记者 | 侯卓铠

从去年开始，国内一众自主品牌开始推出更为高效的混动技术，例如比亚迪推出“DM-i超级混动”、长城汽车推出“DHT柠檬混动”、长安汽车也发布了“iDD混动技术”。作为国内另一大车企，奇瑞汽车也正式发布了自己的全集成混动平台。

在去年上海车展期间，奇瑞汽车正式公布了鲲鹏DHT超级混动平台，该平台是目前首个支持全功能混动构型的技术平台，除了集成油和电之外，还包含了氢混合动力系统。

作为首款搭载该平台技术的车型，1月16日，在瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+品鉴会上，我们近距离接触并了解到这些技术亮点。

瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+搭载鲲鹏DHT超级混动，采用混合动力专用的1.5T发动机与双电机组合，实现了双电机同时驱动、同时发电，可输出510N·m最大输入扭矩，最大输出扭矩也达到了4000N·m，爆发力更猛，提速效果更明显，动力输出更稳定。

而搭载车型瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+实现了单/双电机驱动、增程、并联、发动机直驱、单/双电机制动能量回收、行车/驻车充电等9种高效能工作模式。

同时具有3个物理挡位，发动机还可以根据实际道路情况在最低介入点20km/h时介入加速，可以带来“起步快，动力足”的用车体验。

通过3个挡位速比，调整发动机运行点，配合双电机协作，实现11个组合挡位，覆盖起步、中低速、高架、超车、红灯、拥堵、高速、长途、山道、高速转向、冰雪/泥泞/沙石等场景，并可提前识别、智能优化。

在数据层面，搭载鲲鹏DHT超级混动系统的瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+，四驱版零百加速<5s，两驱版零百加速仅7s，搭配超平顺TSD双轴驱动技术，变速换挡超平顺。同时全系标配100km纯电续航。

而在智能化方面，瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+也搭载了最新的智能化操作系统。新车可通过最新的系统实现车机和手机APP预约充电、预约出行，在寒冷冬天提前启动空调，实现发动机、电机预启动。

在匹配高效能电池、电机的同时，鲲鹏e+还首款搭载博世最新IPB智能电控制系统，使得刹车、制动、能量回收达到最优化，百公里综合油耗1.0L，亏电油耗5.0L。

作为奇瑞自主开发的车机系统，新车还将搭载小奇智能车管家3.0，具备了深度学习、云端⽣活娱乐互联、⾃然语⾳交互等，全系标配北斗+GPS双模导航，并预装了混合动力专用APP，可实时监测能量动态。

据了解，新车将于今年年内上市。