记者 | 杜薇

节后市场接连遭遇调整，赚钱效应持续走低，基金新发市场也很冷清，部分基金延期募集也终未等到“出头之日”。

2月19日，平安基金发布公告称，平安中证港股通消费主题ETF于2021年11月18日开始募集，截止2月17日基金募集期限届满，因未能满足《基金合同》规定的基金备案的条件，募集失败。

据悉，该基金拟任基金经理为成钧，跟踪标的为中证港股通消费主题指数，该指数前十大权重股为腾讯控股（0700.HK）、美团-W（3690.HK）、小米集团-W（1810.HK）等，该指数近一年以来跌幅为31.60%，今年以来跌幅为-4.06%。

目前全市场跟踪该指数的ETF总共有3只，其中华夏中证港股通消费主题ETF规模最大为2.64亿元。此外，易方达中证港股通消费主题ETF于去年12月10开始募集，目前距离募集截止日也仅剩半个月左右。

无独有偶，同样募集期满未能满足《基金合同》规定的基金备案条件的还有同泰基金此前发行的同泰同享。

该只基金从去年11月15日发行，原定募集截至日期为2022年1月14日，募集天数60天，不过在今年1月12日，该只基金发布公告，将募集截止日延至2月15日。

虽然延期一个月，叠加年后市场的波动行情，该只基金依旧以发行失败收场。

从该只基金的投资范围来看是典型的“固收+”产品。基金计划采用“以老带新”模式，拟由有近十年投资经验的杨喆与“新人”鲁秦一同管理，二人在管规模分别为6.54亿元、16.66亿元。其中杨喆在管基金4只，今年以来回报均为负值。

除了受市场行情、拟任基金经理业绩堪忧影响以外，同质化现象严重或许是该只基金募集失败另一重要原因。

从过往同泰基金成立的产品来看，去年年末成立的同泰同欣，其业绩比较基准和同泰同享保持一致，这只基金募集阶段也并非“一帆风顺”。据公告，该只基金于去年9月24日开始募集，原定募集截止日为11月24日，后来又发布了三次延期募集公告，最终在募集期满三个月的前一天提前结束募集。

最后该基金有效认购户数为1767户，募集金额仅为2.07亿元，刚刚跨过2亿元的成立门槛，截止2月18日，该只基金已连续两周跌破发行价，成立以来回报为-0.08%。

此外，一度火热的新能源赛道也遭遇了发行失败的尴尬。

据公告显示，中银证券国证新能源车电池ETF于去年11月12日开始募集。截止2月11日，募集期限届满，该基金也因未满足《基金合同》规定的基金备案的条件，募集失败。

国证新能源车电池指数在去年11月30日达到最高点，此后一路震荡下跌。截止2月18日，跌幅达22.64%。今年以来跌幅为10.59%。

为此，刚发行不久就遭遇跟踪标的调整的中银证券国证新能源车电池ETF，难免显得有些“生不逢时”。

此外，全市场目前跟踪国证新能源车电池指数的ETF共计有5只，广发、工银瑞信、景顺长城、兴银、建信基金均已入局。其中除了建信国证新能源车电池ETF于今年1月7日成立以外，其余几只ETF均成立于去年。

从规模上来看，目前广发国证新能源车电池ETF的规模最大，为18.61亿元，成立以来回报为14.63%，成立时间最久，其余4只基金规模均低于10亿元。其中兴银国证新能源车电池ETF规模最小，仅有1.58亿元，成立以来回报为-9.19%。