当今社会有种现象叫“哈韩”，意思就是疯狂的追求者关于韩国的一切。今年北京车展权志龙的到来分分钟教了小葱做人。往事不堪回首，下次你们踩哪都行，别！踩！脸！

我们言归正传，韩国是时尚的代名词，而听到韩系车，往往都会与高配置、高颜值挂钩。事实真的如此吗？我们来看看索纳塔九。

新一代索纳塔少了一丝张扬，多了份稳重

索纳塔从八代到九代的改变还是挺大的，第九代索纳塔采用了现代家族最新“流体雕塑2.0”的设计语言，大概意思就是在讲这台车好像是一台流动着的雕塑，隐喻着现代对汽车造型设计功底之高。但消费者显然不关心这个，反正我买车，我看着顺眼就行了不是么？

索纳塔九的车尾造型比较简洁，车灯、牌照区的比例非常合适，视觉上不会有任何不协调。排气采用双边共两出的布局，扁平造型开口较大，凸显了运动。虽整体造型变得稳重，但时尚气息依旧随处可见。

车内运动气息浓烈，我愿意与方向盘合影了

来款索纳塔内饰造型呈“Y”字状，到了索纳塔九，字形样式则变化成了“T”字状，看上去还不错，只是中控上的按键有些多，并且按钮有点小，日常使用难免误触。中控台顶部也大量使用了软性搪塞材质，但摸上去还是会感觉硬硬的。

车内最帅的莫过于方向盘了，造型非常运动，皮质表面握感细腻，比一般方向盘更粗、更小。方向盘上按键有点多，用习惯了会很方便。

仪表盘采用传统指针+中央液晶屏的配置，造型比较朴素，中间的彩色屏幕显示效果倒是不错。

乘坐空间表现同级别中名列前茅

索纳塔九配备的这扇全景天窗的采光面积为0.66平方米，听上去不够直观，简单来说，在同级别中算是大的。

索纳塔九轴距为2805mm，在前排座椅调节到合适位置的情况下，后排176cm的乘客腿部空间还有三拳有余，这种空间表现在同级别中算名列前茅了。不过要批评的是它后排中间地板凸起的有些高。

储物方面，后备箱官方给出的容积为510L，在同级别里中规中矩不算大，不过索纳塔九在后备箱上有个非常贴心的配置——感应尾门。试想一个场景，我们双手抱着个大家伙打算放到后备箱中，可是无奈双手不得解放，必须要放下手中物品才可以打开后备箱。很麻烦对不对？此时索纳塔的感应尾门就帮到你了，只需要在车后站3-5秒，后备箱即可自动开启。很大程度方便了生活。

动力中规中矩，无亮点无槽点

小排量发动机是当今热门，1.6T发动机最大功率180Ps，最大扭矩265Nm，匹配7速双离合变速箱。数据在同级别车型中处于中上游水准，7个档位带来了更高的燃油经济性，以至于我们实测索纳塔九的油耗仅为7L出头，对于一台中级车而言，真不算高。

竞争对手

同为韩系品牌的起亚K5首当其冲，这款与索纳塔九采用相同平台的K5是让索九操碎了心，你换代，我也换代；你不换代，我等你换代了之后我再换代。K5可说的不多，动力、配置与索九都近乎相同，但是售价要比索九便宜1万元左右。消费者完全可以“看脸”选择。

迈锐宝XL也算一个，不过相对于迈锐宝XL，索纳塔九的优势就有些不足了，为什么这么说？迈锐宝采用通用最新的中高级轿车平台开发出来，整车都是全新打造，无论是外观造型、内饰设计再到动力衔接及车身配置，都要优于索纳塔九。如果要与迈锐宝XL竞争的话，想来只有索纳塔九的优惠力度比较大了吧。

值不值得买？

个人认为不忙下手，仔细分析，同级别可选车型非常富裕，售价也都大致相同，如日系品牌的全新雅阁、思铂睿、阿特兹，美系品牌前两天讲过的蒙迪欧、迈锐宝XL等等，都是中级车里极为优秀的。而索纳塔九与它们相比，明显会有些竞争力不足，嗯，这只是小葱的个人建议。