不管你想不想知道，现在你都知道了，英国宣布正式脱离欧盟，重回“单身汉”阵列，不过随之而来的是英国首相卡梅伦宣布辞职，英镑缩水，国际资本市场动荡，与此同时，整个欧洲航空业开始坐立不安。

英国是外国旅客进入欧洲最重要的门户，单单是伦敦的希思罗机场2015年的旅客吞吐量就超过7500万人次，与此同时，英国是传统旅游大国，旅游业收入占到GDP将近10%，英国脱欧之后，整个欧洲航空业不得不重新制定规则。

欧盟奉行的是“单一欧洲天空（Single European Sky）”原则，因此成员国之间互相开放航权，英国的航空公司能够在欧洲大陆运营任何航线，几乎不受限制，欧洲大陆的航空公司可以随意穿梭于英吉利海峡两岸，但是脱欧意味着英国或许需要和欧盟，或者是欧盟的成员国重新协商航权。

过去几十年，“单一欧洲天空”政策极大地促进了欧洲航空业的发展，尤其是对于缺乏谈判能力的廉价航空公司十分有利，各大航空公司激烈竞争的结果是迄今欧洲的机票价格相比于1990年代普遍降低了40%左右。

英国脱离欧盟之前，爱尔兰的航空公司可以自由运营从伦敦至罗马的航线，英国的航空公司可以不需要经过航权谈判就经营法国国内的航线。但是脱离欧盟，失去政策的庇护之后，往返于欧洲大陆和英国之间的航班数量很有可能会减少，由此带来的后果是机票价格上涨。

此前，不少航空公司都希望英国能够留在欧盟，包括英国航空的母公司IAG集团，德国汉莎航空、维珍航空、瑞安航空、易捷航空以及中东的阿联酋航空。

维珍航空公司首席执行官理查德·布兰森表示，如果英国人选择脱欧，那么真是一件悲惨的事。脱欧很可能迫使包括维珍在内的多家以伦敦的机场为基地的航空公司开启B计划，以便将基地转移到欧洲其他城市。

欧洲最大的廉价航空公司瑞安航空的CEO Michael O'Leary最近明确表示，“如果英国退出欧盟，那么意味着英国将被迫退出“开放天空”组织，机票的价格和度假的成本无疑会增加。”

开放天空（Open Sky）协议是欧盟和美国达成的协议，从2008年开始生效。协议允许欧盟成员国航空公司的飞机从欧盟境内任何一个机场飞往美国的任何一个机场，反之亦然。此外，新协议还取消了航班数量以及票价等方面的限制。英国脱离欧盟意味着或许需要和美国重新签订协议。

除了航权问题，航空公司担心英国脱欧之后投资减少导致客流量减少，以及英镑贬值之后带来的成本增加，毕竟航空公司都是通过美元来支付燃油。另外，对于英国普通民众而言，英镑贬值意味着购买力下降，航空需求可能会随之减少。

“如果英镑持续贬值，英国对于国外游客来说可能会变得更有吸引力。但是相比申根签证，英国签证始终有很大局限性，不能自由前往欧洲的其它国家。”亚太航空中心（CAPA）的分析师Will Horton告诉界面新闻。

根据亚太航空中心的分析，英国与欧盟可以透过多种方式维持现状不变，避免航空交通出现大混乱。

其中，第一种方法是让英国加入“欧洲共同航空区（ECAA）”，但前提是英国须遵从欧盟航空法规定和航空标准。但是部分欧盟成员国可能为了保障本国航企利益，拒绝让英国加入。

另一种让英国保留欧盟航权的方法，是仿照瑞士与欧盟，或是与个别欧盟成员国商讨双边协议。这种方法意味着英国仍要遵守欧盟法规及原则，但商讨过程将相当复杂，且耗大量时间。若英国在两年脱欧准备期内，仍未能与欧盟达成协议，英国各航企仍可通过代码共享或航空联盟等方式，继续营运欧洲航班。