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京东百亿鲸吞德邦,崔维星结束长跑

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京东百亿鲸吞德邦,崔维星结束长跑

将套现约40亿元。

文|斑马消费  徐霁

市场传言从来都不会是空穴来风。

11日,德邦股份公告证实,京东将通过收购德邦控股99.9870%股权,间接控制上市公司66.4065%股权。

同时,还将以终止德邦股份的上市地位为目的,以13.15元/股对剩余公众股发起全面要约收购。本次交易,京东要合计耗资超过百亿元。

交易完成后,德邦股份从“崔”改姓“刘”。崔维星将套现约40亿元,结束他喜爱并擅长的长跑。

逐梦

如果不是1994年回山东老家过年,遇到了广东国际货运公司的一位副总,崔维星的人生可能会是另一种样子。

1992年,崔维星从厦门大学会计系本科毕业,顺利进入广东国旅成为一名会计。这是一份收入不高、稳定但枯燥的工作。

虽然坐在财务部的办公室里,太阳晒不到、雨淋不到,但公司的导游们动辄收入过万,崔维星内心的安分被激发出来,心里屡屡冒出辞职的念头。

正好在这时,他从广东国际货运的这位副总的口中,知道了物流行业的前景,心中的明灯瞬间被点亮。

1994年,他毅然下海加入这家货运公司,协助拓展广东中山的货运业务。

作为一个大学生,突然从环境舒适的办公室,来到杂乱货运场,崔维星并没有明显的不适,甚至经常会亲自下场与工人一起搬运货物。

在中山这个区域市场,崔维星既是负责人、又是打杂工,业务也需要亲自去拓展。虽然环境艰苦,但他依靠自己的努力,逐渐打开了市场。

不过,两年后,广东国际货运因业务调整,准备放弃中山市场。崔维星心有不甘,特别是不舍得自己辛辛苦苦积累起来的客户。

于是,他借钱盘下一个8平米的门面,仅有包含自己和妻子薛霞在内的4名员工,支起了“崔氏货运”的摊子。

他的创业生涯由此起步。仅仅一年时间,崔氏货运的资产就达到了20万元。

在自己的货运部发展过程中,崔维星接触到了南航老干空运处,他大学生的身份,给对方负责人留下了深刻印象。

当这个空运处准备承包出去时,对方第一时间找到了他。

也正是这个偶然的机遇,让崔维星的货运部鸟枪换炮,实现了质的飞跃。

2000年,德邦物流正式成立,主打零担快运,最终成为了这个细分领域的王。

奔跑

很多人在谈到崔维星时,都会讲到一个关于长跑的故事。

大一那年,学校组织万米长跑比赛,他一圈一圈地跑,不知道跑了多少圈,心跳剧烈加快,腿脚已开始不听使唤,终点却始终不知道在哪里。

最后,他凭借坚强的毅力,坚持到了终点,拿到了万米长跑的冠军。

这样一段经历,崔维星也用到了自己创业生涯中,他很清楚自己,“喜欢长跑,这样赢的机会更大”。

市场却总是喜欢给他开玩笑。

快递物流是一个重资产行业,需要大量的资金支持,因此,拿到上市平台,对各企业至关重要。

2016年前后,通达系及顺丰,相继借壳成功登陆资本市场。德邦早早就在为上市做准备,却始终未能如愿。

为了上市,公司将总部从广州迁往上海,还实现了3年连续盈利要求,及时向主管部门递表。按照公司的设想,顺利的话应该在2015年就能IPO上市。

就在这时,股灾袭来,IPO的闸门关闭,等到再次开启时,德邦不幸被排在了后面。

在等待上市的几年里,德邦的业务发生重大变化。

过去,崔维星从没想过,德邦会从零担物流跨入快递业。当时,零担市场还处于快速上升期,几乎5年就可以增长10倍,根本没有转型的动力。

但2014年之后,德邦主打的物流市场逐渐陷入增长瓶颈,增速急剧放缓。

经过国际知名咨询公司详细论证,德邦终于决定于2013年开始,进军快递市场,主打3公斤以上重货这个小众市场。

有人说,是崔维星的谨慎和小心,导致德邦进入快递行业的时间晚了,失去了最好的机会。这都是马后炮,谁有能知道,德邦早先加入与通达系的竞争,又会是怎样一番景象呢?

离场

崔维星的确有其谨慎的一面。

高中时期,他的成绩不算拔尖,但一直保持得不错。高考之后,他估摸着自己成绩还行,但上北大清华有一定难度,于是他稳妥地选择了厦门大学。后来,高考成绩公布,崔维星的成绩全校第二,比他分数更低的同学,都考上了北大。

从零担物流的王者,进入快递行业,德邦是一个新兵。而且,快递行业强手林立,价格战频发,是一场近身肉搏的血战。

德邦以低价、亏本切入这一市场,业务得以快速增长,终于在2016年,快递业务板块实现了盈利。

在这一过程中,崔维星不可谓不着急。

在公开信中,崔维星曾告诫全体员工:快递行业会走向集中,留给德邦的时间已经不多了。以最快的速度杀出一条血路,用速度跑赢时间,才是唯一的生机。

公司起家的快运业务,始终卡在百亿级的关口,2018年,甚至首次出现负增长;这一年,公司快递板块首次超过快运,成为第一大收入来源。当年,公司录得归母净利润7亿元,达到业绩巅峰。

同样是在这一年,德邦股份(603056.SH)终于敲开了上交所的大门,成功IPO上市,总市值一度达到300亿元。

巅峰之后,就是下滑。2019年,公司业绩腰斩。

刚刚过去的2021年,公司预计将首次录得扣非净利润亏损。当前,公司总市值也已跌至130亿元。

崔维星决定将自己辛苦创立的德邦,拱手让予刘强东。毕竟,背靠强大的京东,德邦更容易做大。

从孤独的长跑,变成接力赛,只要德邦能最终登顶,对于崔维星来说,又何尝不是另一种成功呢?

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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京东百亿鲸吞德邦,崔维星结束长跑

将套现约40亿元。

文|斑马消费  徐霁

市场传言从来都不会是空穴来风。

11日,德邦股份公告证实,京东将通过收购德邦控股99.9870%股权,间接控制上市公司66.4065%股权。

同时,还将以终止德邦股份的上市地位为目的,以13.15元/股对剩余公众股发起全面要约收购。本次交易,京东要合计耗资超过百亿元。

交易完成后,德邦股份从“崔”改姓“刘”。崔维星将套现约40亿元,结束他喜爱并擅长的长跑。

逐梦

如果不是1994年回山东老家过年,遇到了广东国际货运公司的一位副总,崔维星的人生可能会是另一种样子。

1992年,崔维星从厦门大学会计系本科毕业,顺利进入广东国旅成为一名会计。这是一份收入不高、稳定但枯燥的工作。

虽然坐在财务部的办公室里,太阳晒不到、雨淋不到,但公司的导游们动辄收入过万,崔维星内心的安分被激发出来,心里屡屡冒出辞职的念头。

正好在这时,他从广东国际货运的这位副总的口中,知道了物流行业的前景,心中的明灯瞬间被点亮。

1994年,他毅然下海加入这家货运公司,协助拓展广东中山的货运业务。

作为一个大学生,突然从环境舒适的办公室,来到杂乱货运场,崔维星并没有明显的不适,甚至经常会亲自下场与工人一起搬运货物。

在中山这个区域市场,崔维星既是负责人、又是打杂工,业务也需要亲自去拓展。虽然环境艰苦,但他依靠自己的努力,逐渐打开了市场。

不过,两年后,广东国际货运因业务调整,准备放弃中山市场。崔维星心有不甘,特别是不舍得自己辛辛苦苦积累起来的客户。

于是,他借钱盘下一个8平米的门面,仅有包含自己和妻子薛霞在内的4名员工,支起了“崔氏货运”的摊子。

他的创业生涯由此起步。仅仅一年时间,崔氏货运的资产就达到了20万元。

在自己的货运部发展过程中,崔维星接触到了南航老干空运处,他大学生的身份,给对方负责人留下了深刻印象。

当这个空运处准备承包出去时,对方第一时间找到了他。

也正是这个偶然的机遇,让崔维星的货运部鸟枪换炮,实现了质的飞跃。

2000年,德邦物流正式成立,主打零担快运,最终成为了这个细分领域的王。

奔跑

很多人在谈到崔维星时,都会讲到一个关于长跑的故事。

大一那年,学校组织万米长跑比赛,他一圈一圈地跑,不知道跑了多少圈,心跳剧烈加快,腿脚已开始不听使唤,终点却始终不知道在哪里。

最后,他凭借坚强的毅力,坚持到了终点,拿到了万米长跑的冠军。

这样一段经历,崔维星也用到了自己创业生涯中,他很清楚自己,“喜欢长跑,这样赢的机会更大”。

市场却总是喜欢给他开玩笑。

快递物流是一个重资产行业,需要大量的资金支持,因此,拿到上市平台,对各企业至关重要。

2016年前后,通达系及顺丰,相继借壳成功登陆资本市场。德邦早早就在为上市做准备,却始终未能如愿。

为了上市,公司将总部从广州迁往上海,还实现了3年连续盈利要求,及时向主管部门递表。按照公司的设想,顺利的话应该在2015年就能IPO上市。

就在这时,股灾袭来,IPO的闸门关闭,等到再次开启时,德邦不幸被排在了后面。

在等待上市的几年里,德邦的业务发生重大变化。

过去,崔维星从没想过,德邦会从零担物流跨入快递业。当时,零担市场还处于快速上升期,几乎5年就可以增长10倍,根本没有转型的动力。

但2014年之后,德邦主打的物流市场逐渐陷入增长瓶颈,增速急剧放缓。

经过国际知名咨询公司详细论证,德邦终于决定于2013年开始,进军快递市场,主打3公斤以上重货这个小众市场。

有人说,是崔维星的谨慎和小心,导致德邦进入快递行业的时间晚了,失去了最好的机会。这都是马后炮,谁有能知道,德邦早先加入与通达系的竞争,又会是怎样一番景象呢?

离场

崔维星的确有其谨慎的一面。

高中时期,他的成绩不算拔尖,但一直保持得不错。高考之后,他估摸着自己成绩还行,但上北大清华有一定难度,于是他稳妥地选择了厦门大学。后来,高考成绩公布,崔维星的成绩全校第二,比他分数更低的同学,都考上了北大。

从零担物流的王者,进入快递行业,德邦是一个新兵。而且,快递行业强手林立,价格战频发,是一场近身肉搏的血战。

德邦以低价、亏本切入这一市场,业务得以快速增长,终于在2016年,快递业务板块实现了盈利。

在这一过程中,崔维星不可谓不着急。

在公开信中,崔维星曾告诫全体员工:快递行业会走向集中,留给德邦的时间已经不多了。以最快的速度杀出一条血路,用速度跑赢时间,才是唯一的生机。

公司起家的快运业务,始终卡在百亿级的关口,2018年,甚至首次出现负增长;这一年,公司快递板块首次超过快运,成为第一大收入来源。当年,公司录得归母净利润7亿元,达到业绩巅峰。

同样是在这一年,德邦股份(603056.SH)终于敲开了上交所的大门,成功IPO上市,总市值一度达到300亿元。

巅峰之后,就是下滑。2019年,公司业绩腰斩。

刚刚过去的2021年,公司预计将首次录得扣非净利润亏损。当前,公司总市值也已跌至130亿元。

崔维星决定将自己辛苦创立的德邦,拱手让予刘强东。毕竟,背靠强大的京东,德邦更容易做大。

从孤独的长跑,变成接力赛,只要德邦能最终登顶,对于崔维星来说,又何尝不是另一种成功呢?

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。