼西凑，奇瑞还是在今年将形成四款SUV产品的组合，但是在市场覆盖方面，跨度并不大。要完成真正的阶梯布局，仍然还需要2-3年的时间，可能什么时候老迈的瑞虎3真正可以退休了，奇瑞的SUV产品线改造才能宣告完成。