汽车变速厢掌控着速度的变化，自其诞生以来，已成为汽车不可或缺的重要组成部分。汽车工业发展至今，各项技术逐渐成熟，但成功的背后总会有坎坷，今天小编就来说说汽车变速箱的历史变迁。

      可以说在汽车技术飞速发展的历史上，几乎没有哪个部件的发展速度可以超过变速箱的革新步伐，但正是这种不断地在很多小细节上的改动，才最终有了今天的水平。

 

      世界上最早的变速箱

 

      世界上最早的变速箱诞生于1889年，由法国标致研发而来，也是我们现在所说的手动挡。传统手动变速箱具有结构简单、成本低、传动效率高，虽然操作相对复杂但仍然具有独有的优势。

       虽然最早的变速箱只有4个档位，但是也给汽车提供了很重要的几大便利。

 

       MT—手动变速器的诞生

 

      小编觉得手动变速器MT的诞生在一定程度上促进了汽车产业的不断发展，到现在几乎所有品牌的汽车都将手动变速器作为最基本的车型配置，而所有的变速器厂商都会无一例外的选择生产这种变速器。手动变速器结构简单可靠、传递效率高、燃油经济性好，并且充满驾驶乐趣。

 

      自动档变速箱的原型AT变速箱

 

      1908年，福特T型汽车最早应用了一种只有两个速率比的自动变速箱。AT在结构和使用上与手动变速箱（MT）有着很大的不同，这个就是我们现在自动档变速箱的原型。

       从那以后，自动变速箱的构造原理并无大的改变，但材料技术的进步与润滑油性能的提高，使这种变速箱的速比更为丰富。

 

 世界首台量产自动变速器

 

      世界上第一台用于大规模生产的的全自动变速器是通用公司在1940年代生产的Hydra-Matic，这台变速器使用液力耦合器（而不是液力变矩器）和三排行星齿轮提供四个前进挡和一个倒挡。

      Hydra-Matic最初被装于奥兹莫比尔，而后凯迪拉克和庞蒂克也采用了这种变速器。自动变速器最重要的改进是在二战期间，别克公司为坦克开发了液力变矩器，到1948年，这种液力变矩器与其它部件结合成为液力变速器而定型成为现在通用的自动变速器。

 

      Tiptronic的推出

 

      1990年Tiptronic变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，Tiptronic实际上是一种换档程序，是以自动变速器为基础，加装了电子和液压控制装置。在手动模式时自动变速系统仍然随时处于电脑控制状态，如果你忘了加档，它会帮你做；如果你在车速很快时强行挂入低档，它会拒绝执行；当它检测到车辆有打滑迹象时，并且升档以降低扭矩，防止车轮打滑。

 

      DCT-双离合变速器

      欧洲人偏爱于它，双离合变速器统称为DCT（DoubleClutch Transmission），融合了自动变速器和手动变速器的特点， DCT的基本原理类似于两套手动变速器，当挂入某一挡位时，而下一挡位已近预选，这样保证了换挡的平顺性，解决了手动变速器换挡时带来的冲击性和顿挫感。

      20世纪90年代，大众公司和博格华纳携手合作生产了第一款适用于大批量生产和应用的主流车型的双离合变速器DCT，从此揭开了DCT的序幕，大众将其称为DSG（DirectShift Gear）变速器，并最先应用在2003款高尔夫R32和奥迪TT上。

      说了这么多，小编很遗憾的是在变速器的百年历史，中国的参与少之又少。不过现在国产汽车技术日益成熟，我们一起期待在变速器后续发展进程中，会有中国的身影。