奔驰已经多次因为违反相关排放法规而面临被罚款。

当地时间2022年2月7日，韩国反垄断监管机构——韩国公平交易委员会（The Korea Fair Trade Commission, KFTC）表示决定对德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）及其韩国分公司处以202亿韩元（约合1690万美元）的罚款，原因是其柴油乘用车尾气排放数据存在虚假宣传。

韩国公平交易委员会在其公告中指出，奔驰宣传其柴油乘用车可以减少90%的氮氧化物排放（氮氧化物是大气中常见的污染物），并且符合欧6排放标准。

然而，韩国公平交易委员会表示奔驰在汽车中安装了非法装置，使得减排装置在汽车正常驾驶条件下的性能表现低于认证测试时的性能表现。

“该非法软件可以感知发动机累计排放的氮氧化物，并且当排放达到一定水平时（一般经过25至30分钟的实际道路行驶后），可以大大减少减排装置的尿素溶液注入量，从而导致氮氧化物排放量至少是法律允许水平的5.8倍，最高可达到14倍。”韩国公平交易委员会在一份声明中指出。

因此，韩国公平交易委员会认为这与奔驰在宣传时所使用的“减少90%”、“达到绝对最低限度”等广告语并不相符。

根据韩国汽车进口商和经销商协会（KAIDA）披露的数据，2021年韩国进口乘用车数量为276146辆，与2020年的274859辆相比增长了0.5%。其中，梅赛德斯-奔驰在2021年进口数量为76152辆，在所有进口车品牌中排名第一。排名第二的是宝马65669辆，第三是奥迪25615辆。

这并不是奔驰第一次被韩国政府罚款。

2020年5月，同样是由于使用非法软件伪造其车辆的氮氧化物排放，韩国环境部对奔驰在韩国的分公司处以776亿韩元的罚款，约合6300万美元。

在欧洲和美国，奔驰也有过被罚款的先例。

2019年，由于违反相关排放法规，德国政府要求奔驰母公司戴姆勒支付约8.7亿欧元罚款。

2020年9月，由于尾气排放过量和在排放测试中作弊，美国司法部、美国环境保护署和加州空气资源委员会（CARB）要求戴姆勒和奔驰在美国的分公司召回其在2009至2016年间在美国销售的梅赛德斯-奔驰柴油车，并修复其排放系统。此外，戴姆勒还需向美国政府和加利福尼亚州监管机构支付15亿美元。

其他汽车厂商也曾因为类似的排放造假事件被韩国处以罚款。

去年，韩国公平交易委员会对日产韩国（Nissan Korea）、保时捷韩国（Porsche Korea）、大众奥迪韩国（Audi Volkswagen Korea, AVK）、Stellantis韩国（Stellantis Korea）等汽车品牌处以了数额不等的罚款。

汽车尾气排放一直是一个引起重大关注的问题。大众“排放门”事件曾闹得轰轰烈烈。

2015年，美国环境保护署指控大众汽车所售部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件，可以识别汽车是否处于被检测状态。如果处于监管测试状态，作弊软件便会逃避排放超标检测，而在正常运行期间，实际排放废气超标了数十倍不止。

大众损失惨重，其总部所在的德国沃尔夫斯堡也因此在2015年未收到任何大众汽车上缴的税款。并且在2016年11月，由于品牌汽车利润率低，大众宣布在德国削减1400个职位，约占德国职位总数的4%。