| 实习记者 杨静

据财联社报道，中国锂离子电池制造商中创新航科技股份有限公司（以下简称“中创新航”）计划最早本周向香港交易所提交首次公开募股(IPO)申请，可能筹集资金高达15亿美元，有望成为今年迄今香港最大规模的IPO。

2021年7月，中创新航遭到宁德时代专利侵权起诉。福布斯中国分析认为，这是否会影响中创新航IPO申请仍未可知。

中创新航成立于2007年，专业生产新能源汽车锂电池等产品。作为电池行业的黑马，中创新航是广汽汽车、长安汽车、上海通用五菱、零跑汽车、小鹏汽车的电池供应商，也开拓了Smart、广本、广汽等国际客户。

随着新能源汽车渗透率提升，中创新航业务量快速增长，同时也要面对全球动力电池行业日益激烈的竞争。

浙商证券在2月研报中表示，中创新航未来有望持续受益，但仍须警惕因行业竞争加剧和锂电设备行业新增订单增速下滑，其盈利能力低于预期。

中国电池联盟数据显示，2021年中创新航在我国动力电池装机量排行榜上位列第三，仅次于宁德时代和比亚迪。

中创新航虽然排在第三位，从实际数据看与前两位的差距十分明显。2021宁德时代装机量96.7GWh，占比32.6%；比亚迪装机量26.3GWh，市场占比8.8%；而中创新航装机量仅为7.9GWh，市场占比只有2.7%。

中创新航已先后在八个城市投建电池生产项目，2022年规划产能为200GWh。而宁德时代和比亚迪在2022年的规划产能分别为270GWh和285GWh。

目前来看，中创新航很难在短时间内在装机量上实现超越。

在前沿技术的探索上，中创新航也远落后于自己的竞争对手。三元锂电池依旧是中创新航的产能重点，而比亚迪在2020年就推出了体积利用率更高且密度不输三元锂电池的刀片电池，行业龙头宁德时代于2021年发布了宣称“常温下15分钟充电80%”的第一代钠离子电池，目前其已开始进行钠离子电池的产业化布局，预计2023年形成基本产业链。