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共享单车运营不断精细化,技术升级已成趋势

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共享单车运营不断精细化,技术升级已成趋势

指纹解锁,是技术革新还是营销噱头?

图片来源:图虫创意

文|三易生活

随着近年来共享经济的退潮,其中共享单车这一颇具代表性的领域,同样也从此前爆发式增长的状态逐步回归理性,早期盲目投放的现象也几乎已经消失不见。并且在此前已经经历了多轮涨价后,虽然使得部分消费者放弃了这一出行方式,但各平台也在精细化运营上有了更多的探索。

日前,北京三快在线科技有限公司公开“车辆解锁方法、装置、共享车辆及存储介质”专利,公开号为CN113920618A。根据公开资料的专利摘要显示,该专利通过在共享车辆上设置指纹采集模组,使用户在使用共享车辆时可直接通过指纹信息来解锁共享车辆,而不需要再通过终端扫码解锁。这也就意味着使用共享单车以往需要扫码解锁的方式,未来可能仅用指纹识别就可实现。

事实上,如今三家共享单车头部平台在技术端都进行了诸多的探索,以期望用更好的使用体验来打动用户。而作为使用共享单车的必经阶段,相比于以往依靠蓝牙连接的扫码解锁,指纹识别的速度无疑更快,并且也无需借助例如智能手机等其他设备,在使用体验上显然也有着更好的表现。

技术不断进步,共享单车解锁或迎来新方式

作为共享单车最为核心的优势,“随用随取”无疑是其相比于传统租车最为本质的差异,而在取车时的解锁环节无疑也成为了在使用前决定用户体验的关键一环。并且在经过了多年的发展后,共享单车在技术端的不断成熟和优化,也不断提升了用车的实际体验。

事实上,共享单车的解锁方式在技术上也经过了很长一段的演变。最初,ofo的第一代单车还采用的是机械锁,用户在通过扫码得知车辆编号以及与之对应的密码后,才可使用车辆。但固定密码的模式很快也成为了漏洞,“记住密码可无限次免费用车”也成为了部分消费者将其“私有”的关键。不仅如此,后期出现的“ofo密码共享群”更是使得单车锁形同虚设。

直到2017年,智能锁的出现则使得共享单车在解锁方式上得以更进一步,并让扫码解锁成为了这一领域的主流模式。由于通过扫描二维码来解锁车辆的方式,带来了远比固定密码锁更安全、便捷的体验,再加上远程开锁、关锁的出现,也使得其更受各共享单车平台的青睐。但这一模式的核心二维码,也遭遇了例如伪造、涂改等问题,因此技术升级也成为了必然。

而日前所曝光的指纹解锁,毫无疑问将会在操作以及解锁时间上,使得用户取车、还车的效率得以大幅提升。并且这一新技术的应用,毫无疑问也意味着平台在共享单车的使用体验上,依旧还在不断进行探索。

市场格局趋于稳定,精细化运营已成主流

在经过了数年的发展后,共享单车赛道也从初期的“颜色大战”、到ofo押金风波后留下的一地鸡毛,已经进入到了市场格局十分清晰的平稳期。如今整个共享单车领域在历经大起大落后,也只剩下了寥寥数家仍在坚持,并呈现出美团、哈啰、青桔“三足鼎立”之势。

在当下“总量控制、规范停放、及时清运”的市场监管政策下,此前的盲目投放模式也不断在收缩,但用户规模一直在稳步上涨。根据此前交通运输部公布的相关数据显示,截至2020年10月,共享单车有在全国360余个城市投放运营,投入车辆达1945万辆,日均订单量已超过4570万单,当年的用户规模达到2.87亿人、同比上升10.8%。

市场规模的稳步增长,毫无疑问也意味着这一出行方式已经得到了越来越多用户的认可,但此前在市场无序竞争阶段,依靠补贴来获得用户则已经被证实无法走通。并且在无序投放被叫停后,有限的单车投放量也代表着只有精细化运营才能为用户提供更好的使用体验,而包括哈啰的“智慧运营”、青桔推出的“5G NB-IoT”,以及美团的共享单车循环经济,显然也都是各头部平台在提升运营效率方面所进行的探索。

然而在经历了数次涨价后,由于在价格上共享单车已经与包括公交车在内的公共交通相近,因此也使得其想要获得更多用户的青睐,势必需要在使用体验有着更多的优势。因此从技术或运营端出发,不断用户的使用体验必然也将成为未来共享单车赛道的主流方向。

用户体验是关键,技术升级势必成为新的趋势

根据此前哈啰出行公布的招股书显示,2018-2020年该公司营收分别为21.14亿元、48.23亿元、60.44亿元,净利润则分别是-22.08亿元、-15亿元、-11.83亿元,三年累计亏损达48亿元。并且共享单车仍是哈啰出行的核心业务,其中在2020年在总营收中占比为91%。相比于青桔和美团单车,作为如今共享单车赛道唯一的独立品牌,哈啰的这一数据无疑也展现了整个领域依旧还面临着难以实现盈利的问题。

因此在单车投放总量已经趋稳,并且在重资产带来的高成本问题下,精耕细作式的运营模式对于用户体验的提升无疑也就显得更为重要。无论是对车辆的即时调配、还是用户的骑乘体验更好,抑或是不会大范围占据公共道路造成行人的不便,都成为了精细化运营中颇为突出的问题,毕竟其中任何一点的不完善都可能会造成用户对品牌认知的差异。

尽管对于指纹解锁单车这项技术来说,依然需要面临如何解决用户信任度的问题,但至少迈出了前进的步伐。由于相比于目前主流的扫码解锁,指纹识别就意味着必然需要用户将相关数据进行上传,但指纹作为较为重要的个人隐私信息,也就代表着平台首先就需要获得用户的信赖。

不过对于技术的探索同时就代表着有诸多问题需要一一解决,而技术的不断升级同样也是任何一个行业逐步发展的必然趋势。随着精细化运营的不断推行,以及用车行为的不断规范,未来共享单车领域也必然会迎来越来越多的技术升级,以使得用户体验不断提升。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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指纹解锁,是技术革新还是营销噱头?

图片来源:图虫创意

文|三易生活

随着近年来共享经济的退潮,其中共享单车这一颇具代表性的领域,同样也从此前爆发式增长的状态逐步回归理性,早期盲目投放的现象也几乎已经消失不见。并且在此前已经经历了多轮涨价后,虽然使得部分消费者放弃了这一出行方式,但各平台也在精细化运营上有了更多的探索。

日前,北京三快在线科技有限公司公开“车辆解锁方法、装置、共享车辆及存储介质”专利,公开号为CN113920618A。根据公开资料的专利摘要显示,该专利通过在共享车辆上设置指纹采集模组,使用户在使用共享车辆时可直接通过指纹信息来解锁共享车辆,而不需要再通过终端扫码解锁。这也就意味着使用共享单车以往需要扫码解锁的方式,未来可能仅用指纹识别就可实现。

事实上,如今三家共享单车头部平台在技术端都进行了诸多的探索,以期望用更好的使用体验来打动用户。而作为使用共享单车的必经阶段,相比于以往依靠蓝牙连接的扫码解锁,指纹识别的速度无疑更快,并且也无需借助例如智能手机等其他设备,在使用体验上显然也有着更好的表现。

技术不断进步,共享单车解锁或迎来新方式

作为共享单车最为核心的优势,“随用随取”无疑是其相比于传统租车最为本质的差异,而在取车时的解锁环节无疑也成为了在使用前决定用户体验的关键一环。并且在经过了多年的发展后,共享单车在技术端的不断成熟和优化,也不断提升了用车的实际体验。

事实上,共享单车的解锁方式在技术上也经过了很长一段的演变。最初,ofo的第一代单车还采用的是机械锁,用户在通过扫码得知车辆编号以及与之对应的密码后,才可使用车辆。但固定密码的模式很快也成为了漏洞,“记住密码可无限次免费用车”也成为了部分消费者将其“私有”的关键。不仅如此,后期出现的“ofo密码共享群”更是使得单车锁形同虚设。

直到2017年,智能锁的出现则使得共享单车在解锁方式上得以更进一步,并让扫码解锁成为了这一领域的主流模式。由于通过扫描二维码来解锁车辆的方式,带来了远比固定密码锁更安全、便捷的体验,再加上远程开锁、关锁的出现,也使得其更受各共享单车平台的青睐。但这一模式的核心二维码,也遭遇了例如伪造、涂改等问题,因此技术升级也成为了必然。

而日前所曝光的指纹解锁,毫无疑问将会在操作以及解锁时间上,使得用户取车、还车的效率得以大幅提升。并且这一新技术的应用,毫无疑问也意味着平台在共享单车的使用体验上,依旧还在不断进行探索。

市场格局趋于稳定,精细化运营已成主流

在经过了数年的发展后,共享单车赛道也从初期的“颜色大战”、到ofo押金风波后留下的一地鸡毛,已经进入到了市场格局十分清晰的平稳期。如今整个共享单车领域在历经大起大落后,也只剩下了寥寥数家仍在坚持,并呈现出美团、哈啰、青桔“三足鼎立”之势。

在当下“总量控制、规范停放、及时清运”的市场监管政策下,此前的盲目投放模式也不断在收缩,但用户规模一直在稳步上涨。根据此前交通运输部公布的相关数据显示,截至2020年10月,共享单车有在全国360余个城市投放运营,投入车辆达1945万辆,日均订单量已超过4570万单,当年的用户规模达到2.87亿人、同比上升10.8%。

市场规模的稳步增长,毫无疑问也意味着这一出行方式已经得到了越来越多用户的认可,但此前在市场无序竞争阶段,依靠补贴来获得用户则已经被证实无法走通。并且在无序投放被叫停后,有限的单车投放量也代表着只有精细化运营才能为用户提供更好的使用体验,而包括哈啰的“智慧运营”、青桔推出的“5G NB-IoT”,以及美团的共享单车循环经济,显然也都是各头部平台在提升运营效率方面所进行的探索。

然而在经历了数次涨价后,由于在价格上共享单车已经与包括公交车在内的公共交通相近,因此也使得其想要获得更多用户的青睐,势必需要在使用体验有着更多的优势。因此从技术或运营端出发,不断用户的使用体验必然也将成为未来共享单车赛道的主流方向。

用户体验是关键,技术升级势必成为新的趋势

根据此前哈啰出行公布的招股书显示,2018-2020年该公司营收分别为21.14亿元、48.23亿元、60.44亿元,净利润则分别是-22.08亿元、-15亿元、-11.83亿元,三年累计亏损达48亿元。并且共享单车仍是哈啰出行的核心业务,其中在2020年在总营收中占比为91%。相比于青桔和美团单车,作为如今共享单车赛道唯一的独立品牌,哈啰的这一数据无疑也展现了整个领域依旧还面临着难以实现盈利的问题。

因此在单车投放总量已经趋稳,并且在重资产带来的高成本问题下,精耕细作式的运营模式对于用户体验的提升无疑也就显得更为重要。无论是对车辆的即时调配、还是用户的骑乘体验更好,抑或是不会大范围占据公共道路造成行人的不便,都成为了精细化运营中颇为突出的问题,毕竟其中任何一点的不完善都可能会造成用户对品牌认知的差异。

尽管对于指纹解锁单车这项技术来说,依然需要面临如何解决用户信任度的问题,但至少迈出了前进的步伐。由于相比于目前主流的扫码解锁,指纹识别就意味着必然需要用户将相关数据进行上传,但指纹作为较为重要的个人隐私信息,也就代表着平台首先就需要获得用户的信赖。

不过对于技术的探索同时就代表着有诸多问题需要一一解决,而技术的不断升级同样也是任何一个行业逐步发展的必然趋势。随着精细化运营的不断推行,以及用车行为的不断规范,未来共享单车领域也必然会迎来越来越多的技术升级,以使得用户体验不断提升。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。